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La suspension active de l'Audi A8 pilote individuellement chaque roue

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La nouvelle Audi A8 embarque une suspension entièrement active.

La suspension active de l'Audi A8 est un système de suspension électromécanique entièrement actif, qui pilote individuellement chaque roue, équipée d'un moteur électrique lui-même alimenté par le système électrique principal de 48 volts afin de s'adapter à l'état de la route.

Les autres composants du système incluent des engrenages, un tube rotatif avec barre de torsion interne en titane et un levier qui exerce jusqu'à 1 100 Nm sur la suspension par l'intermédiaire d'une tige d'accouplement.

Grâce à la caméra frontale et à la fonction d'aperçu, la berline Audi détecte très tôt les déformations de la chaussée. Elle adapte de façon intuitive la suspension active, avant même que la voiture n'atteigne la bosse en transmettant la bonne quantité de déplacement aux actionneurs de la suspension.

La suspension réagit avec précision et au bon moment, et élimine virtuellement vibrations et secousses.

Grâce à la caméra capable de fournir des informations sur l'état de la chaussée 18 fois par seconde, ce processus ne prend que quelques millisecondes.

La plateforme de châssis électronique (ECP) traite ces informations et contrôle avec précision tous les composants de la suspension quasiment en temps réel.

Couplé à la suspension pneumatique, ce concept de suspension active permet à la berline de luxe allemande de rester proche de la route même avec un style de conduite dynamique, sans perdre de confort.

La suspension active réduit et influe particulièrement sur les mouvements de roulis dans les virages et les mouvements de tangage pendant les phases de freinage ou d'accélération. L'automobiliste peut conduire de façon dynamique sans perdre de contrôle sur le véhicule, ou travailler à l'arrière sans être perturbé.

La présence d'un essieu arrière directionnel permet de ne pas avoir à choisir entre agilité et stabilité, puisque les quatre roues sont directrices. Tout en assurant une très bonne stabilité, la direction sportive et directe permet aussi bien une conduite souple et confortable que vive et dynamique.

Avec le dispositif de surveillance à 360° d'Audi, la suspension active de l'Audi A8 améliore aussi la sécurité passive. Le système utilise un réseau de capteurs réunis au sein du contrôleur d'assistance à la conduite (zFAS) afin de détecter les risques de collision aux abords du véhicule. En cas d'impact latéral imminent à plus de 25 km/h, le mécanisme de suspension rehausse la carrosserie du côté exposé de 80 mm en moins d'une demi-seconde. L'impact est redirigé vers les zones plus rigides de la berline Audi, telles que les longerons et la structure du sol, réduisant ainsi la charge appliquée aux occupants.

  
  
  

Eric Houguet, 28/06/2017
   
 

Technologie

 

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