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L’Area View détecte rapidement les obstacles potentiels

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Pour pouvoir se garer en toutes circonstances, il est indispensable d'avoir une vision panoramique complète.

Lors des manœuvres de stationnement, il est pourtant souvent difficile pour le conducteur d'avoir une vision complète de l'environnement du véhicule.

Dans ce type de situation, l'Area View est une assistance visuelle de grande capacité.

Quatre caméras, installées à l'arrière, dans les rétroviseurs extérieurs et dans la calandre, couvrent tous les alentours du véhicule et reproduisent les images captées sur l'écran tactile du tableau de bord en offrant une vue à 360°.

D'autres vues peuvent être affichées en fonction de la circulation et de l'objectif visé.

Il est ainsi facile de détecter rapidement les obstacles potentiels.

Parmi les scénarios typiques d'utilisation de l'Area View, figurent les entrées de cour, les garages et les places de parking étroites. La visualisation des distances latérales par rapport aux obstacles permet d'éviter les petites bosses et éraflures.

L'Area View permet également au conducteur de voir ce qui se passe au coin de la rue. La caméra située dans la calandre est suffisamment avancée pour pouvoir obtenir rapidement et clairement des images des zones situées à gauche et à droite du véhicule. Elle montre une image en temps réel du trafic croisé approchant sur l'écran avant même qu'il ne soit visible par le conducteur.

Alors que la caméra avant est située dans la calandre, la caméra arrière est logée derrière le logo Volkswagen ou intégrée dans la poignée de hayon.

Le système Rear View permet de visualiser la zone arrière du véhicule. La Golf Mk 6 a été la première Volkswagen à bénéficier de cette fonction. Lorsque la marche arrière est engagée, la caméra arrière est automatiquement activée. Les lignes à l'écran aident le conducteur à évaluer les distances tout en affichant des trajectoires recommandées. Elles s'affichent différemment selon le système concerné et sont basées sur l'angle de braquage. Le système peut être utilisé lors de l'attelage d'une remorque en affichant une ligne entre le véhicule et la boule d'attelage sur l'image de la remorque, de sorte que le conducteur puisse guider le véhicule avec précision. Il devient ainsi facile d'éviter les obstacles et de manœuvrer avec précision en marche arrière.

Les petites caméras des rétroviseurs extérieurs complètent le système de vision panoramique.

Les caméras grand-angle balayent la zone environnante du véhicule de sorte que même  l'angle mort  puisse être visualisé.

L'Area View a été installé pour la première fois par Volkswagen sur le Touareg en 2010. Une seconde génération est apparue en 2014.

La vision à 360° est fournie par quatre caméras intégrées au véhicule. Chaque caméra possède un angle de vision de 190°, ce qui permet au système de couvrir tous les alentours du véhicule. Comparativement, le champ visuel d'un être humain qui regarde devant lui de manière détendue est de 175°. Les images de chacune des caméras sont compilées pour offrir une vue panoramique du véhicule sur l'écran tactile du tableau de bord.

Eric Houguet, 29/03/2018
   
 

Technologie

 

• Le système de contrôle du châssis Alfa coordonne toute l'électronique de bord

• Les suspensions Alfa Link permettent de tourner rapidement et avec précision

• L’Alfa Active Torque Vectoring contrôle séparément le couple transmis à chaque roue

• Le système de freinage intégré Alfa Romeo apporte une réponse instantanée au freinage

• La signature routière de Bosch repose sur des capteurs d’environnement

• Les algorithmes Bosch déterminent la position du véhicule autonome avec précision

• La lecture des panneaux de signalisation Toyota alerte en cas d’excès de vitesse

• La gestion automatique des feux de route Toyota commute automatiquement les feux

• L'assistant de trajectoire Toyota maintient le véhicule au centre de sa voie

• L'alerte de franchissement de ligne Toyota reconnaît le bord de la chaussée

• Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent Toyota lit les panneaux de signalisation

• Le régulateur de vitesse adaptatif Toyota gère la conduite en accordéon

• Le système précollision Toyota détecte le véhicule précédent de 10 à 180 km/h

• Le capteur de mouvement et de position Bosch détermine la position du véhicule

• La technologie LiDAR dispose de capacités de perception à partir d'un laser à impulsions

• Les véhicules Car2X pourront à l'avenir communiquer avec les feux de signalisation

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• La voiture autonome Valeo Drive4U utilise des capteurs fabriqués en série

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• Le châssis Volkswagen ID est conçu exclusivement pour les moteurs électriques

• La plateforme CMP modulaire multi-énergies PSA permet l’électrification

• Un système de gestion du trafic à optimisation quantique basé sur des calculs précis

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• Le système de conduite d'Acer permet la conduite autonome sans chauffeur

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• Le Traffic Jam Assist du Volkswagen Touareg assure les arrêts et les redémarrages

• Le prototype électrique Volkswagen I.D. R Pikes Peak pèse moins de 1 100 kg pilote compris

• Un système 5D pour une conduite autonome en tout-terrain

• Une suspension pneumatique à compensateur électromécanique actif de roulis

• Les quatre roues directrices réduisent le rayon de braquage du Volkswagen Touareg

• La caméra thermique du Touareg détecte les personnes et les animaux de grande taille

• ABS: un système de freinage antiblocage de roues

• La Bugatti Chiron réalise une assistance par télédiagnostic en temps réel

• Une détection de places de parking libres basée sur les capteurs de stationnement

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• L’Area View détecte rapidement les obstacles potentiels

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