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Le prototype Renault Symbioz dispose de la conduite autonome de niveau 4

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Le prototype Renault Symbioz dispose de la conduite autonome de niveau 4
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Dévoilé lors du dernier salon de Francfort sous forme de concept-car, le prototype Renault Symbioz est doté d'une capacité de conduite autonome de niveau 4, appelée également « Mind off ».

Pour mémoire, l'organisation internationale basée aux Etats-Unis SAE International, spécialisée dans les industries de transport et la normalisation, a défini cinq niveaux de conduite autonome, allant de l'utilisation d'aides à la conduite de base comme le régulateur de vitesse à la délégation de conduite totale sur tous types de routes.

La conduite autonome de niveau 4 libère le conducteur de toutes les tâches de conduite durant les phases de délégation au système autonome.

Sur les voies autorisées (types autoroutes ou voies rapides à double file et terre-plein central), un véhicule autonome de niveau 4 est capable de gérer la distance avec le véhicule qui précède, de rester sur sa voie même dans les virages, de changer de voie (pour doubler ou prendre une bretelle de sortie par exemple) et de se mouvoir dans les embouteillages.

La voiture autonome de niveau 4 est capable de se mettre en sécurité elle-même en cas d'incident dans son environnement.

A ce jour, la réglementation routière française (et celles des autres pays) n'autorise pas la délégation de conduite de niveau 4. Cependant, les autorités autorisent des expérimentations à titre dérogatoire en imposant la présence à bord du véhicule autonome d'une personne assurant la supervision de l'expérience et disposant de la capacité de reprise du contrôle du véhicule à tout instant.

Le Renault Symbioz Demo car intègre différents capteurs liés à la conduite autonome : des lidars dans les projecteurs avant et dans le bouclier arrière, des radars et des capteurs ultrason derrière la carrosserie, une caméra frontale au sommet du pare-brise, une caméra arrière intégrée dans le losange, des caméra latérales intégrées dans les poignées de porte, etc.

Les fonctions autonomes de niveau 4 « Mind off » permettent au conducteur de se détourner totalement de la conduite pour se consacrer à autre chose.

Le cockpit de conduite du Renault Symbioz Demo car se reconfigure en fonction du mode de conduite sélectionné.

Lors du passage en mode autonome AD, l'espace disponible devant le conducteur est optimisé via le recul du volant et du tableau de bord.

Le conducteur peut, via une montre connectée associée au smartphone, appeler le Symbioz Demo car avec la fonction « Valet parking ». Le prototype de véhicule autonome quitte son emplacement de stationnement pour venir chercher le conducteur. Il est possible de visualiser le trajet « à vide » du véhicule grâce à une caméra de type « birdview » depuis le smartphone.

Le prototype de véhicule autonome est connecté aux infrastructures routières. Le véhicule est ainsi capable de « voir » au-delà de ses propres capteurs. Le véhicule est averti à l'avance des éventuels dangers situés sur son trajet : travaux, accident, météo dégradée, embouteillages, etc.

Le prototype de véhicule autonome Renault préfigure un véhicule de série attendu en 2022/2023.

 

> La vidéo du prototype du Renault Symbioz sur YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 12/12/2017
   
 

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