L'
étiquetage européen des pneus se renouvelle en mettant l'accent sur l'
amélioration de la sécurité en hiver et le
respect de l'environnement.
La nouvelle version de l'étiquetage européen des pneumatiques entrera en vigueur en
mai 2021.
L'étiquette européenne comprendra des informations relatives à l'
adhérence sur la neige et la glace.
Jusqu'à présent,
il n'y avait pas de marquages concernant les propriétés requises lors d'une conduite en conditions hivernales rudes.
L'objectif de l'étiquette européenne est de guider les automobilistes vers des pneus plus économiques, plus sûrs et plus silencieux.
Jusqu'alors, les
conducteurs n'avaient aucun moyen de distinguer les pneus hiver conçus pour des conditions climatiques différentes.
Les nouvelles étiquettes
facilitent la comparaison des modèles de pneus et aident les acheteurs en ligne.
Selon le règlement antérieur, tous les pneus de
voitures doivent porter un autocollant indiquant l'adhérence sur sol mouillé, le bruit de roulement et l'impact sur la
consommation de carburant du pneu.
En Europe centrale, l'
adhérence sur sol mouillé et enneigé est cruciale pour la sécurité de conduite en hiver, tandis qu'en Europe nordique, c'est davantage l'adhérence sur glace qui est importante.
Jusqu'à présent, il n'existait aucune exigence concernant l'apposition d'une étiquette indiquant ces éléments.
« Avant, les informations figurant sur l'étiquette des pneus induisaient en erreur les clients nordiques des pneus d'hiver, alors qu'en Europe centrale, le dilemme n'était pas si grave. Le nouveau marquage d'adhérence sur glace permettra de distinguer les pneus qui conviennent aux pays nordiques des autres pneus d'hiver. Le marquage d'adhérence sur la neige sera autorisé pour les pneus dont les performances en neige sont suffisamment élevées pour l'hiver en Europe centrale » explique Jarmo Sunnari, responsable des normes, réglementations et homologations chez Nokian Tyres.
Les hivers sont surtout humides en Europe centrale, ce qui fait de l'adhérence sur sol mouillé la principale préoccupation des conducteurs. L'adhérence occasionnelle sur la neige est également importante.
Les
pneus hiver nordiques sont spécialement conçus pour la glace.
« Le plus gros problème jusqu'à présent est que tous les pneus d'hiver ne conviennent pas à toutes les conditions hivernales. Les pneus conçus pour l'hiver en Europe centrale sont complètement différents des pneus hiver nordiques. L'adhérence sur sol mouillé et l'adhérence sur la glace sont des caractéristiques qui s'excluent mutuellement; le consommateur peut finir par acheter les mauvais pneus si l'information sur l'étiquette n'est pas correcte », dit Jarmo Sunnari, responsable des normes, réglementations et homologations chez Nokian Tyres.
Le marquage d'adhérence sur la glace et sur la neige sera utilisé pour les pneus de voitures de tourisme.
Les marquages sont basés sur les normes et réglementations internationales.
L'essai d'adhérence sur glace fait actuellement l'objet d'une normalisation à l'Organisation internationale de normalisation (ISO) et l'adhérence sur neige fait référence aux règlements de la CEE-ONU.
Le nouveau règlement ne s'applique pas aux pneus à crampons.