La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Le service de voiturier automatique réalise le stationnement sans conducteur

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Le stationnement avec un conducteur au volant va progressivement relever du passé.

Bosch et Daimler ont réalisé le stationnement sans conducteur (service de voiturier automatique) au sein du parc de stationnement du Musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

D'une commande passée via un smartphone, les voitures rejoignent d'elles-mêmes l'emplacement de stationnement qui leur est affecté, sans que le conducteur n'ait à surveiller la manœuvre de stationnement.

Le véhicule se rend de manière autonome à son emplacement de stationnement et en revient.

Tout le monde peut réserver une voiture via une application sur son smartphone. Le trajet débute avec l'arrivée du véhicule en mode autonome dans la zone de prise en charge. Le retour du véhicule est tout aussi simple : le conducteur quitte le véhicule dans la zone de dépose du parc de stationnement et le rend à l'aide de son smartphone. Une fois que la voiture a été détectée par le système du parc de stationnement, elle démarre et est guidée vers l'emplacement qui lui est attribué.

Le service de voiturier automatique dans le parc de stationnement du Musée Mercedes-Benz est basé sur l'infrastructure existante et fonctionne avec et sans conducteur au volant.

Les capteurs installés dans le parc de stationnement surveillent le corridor de conduite et son environnement et pilotent le véhicule. Les techniques embarquées à bord du véhicule transforment les instructions données par l'infrastructure du parc de stationnement en manœuvres de conduite. Le cas échéant, le véhicule est stoppé au bon moment.

Le service de voiturier automatique en conditions de conduite réelles constitue une étape importante vers la conduite autonome. Une phase intensive de test va être réalisée avant la mise en service. L'organisme de réglementation TÜV Rheinland doit délivrer son autorisation finale avant que le stationnement sans conducteur puisse être proposé au public début 2018.

Les parcs de stationnement existants pourront être équipés de cette technologie d'infrastructure Bosch. Le stationnement sans conducteur permettrait aux exploitants de parcs de stationnement une utilisation plus efficace de l'espace de stationnement disponible, avec jusqu'à 20% de véhicules supplémentaires pouvant être accueillis dans le même espace (selon les gestionnaires de parcs de stationnement).

  
  
  
  
  

Eric Houguet, 01/08/2017
   
 

Technologie

 

• ABS: un système de freinage antiblocage de roues

• La Bugatti Chiron réalise une assistance par télédiagnostic en temps réel

• Une détection de places de parking libres basée sur les capteurs de stationnement

• Le Rear Traffic Alert surveille la zone environnante arrière et les côtés du véhicule

• L’Area View détecte rapidement les obstacles potentiels

• Le Park Assist 3.0 Volkswagen a besoin de 80 cm d’espace supplémentaire pour se garer

• La Ford Mondeo autonome en tests urbains dans les rues de Miami

• Le robot-taxi Easy Ride en phase de tests sur un parcours défini

• Le DS Park Pilot se gare sans un geste

• La DS Active Scan Suspension détecte et anticipe les imperfections de la route

• Le DS Connected Pilot pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur

• Le DS Driver Attention Monitoring identifie toute baisse de vigilance

• Le véhicule autonome Hyundai réalise un trajet de 190 kilomètres sur autoroute

• Les DS Active Led Vision s’adaptent aux conditions de la route et à la vitesse

• La fonction DS Night Vision permet de voir dans la nuit

• La technologie C-V2X permettant aux véhicules connectés d’interagir testée au Japon

• Un étrier de frein en titane Bugatti tout droit sorti d'une imprimante 3D

• Les yeux, les oreilles et le cerveau de la voiture autonome

• Le concept d'interaction 2020 de ZF rend la conduite plus simple

• Le véhicule autonome de démonstration ZF est pourvu d'intelligence artificielle

• Le stationnement autonome « Park by Memory » mémorise les stationnements

• La technologie Brain-to-Vehicle interprète les signaux du cerveau du conducteur

• Une structure alvéolaire capable de supporter jusqu'à 300 kg

• Le voiturier autonome pourvu d’intelligence artificielle ZF assure le stationnement autonome

• Le véhicule autonome expérimental Toyota embarque de multiples détecteurs

• La suite Here Safety Services agrège en temps réel les données des capteurs de véhicules

• Un volant intégrant des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3 et plus

• Le prototype Renault Symbioz dispose de la conduite autonome de niveau 4

• L'éclairage intérieur moteur de tendances dans l’univers automobile

• Un mode "Silencieux" pour masquer le rugissement du moteur V8 de la Ford Mustang

• Navya Autonom Cab: un robot-taxi électrique autonome

• Les cinq niveaux de la conduite automobile automatisée

• Une carte utilisant des signaux radar est indispensable pour la conduite automatisée

• Le smartphone se transforme en clé de voiture

• L'essieu électrique offre un gain d’autonomie aux voitures électriques

• Le prototype Infiniti Q50 sport à technologie Nissan ProPilot roule de façon autonome

• Des mises à jour de voitures « over the air » aussi faciles que sur un smartphone

• L’interconnexion des véhicules permet des visites à l’atelier par voie numérique

• Comment faire communiquer les véhicules autonomes avec les autres usagers de la route?

• Le traffic jam pilot Audi permet une automatisation conditionnelle SAE de niveau 3

• Un volant intelligent et connecté Jaguar doué d’intelligence artificielle (AI)

• Le système Lexus CoDrive apporte un soutien permanent à la conduite sur autoroute

• La détection intuitive des piétons avec braquage actif Lexus intervient sur la direction

• Le système Nissan Propilot Park se gare automatiquement

• La Ford GT génère la bagatelle de 100 Go par heure

• Le service de voiturier automatique réalise le stationnement sans conducteur

• Le franchissement d'un péage représente un défi pour le véhicule autonome

• Une e-Pedal pour accélérer, décélérer ou stopper la Nissan Leaf

• La suspension active de l'Audi A8 pilote individuellement chaque roue

• L’assistant de braquage et de centrage dans la voie mène à la conduite automatisée

• La fonction de stationnement automatique Park Assist apporte une assistance active


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Peugeot lance son auto économique Peugeot 206 Plus

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2018

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo