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Comment fonctionne le système de parking automatique de la Passat?

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La nouvelle Volkswagen Passat propose un système de parking automatique Park Assist de deuxième génération.

Développé par Valeo, le nouveau système de parking automatique de Volkswagen est capable de garer la voiture parallèlement à la chaussée et perpendiculairement à la route.

Le système s'active par une simple pression sur une touche dans la console centrale. Il fonctionne jusqu'à une vitesse de 40 km/h. Le conducteur définit de quel côté de la chaussée il veut garer son véhicule en actionnant le clignotant approprié.

Le système recherche une place de stationnement à l'aide de ses 12 capteurs à ultrasons (4 à l'avant, 4 à l'arrière, 2 à droite, 2 à gauche) d'une portée de 4,50 m. Il recherche une place mesurant 80 cm de plus que la Passat quelque soit l'environnement (ligne droite, virage, trottoir, entre des arbres ou entre des obstacles).

Une fois la place trouvée, la manœuvre de stationnement automatique démarre dès que le conducteur enclenche la marche arrière et appuie sur la pédale de frein ou d'accélérateur. 

Le véhicule se charge de la manœuvre de stationnement en agissant directement sur le volant. Le conducteur est informé du déroulement de la manœuvre par des signaux sonores et des informations visuelles sur l'écran multifonctions. Il appartient au conducteur d'appuyer sur la pédale de freins pendant la manœuvre. Néanmoins, en cas de menace de collision, le système peut freiner activement le véhicule, sans pour autant être en mesure de prévenir tous les chocs à 100 %.

Le Park Assist de deuxième génération équipe également le Volkswagen Touran et le Sharan. Dans le groupe Volkswagen, le Park Assist est proposé sur l'Audi A3, la Skoda Superb,etc.

Des systèmes d'aide au stationnement sont proposés par BMW sur la Série 5, par Lexus sur la LS, par Mercedes, par Toyota sur la Prius, etc.

   
   


Eric Houguet, 25/12/2010
   
 

Technologie

 

• Le régulateur de vitesse adaptatif assure le maintien de la vitesse et de la distance

• Le pneu concept Michelin Vision est un concentré de technologies prospectif

• La reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse affiche les limitations

• La commutation automatique des feux selon les conditions de circulation optimise la visibilité

• L'alerte attention conducteur évalue l'état de vigilance du conducteur

• L'alerte active de franchissement de ligne alerte le conducteur et intervient

• Le freinage automatique d’urgence prévient le conducteur et intervient

• L’Active Lighting System utilise les données de navigation et de la caméra

• La conduite automatisée repose sur de nombreux composants interconnectés

• Le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC utilise les données de la route

• Le système proactif Pre-Crash détecte les dangers venant de l'arrière du véhicule

• L'Emergency Assist freine et dirige le véhicule en cas de situation d'urgence

• Le concept-car Bosch transforme la voiture en assistant personnel sur quatre roues

• Le pilote de limitation de vitesse Mercedes ajuste la vitesse du véhicule

• L'assistant d'arrêt d'urgence actif freine le véhicule jusqu'à son immobilisation

• L'assistant de régulation de distance Distronic actif Mercedes adapte la vitesse

• L'assistant de changement de voie actif Mercedes réalise le changement de voie

• Le pneu coloré Pirelli conserve durablement sa couleur vive

• Le pneu Pirelli Connesso est connecté grâce à un capteur intégré

• Le concept de pneu Goodyear Eagle 360 Urban est doté d’intelligence artificielle

• Le pneu concept Goodyear IntelliGrip Urban intègre des capteurs

• Une voiture est équipée d'environ 100 unités de contrôle électronique

• L'assistance à la direction Volvo évite les collisions potentielles avec les véhicules

• Le système Volvo de prévention de changement de voie intervient sur la direction

• Le système Volvo d'alerte angles morts ramène le véhicule dans sa file

• Ford intègre un combiné d'instrumentation entièrement numérique

• Le plafonnier Valeo C-Stream remplace le miroir central

• Le système Valeo XtraVue supprime les obstacles visuels

• Le Valeo 360AEB Nearshield intervient sans angles morts et freine le véhicule

• Le Valeo Cockpit scénarise les sources lumineuses intérieures

• Valeo eCruise4U: une voiture à conduite automatisée qui peut rouler en électrique

• Le Park Assist 3.0 assure aussi le stationnement en bataille en marche avant

• Audi se connecte au réseau de feux de signalisation aux Etats-Unis

• Le concept Hyundai Ioniq autonome embarque un système LiDAR

• Le feu arrière Kinetic de Valeo communique avec l’environnement extérieur

• Le prototype technologique Valeo Cruise4U roule de façon automatisée

• Une technologie pour circuler en zone urbaine sans être confronté à un feu rouge

• Une alerte de circulation dans le mauvais sens pour éviter les collisions en contre-sens

• Le Michelin CrossClimate+ fusionne les technologies du pneu été et du pneu hiver

• Le Peugeot 3008 affiche un gain de 100 kg par rapport à la génération précédente

• Le Volkswagen Car-Net App-Connect se connecte à la porte du domicile

• Le dossier du siège Lexus Kinetic Seat repose sur une structure en toile d’araignée

• Le pilote semi-automatique Volvo maintient le véhicule au centre de sa voie

• Le Volvo City Safety peut déclencher seul un freinage automatique en cas de danger

• Une technologie Audi d’amortissement basée sur des moteurs électriques horizontaux

• L'alerte de trafic transversal intervient par un bref coup de frein

• L’assistant d’évitement collision intervient lors d'un changement de direction

• L'assistant de changement de direction évite les collisions en sens inverse

• L'Adaptive Cruise Control dispose d'une fonction de conduite en embouteillage

• L’assistant d’efficacité prédictive réduit jusqu’à 10% la consommation

• Le système pre sense city détecte les véhicules et les piétons jusqu’à 85 km/h


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