La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Les quatre roues directrices réduisent le rayon de braquage du Volkswagen Touareg

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Le Volkswagen Touareg est doté d'un essieu arrière à direction active.

Grâce au système à quatre roues motrices, les roues avant et arrière du Touareg tournent très précisément en fonction de la situation de conduite.

Le système à 4 roues directrices rend le SUV Touareg aussi maniable en ville qu'une berline compacte, même dans les rues étroites de la ville ou lors de manœuvres.

Le système offre un surcroit de stabilité à grande vitesse.

A des vitesses inférieures à 37 km/h, les roues arrière tournent automatiquement dans un angle opposé aux roues avant. Si les roues avant sont braquées vers la gauche, le système de direction électrique des roues arrière va les diriger vers la droite avec un angle pouvant atteindre au maximum 5 degrés. Cela améliore la maniabilité du véhicule.

Le système à quatre roues motrices permet de réduire le rayon de braquage de 12,19 mètres à 11,19 mètres. Cette caractéristique est particulièrement visible lorsqu'il s'agit des manœuvres de stationnement.

Cela aide aussi lors des manœuvres avec une remorque. La conjugaison du système à 4 roues motrices avec le Trailer Assist, un assistant aux manœuvres de stationnement avec remorque qui braque automatiquement, facilite le guidage même dans les espaces les plus étroits.

Si le véhicule roule au-delà de 37 km/h, les roues arrière braquent dans la même direction que les roues avant. La maniabilité est améliorée lors des vitesses typiquement atteintes sur routes de campagne ou sur autoroutes. Le système à quatre roues motrices aide aussi à obtenir une meilleure stabilité lors des changements de voies lors de dépassements rapides. Cela est également le cas lors de manœuvres d'évitement soudaines.

Le système quatre roues motrices est couplé à une suspension pneumatique et fait partie d'un pack incluant une suspension adaptative automatique, le réglage de la hauteur de caisse et le contrôle électronique de l'amortissement.

 

> La vidéo des quatre roues directrices du Volkswagen Touareg sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 14/05/2018
   
 

Technologie

 

• L'usage généralisé du régulateur de vitesse adaptatif réduit les embouteillages

• Les véhicules autonomes sont des ordinateurs complexes sur roues

• Les fonctions d'assistance à la conduite ne sont pertinentes que dans certaines conditions

• La carte SIM permanente connecte le Volkswagen Touareg au World Wide Web

• La C-V2X permet une communication directe entre véhicules et infrastructures routières

• L'affichage tête-haute de la Ford Focus est compatible avec les verres polarisés

• Les suspensions actives de la Ford Focus détectent les nids-de-poule

• L’affichage tête haute projette les informations dans le champ de vision du conducteur

• Des voitures intelligentes et connectées en test sur des routes britanniques

• Le Traffic Jam Assist de la Kia Ceed facilite la conduite dans les embouteillages

• Le Traffic Jam Assist du Volkswagen Touareg assure les arrêts et les redémarrages

• Le prototype électrique Volkswagen I.D. R Pikes Peak pèse moins de 1 100 kg pilote compris

• Un système 5D pour une conduite autonome en tout-terrain

• Une suspension pneumatique à compensateur électromécanique actif de roulis

• Les quatre roues directrices réduisent le rayon de braquage du Volkswagen Touareg

• La caméra thermique du Touareg détecte les personnes et les animaux de grande taille

• ABS: un système de freinage antiblocage de roues

• La Bugatti Chiron réalise une assistance par télédiagnostic en temps réel

• Une détection de places de parking libres basée sur les capteurs de stationnement

• Le Rear Traffic Alert surveille la zone environnante arrière et les côtés du véhicule

• L’Area View détecte rapidement les obstacles potentiels

• Le Park Assist 3.0 Volkswagen a besoin de 80 cm d’espace supplémentaire pour se garer

• La Ford Mondeo autonome en tests urbains dans les rues de Miami

• Le robot-taxi Easy Ride en phase de tests sur un parcours défini

• Le DS Park Pilot se gare sans un geste

• La DS Active Scan Suspension détecte et anticipe les imperfections de la route

• Le DS Connected Pilot pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur

• Le DS Driver Attention Monitoring identifie toute baisse de vigilance

• Le véhicule autonome Hyundai réalise un trajet de 190 kilomètres sur autoroute

• Les DS Active Led Vision s’adaptent aux conditions de la route et à la vitesse

• La fonction DS Night Vision permet de voir dans la nuit

• La technologie C-V2X permettant aux véhicules connectés d’interagir testée au Japon

• Un étrier de frein en titane Bugatti tout droit sorti d'une imprimante 3D

• Les yeux, les oreilles et le cerveau de la voiture autonome

• Le concept d'interaction 2020 de ZF rend la conduite plus simple

• Le véhicule autonome de démonstration ZF est pourvu d'intelligence artificielle

• Le stationnement autonome « Park by Memory » mémorise les stationnements

• La technologie Brain-to-Vehicle interprète les signaux du cerveau du conducteur

• Une structure alvéolaire capable de supporter jusqu'à 300 kg

• Le voiturier autonome pourvu d’intelligence artificielle ZF assure le stationnement autonome

• Le véhicule autonome expérimental Toyota embarque de multiples détecteurs

• La suite Here Safety Services agrège en temps réel les données des capteurs de véhicules

• Un volant intégrant des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3 et plus

• Le prototype Renault Symbioz dispose de la conduite autonome de niveau 4

• L'éclairage intérieur moteur de tendances dans l’univers automobile

• Un mode "Silencieux" pour masquer le rugissement du moteur V8 de la Ford Mustang

• Navya Autonom Cab: un robot-taxi électrique autonome

• Les cinq niveaux de la conduite automobile automatisée

• Une carte utilisant des signaux radar est indispensable pour la conduite automatisée

• Le smartphone se transforme en clé de voiture

• L'essieu électrique offre un gain d’autonomie aux voitures électriques


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Découvrez le concept LF-NX de Lexus

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2018

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo