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L'e-Palette Toyota est piloté par un système de conduite autonome SAE 4

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Annoncé en 2018, l'e-Palette Toyota combine électrification, réseaux connectés et technologies de conduite autonome.

Le véhicule électrique à batterie Toyota, d'une autonomie de 150 km environ, est piloté par un système de conduite autonome capable de rouler jusqu'à 20 km/h au niveau SAE 4, sous la surveillance à bord d'un conducteur de secours.

Le système de conduite autonome comprend le matériel et le logiciel de pilotage, ainsi que des capteurs sophistiqués, entre autres, des caméras et un LiDAR (télédétection laser).

Le pilote autonome surveille en permanence la présence d'obstacles sur 360° et le contexte environnant et adapte sa vitesse en conséquence.

Grâce à ces équipements associés à une cartographie 3D ultraprécise et à un programme de gestion d'exploitation, l'e-Palette Toyota peut rouler à faible allure en mode autonome de niveau SAE 4 sous la surveillance d'un conducteur de secours.

Le conducteur de secours présent à bord supervise les déplacements du véhicule et reprend la main si nécessaire.

Une interface est prévue à l'extérieur du véhicule électrique Toyota pour prévenir les personnes alentour (piétons en particulier) lorsqu'il est en pilotage autonome.

Les feux avant et arrière imitent certains mouvements des yeux afin d'informer les piétons de ses intentions.

Une version spéciale « Tokyo 2020 » de l'e-Palette Toyota assurera les déplacements des athlètes lors des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 dans les villages olympique et paralympique. Ces navettes autonomes (une vingtaine d'exemplaires) circuleront en boucle dans les villages olympique et paralympique.

  
  
 
 

Eric Houguet, 14/11/2019
   
 

Technologie

 

• Une technologie pour activer la conduite automatisée dans certaines zones

• Un procédé réduisant le temps de fabrication des composants en fibre de carbone

• Le mode "Multi-Air" de Hyundai utilise des fentes d’aération multiples

• Une architecture en fibre de carbone pour les supercars hybrides McLaren

• La technologie"After-Blow" de Hyundai sèche le condensat de l’évaporateur

• Les roues arrière directrices augmente l'angle de braquage des roues arrière

• Les voitures communiquent avec les lampadaires en milieu urbain

• Les feux arrière à technologie Digital OLED s’illuminent à la détection d'un véhicule

• Des pneus intelligents équipés de capteurs pour étudier les conditions de conduite

• La Digital Key pour iPhone permet d'utiliser l'iPhone comme une clé de voiture digitale

• La conduite autonome basée sur la cartographie baisse la consommation

• La mise à jour logicielle à distance peut intégrer de nouvelles fonctions

• La puce semi-conductrice enregistre les mouvements du véhicule précision

• Les antennes jouent un rôle clé dans les télécommunications d'une voiture

• Le spoiler à assiette variable Abarth améliore l'adhérence et la stabilité

• Le tissu SuperFabric est imprégné de minuscules plaques de protection blindées

• Les modules informatiques de la Ford Mustang Mach-E mis à jour sans fil

• La technologie LiDAR essentielle à la conduite autonome

• L'éclairage matriciel adaptatif IntelliLux LED s’adapte à chaque situation

• Un système de nettoyage de l’air à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule

• Le véhicule autonome se transforme en espace de divertissement

• Une position de conduite optimisée d’après ses caractéristiques physiques propres

• Deux manettes situées à gauche et à droite du conducteur pour diriger le véhicule

• Le spoiler avant avec lèvre de spoiler adaptative se déploie automatiquement

• L'aileron arrière rétractable et inclinable contribue à l’amélioration de l’aérodynamique

• Les volets d’air de refroidissement réglables à l’avant minimisent la résistance à l’air

• La voiture se connecte aux feux tricolores et aux panneaux d’information de Barcelone

• La technologie d'aide à la conduite Ford "Road Edge Detection" scanne la route

• La voiture connectée en 5G détecte les piétons, les cyclistes et les obstacles statiques

• Des embouts d’échappement Bugatti en titane imprimé en 3D

• Un frein de stationnement électrique avant destiné aux petites voitures

• La technologie Ford "Exit Warning" pourrait protéger les cyclistes des ouvertures de portières

• Le pneu-concept Goodyear reCharge se recharge avec des capsules individuelles

• Une Nissan Leaf autonome effectue 370 km dans la circulation au Royaume-Uni

• Des rétroviseurs extérieurs digitaux qui éliminent les angles morts

• Le standard de télécommunication 5G accélère le déploiement de la conduite autonome

• Un système audio 3D immersif sans enceintes visibles

• Le capteur Lidar à longue portée est essentiel à la conduite automatisée

• Les caméras dotées d’intelligence artificielle reconnaissent les objets

• Le pare-soleil digital Bosch assombrit les zones susceptibles d'éblouir le conducteur

• Le déploiement sur la route de la voiture autonome se fait attendre

• Le transport individuel autonome sur demande en test à San José

• La fonction mise à jour logiciels installe les mises à jour sans concessionnaire

• Les phares IntelliLux LED Pixel Light Opel disposent de 84 LED par projecteur

• La réception numérique terrestre offre un large choix de stations de radios

• La lumière des phares digitaux Matrix LED Audi se décompose en minuscules pixels

• Le régulateur de vitesse intelligent Hyundai intègre l’intelligence artificielle

• Les rétroviseurs virtuels de l'Audi e-tron Sportback contiennent des caméras

• L'e-Palette Toyota est piloté par un système de conduite autonome SAE 4

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