Le contrôle aérodynamique actif du flux d'air du concept AMG GT XX repose sur des actionneurs à plasma
Le système de direction électrique Mercedes-Benz ne nécessite pas de liaison mécanique entre le volant et les roues avant
Le système de récupération d'énergie optimise le freinage régénératif tout en réduisant l'usure mécanique des freins
Un vitrage chauffant à revêtement métallique et technologie 48 V pour dégivrer les vitres d'un véhicule