La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

ABS: un système de freinage antiblocage de roues

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
L'ABS abrégé d'« Antiblockiersystem » désigne un système de freinage antiblocage de roues utilisé comme système de sécurité pour les véhicules comme les avions, les automobiles ou les 2 roues.

Le système d'assistance au freinage permet d'éviter le blocage des roues lors de freinages brutaux et intenses.

Ce système a été développé par Bosch en 1978 pour apporter une aide au freinage en garantissant un meilleur équilibre du véhicule.

Le système d'antiblocage des roues ABS est devenu la norme en matière de construction automobile.

Il est obligatoire sur les véhicules construits dans l'Union Européenne depuis 2004, et depuis 2017 sur les 2 roues de plus de 125 cm3.

C'est dans les années 1920, que les tout premiers systèmes semblables à l'ABS apparaissent dans l'aviation. La technologie visait à mieux contrôler l'avion à l'atterrissage pendant la phase de freinage et éviter que l'avion se déséquilibre et que ses ailes touchent le sol.

En 1936, Bosch déposa un brevet pour « un mécanisme empêchant le blocage des roues d'un véhicule motorisé ».

Ce n'est qu'en 1978, grâce à l'avènement de la technologie numérique que le développement d'un ABS adapté aux véhicules motorisés vit le jour, en option, sur une Mercedes Classe S 116.

Comment fonctionne l'ABS?

Le système permet de débloquer les roues du véhicule en situation d'urgence en réduisant la pression de freinage en conséquence. Cela empêche le véhicule de glisser et permet au conducteur de pouvoir arrêter le véhicule en évitant les obstacles potentiels.

Lors d'un freinage d'urgence, les roues d'un véhicule ne disposant pas de l'ABS, se bloquent. Les pneumatiques glissent sur la route et il est alors difficile pour le conducteur de contrôler la trajectoire du véhicule surtout en cas de chaussée glissante (pluie, neige, gravier, verglas,..). Une manœuvre d'évitement est presque impossible : même si les roues tournent, le véhicule continue d'aller tout droit.

De plus, lorsque les roues sont bloquées, la distance de freinage augmente.

L'ABS est constitué de plusieurs éléments : un capteur sur chaque roue du véhicule, un calculateur et un système de régulation de freinage hydraulique. Le calculateur analyse les informations sur la vitesse des roues envoyée par les capteurs. S'il détecte le blocage d'une roue, il relâche la pression sur celle-ci pour qu'elle se remette à tourner. Dès que la roue retrouve l'adhérence, le système augmente la pression de freinage.

L'ABS effectue ces variations de pression plusieurs dizaines de fois par seconde. Le conducteur ressent des vibrations dans la pédale de frein. L'ABS ne fonctionne pas à basse vitesse (à moins de 5 km/h) car il faut que les roues se bloquent pour que le véhicule s'arrête net.

L'ABS a ouvert la voie au développement d'autres systèmes de sécurité active comme l'anti patinage (ASR) et l'ESP en passant par des technologies telles le démarrage en côte, le freinage d'urgence et la détection de piéton.

  
 Premier ABS Bosch - 1978

Eric Houguet, 23/04/2018
   
 

Technologie

 

• Un système d’alerte sonore du véhicule électrique pour avertir les piétons vulnérables

• L’impression 3D permet la production de pièces métalliques personnalisées

• L'usage généralisé du régulateur de vitesse adaptatif réduit les embouteillages

• Les véhicules autonomes sont des ordinateurs complexes sur roues

• Les fonctions d'assistance à la conduite ne sont pertinentes que dans certaines conditions

• La carte SIM permanente connecte le Volkswagen Touareg au World Wide Web

• La C-V2X permet une communication directe entre véhicules et infrastructures routières

• L'affichage tête-haute de la Ford Focus est compatible avec les verres polarisés

• Les suspensions actives de la Ford Focus détectent les nids-de-poule

• L’affichage tête haute projette les informations dans le champ de vision du conducteur

• Des voitures intelligentes et connectées en test sur des routes britanniques

• Le Traffic Jam Assist de la Kia Ceed facilite la conduite dans les embouteillages

• Le Traffic Jam Assist du Volkswagen Touareg assure les arrêts et les redémarrages

• Le prototype électrique Volkswagen I.D. R Pikes Peak pèse moins de 1 100 kg pilote compris

• Un système 5D pour une conduite autonome en tout-terrain

• Une suspension pneumatique à compensateur électromécanique actif de roulis

• Les quatre roues directrices réduisent le rayon de braquage du Volkswagen Touareg

• La caméra thermique du Touareg détecte les personnes et les animaux de grande taille

• ABS: un système de freinage antiblocage de roues

• La Bugatti Chiron réalise une assistance par télédiagnostic en temps réel

• Une détection de places de parking libres basée sur les capteurs de stationnement

• Le Rear Traffic Alert surveille la zone environnante arrière et les côtés du véhicule

• L’Area View détecte rapidement les obstacles potentiels

• Le Park Assist 3.0 Volkswagen a besoin de 80 cm d’espace supplémentaire pour se garer

• La Ford Mondeo autonome en tests urbains dans les rues de Miami

• Le robot-taxi Easy Ride en phase de tests sur un parcours défini

• Le DS Park Pilot se gare sans un geste

• La DS Active Scan Suspension détecte et anticipe les imperfections de la route

• Le DS Connected Pilot pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur

• Le DS Driver Attention Monitoring identifie toute baisse de vigilance

• Le véhicule autonome Hyundai réalise un trajet de 190 kilomètres sur autoroute

• Les DS Active Led Vision s’adaptent aux conditions de la route et à la vitesse

• La fonction DS Night Vision permet de voir dans la nuit

• La technologie C-V2X permettant aux véhicules connectés d’interagir testée au Japon

• Un étrier de frein en titane Bugatti tout droit sorti d'une imprimante 3D

• Les yeux, les oreilles et le cerveau de la voiture autonome

• Le concept d'interaction 2020 de ZF rend la conduite plus simple

• Le véhicule autonome de démonstration ZF est pourvu d'intelligence artificielle

• Le stationnement autonome « Park by Memory » mémorise les stationnements

• La technologie Brain-to-Vehicle interprète les signaux du cerveau du conducteur

• Une structure alvéolaire capable de supporter jusqu'à 300 kg

• Le voiturier autonome pourvu d’intelligence artificielle ZF assure le stationnement autonome

• Le véhicule autonome expérimental Toyota embarque de multiples détecteurs

• La suite Here Safety Services agrège en temps réel les données des capteurs de véhicules

• Un volant intégrant des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3 et plus

• Le prototype Renault Symbioz dispose de la conduite autonome de niveau 4

• L'éclairage intérieur moteur de tendances dans l’univers automobile

• Un mode "Silencieux" pour masquer le rugissement du moteur V8 de la Ford Mustang

• Navya Autonom Cab: un robot-taxi électrique autonome

• Les cinq niveaux de la conduite automobile automatisée

• Une carte utilisant des signaux radar est indispensable pour la conduite automatisée


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Découvrez la nouvelle Peugeot iOn

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2018

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo