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Quels sont les atouts du véhicule roulant au superéthanol E85?

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Pour pouvoir rouler indifféremment et simultanément au superéthanol E85 et à l'essence, le véhicule superéthanol bénéficient de composants mécaniques spécifiques. Il reçoit des soupapes au sodium très résistantes à haute température, une culasse à refroidissement optimisé, et des pistons refroidis par gicleurs d'huile.

Par rapport à une véhicule essence, des modifications sont effectuées sur les canisters, les tuyaux, les réservoirs, les systèmes d'injection et les chambres de combustion. Ces aménagements permettent au véhicule de rouler simultanément avec de l'essence ou avec du superéthanol E85 et de stocker le carburant utilisé dans un seul et unique réservoir.

Le superéthanol E85 est un mélange de 85% de bioéthanol et de 15% d'essence. Produit essentiellement à partir de végétaux, blé, betterave, cane à sucre,....le superéthanol E85 a des émissions de CO2 "du puits à la roue" inférieures de 70% à celles de l'essence.

A la pompe, il bénéficie d'une fiscalité écologique. Moins taxé que l'essence sans plomb, il est vendu en France, 0,85 euro le litre quand le litre d'essence est facturé 1,40 euro. Le litre de superéthanol est également moins taxé à la pompe, en Suède et en République Tchèque.

A l'achat, le véhicule roulant au superéthanol, ne bénéficie pas d'incitations fiscales particulières. Pour ne pas être pénalisé par le malus écologique à l'achat, un abattement de 40% sur ses émissions de CO2 est appliqué.

Chez la plupart des six constructeurs (Dacia "HiFlex", Ford "Flexifuel", Peugeot "Bioflex", Renault "Ethanol", Saab "Biopower", et Volvo "Flexifuel") proposants des véhicules superéthanol, les véhicules sont vendus au prix de l'essence.

Le véhicule superéthanol offre la même garantie constructeur qu'un véhicule à essence traditionnel et un espacement des programmes d'entretien identique.

Sur route, les performances sont voisines.

Pour être ravitaillé en carburant, le conducteur peut compter en France sur les 12 700 stations-service distribuant de l'essence. Il n'y a donc pas de problème d'autonomie en carburant.

Par contre, pour faire le plein de superéthanol, et bénéficier des atouts écologiques et économiques du superéthanol E85, seules 316 stations le distribuent début 2010.

Les avantages:

Emissions de CO2 "du puits à la roue" inférieures de 70% par rapport à l'essence
Fabriqué à partir d'énergie renouvelable
Un seul réservoir stocke les deux carburants
Pas de surcout à l'achat
Même espacement des opérations d'entretien qu'un véhicule essence
Roule au superéthanol et à l'essence (véhicule à carburant modulable)
Prix du litre de superéthanol à la pompe
Remise sur la carte grise
Composants superéthanol montés en première monte
Garantie constructeur équivalente à celle d'une voiture essence


Les inconvénients:


Nombre de stations-service distribuant du superéthanol insuffisant
Consommation supérieure à celle d'un véhicule essence
Offre réduite à six constructeurs et trente modèles

Les modèles superéthanol disponibles:

Dacia Logan MCV, Dacia Sandero, Ford Focus, Ford Focus SW, Ford C-Max, Ford Mondeo, Ford Mondeo SW, Ford S-Max, Ford Galaxy, Peugeot 308, Renault Mégane, Renault Mégane Estate, Renault Kangoo, Renault Laguna, Renault Laguna Estate, Renault Scenic, Renault Grand Scenic, Saab 9-3, Saab 9-3 Cabriolet, Saab 9-3 Estate, Saab 9-3 X, Saab 9-5 Estate,  Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, et Volvo S80.

 

> Retrouvez les caractéristiques des véhicules superéthanol E85 vendus en France:


Eric Houguet, 07/04/2010
   
 

Technologie

 

• La technologie EyeSight de Subaru utilise deux caméras couleur à haute définition

• La structure allégée de siège complet en aciers à haute limite élastique réduit le poids

• Un siège avant complet avec coiffe et dossier sculptés plus léger

• Une ligne d’échappement allégée 20 pour cent plus légère

• Une structure de siège en alliage de magnésium réduit le poids de 15 pour cent

• Une traverse de planche de bord en composites pour réduire la masse

• Des lève-vitres intégrés et allégés pour réduire la masse des véhicules

• Des fibres naturelles pour pièces moulées par injection pour réduire la masse

• Le système de récupération de chaleur à l’échappement récupère 40% de l’énergie

• Une ligne d’échappement compacte pour réduire la masse

• Un hayon en composites de fibres de carbone pour réduire la masse

• Un plancher automobile en composites de fibres de verre pour réduire la masse

• Le siège allégé à architecture optimisée contribue à la réduction de la masse

• Le pneu sans air Bridgestone adopte une structure unique de rayons

• Un compresseur de suralimentation électrique pour booster les moteurs

• La luminosité du laser autorise une portée d'éclairage de 600 mètres

• Le phare intelligent anti-éblouissement juxtapose des dizaines de pixels lumineux

• Un essuie-glace intelligent assure le nettoyage de la caméra digitale

• Le système de caméras sightstream remplace les traditionnels rétroviseurs

• Le voiturier automatique connecté Valeo communique avec l'aire de parking

• Une clé numérique connectée sur smartphone pour démarrer la voiture

• Le concept Audi RS 7 piloted driving boucle le tour d’Hockenheim sans pilote

• Une Opel Insignia de recherche roule en conduite automatique à faible vitesse et sur autoroute

• Le système électrique Audi passe de 12 à 48 volts

• Le système NissanConnect Nismo Plus permet de relever des données de télémétrie sur circuit

• L’architecture produit évolutive Volvo SPA réduit le poids et améliore la répartition des masses

• Une automobile est constituée de plus de 20% de matériaux plastiques

• Le service Volvo de « livraisons itinérantes » permet la livraison dans la voiture

• La conduite devient autonome dans les embouteillages

• La version évoluée du Park Assist Pilot de Volvo facilite le stationnement

• Les terminaux mobiles fonctionnant sous Android s'intègrent dans les voitures

• La Jaguar XE utilise l’aluminium de façon intensive

• La Citroën C4 Cactus fait la chasse aux kilos superflus

• Le Trailer Assist Volkswagen facilite le stationnement en marche arrière avec une remorque

• Le système Emergency Assist Volkswagen engage le cas échéant un arrêt d’urgence

• L’assistant de conduite en embouteillage rend la conduite plus confortable

• La voiture intelligente Jaguar reconnait le conducteur et mémorise ses préférences

• Un affichage virtuel en 3D pour réduire l’inattention du conducteur au volant

• Un système de commandes gestuelles Jaguar pour détecter la main du conducteur

• La technologie Jaguar de "Parebrise virtuel" réduit l’inattention du conducteur

• Des ressorts allégés en polymère renforcé à la fibre de verre

• Un train de roulement à amortissement sélectif asservi à la fréquence

• Des caméras panoramiques pour un contrôle visuel total

• Un système de stabilisation en cas de vent latéral pour réduire les effets du vent

• Le système de contrôle de la pression des pneus intégré veille en permanence sur les pneus

• Les optiques Multibeam LED ouvrent de nouvelles dimensions en matière d'éclairage

• Des capsules d'air pour amortir les petits chocs de la vie courante

• Un prototype de voiture autonome sans instruments de conduite Google

• La suspension Hydractive Citroën s’adapte à toutes les routes

• Une application unique par injection rend le pneumatique increvable

• La Lamborghini Huracán allie la puissance d’une supercar à l’intelligence d’un superordinateur


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