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Le prototype électrique Volkswagen I.D. R Pikes Peak pèse moins de 1 100 kg pilote compris

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Le prototype de voiture 100 % électrique de 680 ch Volkswagen I.D. R Pikes Peak, qui prendra le départ de la course de côte Pikes Peak, pèse moins de 1 100 kg, pilote compris.

Les ingénieurs Volkswagen se sont concentrés sur la recherche du compromis idéal entre performance et poids.

La règle empirique est simple : plus les performances sont élevées, plus les batteries sont lourdes. Cependant, chaque gramme représente du poids indésirable.

Sur la course de côte Pikes Peak, la voiture doit surmonter un dénivelé de plus de 1400 mètres (le départ est donné à 2 862 mètres d'altitude pour une arrivée située à 4 302 mètres). Le pilote est confronté à une série de « virages en épingle », où une voiture trop lourde pourrait être un inconvénient lors des freinages et des accélérations en sortie de virages.

« La simulation a joué un rôle majeur dans la réduction du poids de la voiture », explique Willy Rampf, Consultant technique du projet.

Des ordinateurs ont été utilisés pour concevoir les pièces du châssis, de telle sorte qu'elles puissent faire face aux charges évaluées sans être surdimensionnées ou d'un poids excessif. L'équipe de développement a presque complètement renoncé aux matériaux standard et extrêmement coûteux, couramment utilisés dans la course automobile de première catégorie, comme le titane. « Le châssis, les suspensions de roues et la structure de sécurité de l'I.D. R Pikes Peak sont presque entièrement conçus en acier et aluminium », précise Xavier Demaison, Directeur technique de Volkswagen Motorsport.

Tout en développant une puissance cumulée de 680 ch, la voiture, avec le pilote, pèse moins de 1 100 kg.

La puissance relativement basse du prototype Volkswagen a permis de réaliser les blocs de batterie de l'I.D. R Pikes Peak de manière compacte. Ils ont ainsi pu être positionnés à côté du pilote et derrière lui, assurant ainsi une parfaite répartition du poids. Elles fournissent l'énergie au moteur électrique placé sur l'essieu avant et arrière, tandis que la distribution du couple est gérée électroniquement.

Le châssis et les composants aérodynamiques de l'I.D. R Pikes Peak sont fabriqués dans une matière légère alliant la fibre de carbone et le Kevlar.

Le cockpit du prototype I.D. R Pikes Peak, une structure monocoque, est également en fibre de carbone ultralégère.

Eric Houguet, 05/06/2018
   
 

Technologie

 

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• L’affichage tête haute projette les informations dans le champ de vision du conducteur

• Des voitures intelligentes et connectées en test sur des routes britanniques

• Le Traffic Jam Assist de la Kia Ceed facilite la conduite dans les embouteillages

• Le Traffic Jam Assist du Volkswagen Touareg assure les arrêts et les redémarrages

• Le prototype électrique Volkswagen I.D. R Pikes Peak pèse moins de 1 100 kg pilote compris

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