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Le système Nissan AVM - Vision 360° utilise quatre caméras pour une vue d'hélicoptère à 360°

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Le système Nissan AVM - Vision 360° a recours à quatre caméras. Les quatre caméras sont implantées au niveau de la calandre, du hayon et des deux rétroviseurs extérieurs.

Elles projettent une vue d'hélicoptère à 360° de l'environnement immédiat du véhicule Nissan.

Cette vue d'hélicoptère à 360° s'affiche sur l'écran 5,8 pouces de la navigation GPS NissanConnect 2.0.

Elle donne au conducteur une indication claire des obstacles autour de la voiture, en confirmant visuellement la position du véhicule par rapport à son environnement immédiat.

Elle facilite les manœuvres qui s'effectuent en toute sécurité, même en l'absence totale de visibilité.

Le système Nissan de Vision 360° s'active soit automatiquement au passage de la marche arrière soit, jusqu'à 10 km/h, d'une pression sur le bouton « caméra ». Il se désactive automatiquement au-delà.

Si le conducteur du véhicule Nissan le souhaite, les informations en provenance de chacune des quatre caméras peuvent être affichées séparément, en plus grand format.

Le système AVM de Nissan fonctionne aussi comme une caméra de recul classique, avec une image plein écran assortie de lignes de repères afin de guider le conducteur dans ses manœuvres.

Le système AVM - Vision 360° est proposé sur le nouveau Nissan Note (en option à 500 euros avec le Nissan Safety Shield), ainsi que sur les Nissan Qashqai et Nissan X-Trail.

Eric Houguet, 19/07/2013
   
 

Technologie

 

• Le projet de conduite automatisée L3Pilot a testé les fonctions de niveau 3 (SAE)

• Le pneu-concept Eagle 360 de Goodyear est un pneu sphérique sans air

• Le stationnement sans conducteur gare jusqu'à 20 pourcent de véhicules en plus

• Le bruit de roulement des pneus diminue avec le temps

• Le système de conduite autonome Mobileye Drive associé à un châssis Schaeffler

• Les informations provenant du trafic routier réel au service de la conduite automatisée

• La géoactivation permet aux véhicules PHEV de basculer automatiquement en mode électrique

• Volkswagen prévoit d’utiliser un procédé d’impression 3D pour la production automobile

• Le différentiel actif arrière Audi RS répartit le couple entre chacune des roues arrière

• Le toit en verre panoramique fixe offre une vision totalement dégagée

• Les mises à jour logicielles apportent des améliorations au véhicule connecté

• Le Volkswagen ID. Buzz AD à conduite autonome en phase de test en Allemagne

• Une fonction pour régler exactement le son du système audio avec un seul doigt

• Les phares intelligents Ford peuvent prédire l’avenir afin de faciliter la conduite de nuit

• La technologie de purification d’air de l’habitacle Jaguar élimine les virus à plus de 97%

• La Volkswagen ID.3 bénéficie de mises à jour approfondies régulières en ligne

• La Skoda Enyaq iV travaille son aérodynamisme pour maximiser l'autonomie électrique

• Le système Honda Sensing Elite dispose de fonctions de conduite autonome de niveau 3

• La direction de l'essieu arrière de la Mercedes Classe C permet un angle de braquage de 2,5°

• La carrosserie du crossover compact Nissan Qashqai s'allège de 63 kg

• La technologie Cyber Tyre de Pirelli recueille des données de conduite

• Le système de ventilation DS Air repose sur des ailettes invisibles

• Les projecteurs DS Matrix LED Vision sont composés de trois modules LED

• Le système d’info-divertissement DS Iris System reprend l’ergonomie d’un smartphone

• L'affichage étendu DS Extended Head Up Display projette les informations sur la route

• Le DS Drive Assist 2.0. embarque des radars, une caméra et des capteurs

• Un capteur météo pour pare-brise capable de détecter l'humidité dans l'air

• Un écran incurvé qui s'étend sur presque toute la largeur du véhicule Mercedes EQS

• L'affichage tête haute à réalité augmentée se superpose à l’environnement réel

• La technologie d'éclairage Full LED émet plus de lumière sur une surface plus petite

• La prise d'air à alvéoles de Bugatti améliore l'aérodynamique

• Le méta-matériau acoustique de Nissan est un matériau d'isolation acoustique

• La plateforme Hyundai « E-GMP » permet de parcourir plus de 500 km en électrique

• La commande à distance sur smartphone permet de garer le Volkswagen Touareg

• L’aide au maintien dans la voie avec assistance anti-angle mort contre-braque

• Le stationnement automatisé sans conducteur en test à l’aéroport de Stuttgart

• Une technologie pour activer la conduite automatisée dans certaines zones

• Un procédé réduisant le temps de fabrication des composants en fibre de carbone

• Le mode "Multi-Air" de Hyundai utilise des fentes d’aération multiples

• Une architecture en fibre de carbone pour les supercars hybrides McLaren

• La technologie"After-Blow" de Hyundai sèche le condensat de l’évaporateur

• Les roues arrière directrices augmente l'angle de braquage des roues arrière

• Les voitures communiquent avec les lampadaires en milieu urbain

• Les feux arrière à technologie Digital OLED s’illuminent à la détection d'un véhicule

• Des pneus intelligents équipés de capteurs pour étudier les conditions de conduite

• La Digital Key pour iPhone permet d'utiliser l'iPhone comme une clé de voiture digitale

• La conduite autonome basée sur la cartographie baisse la consommation

• La mise à jour logicielle à distance peut intégrer de nouvelles fonctions

• La puce semi-conductrice enregistre les mouvements du véhicule précision

• Les antennes jouent un rôle clé dans les télécommunications d'une voiture

• Le spoiler à assiette variable Abarth améliore l'adhérence et la stabilité


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