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La Peugeot e-208 électrique revendique une autonomie de 340 km en cycle WLTP

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La Peugeot e-208 électrique revendique une autonomie de 340 km en cycle WLTP
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Conçue sur la dernière génération de plateforme multi-énergies du Groupe PSA CMP (Common Modular Platform), la e-208 embarque une motorisation électrique.

Le moteur 100% électrique débite une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 260 Nm disponible dès 0 km/h avec une réactivité immédiate.

En l'absence de motorisation thermique, la Peugeot e-208 électrique offre un silence en roulage et une absence de vibrations.

L'écran central affiche en temps réel le fonctionnement de la chaîne de traction électrique.

La Peugeot 208 électrique propose trois modes de conduite: éco, normal et sport.

Le mode éco optimise l'autonomie.

Le mode normal est destiné à une utilisation quotidienne.

Le mode sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum. En mode sport, la e-208 effectue le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes.

Deux modes de freinage sont également proposés (via le levier de vitesses) avec des typologies de régénération de batterie différentes.

La typologie modérée offre des sensations de freinage moteur proches d'un véhicule à moteur thermique.

La typologie augmentée permet une décélération contrôlée par la pédale d'accélérateur.

La e-208 bénéficie d'une pompe à chaleur et d'une régulation automatique de la température de l'habitacle qui fournissent le même niveau de confort qu'un véhicule thermique. L'autonomie est préservée grâce à une efficacité énergétique améliorée par rapport à un climatiseur ou un chauffage traditionnel.

Un pré-conditionnement thermique est programmable depuis l'écran tactile ou à distance via l'application MyPeugeot sur smartphone. Cette fonctionnalité permet d'optimiser l'autonomie (convergence plus rapide de la consigne de température lors des phases de démarrage) et d'atteindre plus rapidement la température optimale de fonctionnement de la batterie.

D'un volume de 220 litres, les batteries sont réparties sous le plancher. L'habitabilité et le volume de coffre sont identiques à la version thermique.

La liaison au sol de la e-208 bénéficie d'une mise au point et de solutions techniques spécifiques avec une répartition des masses optimale.

La e-208 revendique des prestations dynamiques comparables aux versions thermiques de la 208.

La e-208 est équipée d'une batterie de 50 kWh permettant d'atteindre une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), de 340 km (soit 450 km selon le NEDC / New European Driving Cycle).

Reliée au circuit caloporteur de l'habitacle, la régulation thermique par circulation de liquide permet une recharge rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie accrue.

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km à hauteur de 70% de sa capacité de charge.

Trois modes de charge sont possibles.

Une charge complète depuis une prise renforcée Green UpLegrand avec le câble de recharge fourni s'effectue en 16 heures (une prise domestique classique peut également être utilisée).

Une Wall Box permet une charge complète en 5 heures 15 en triphasé (11 kW) ou en 8 heures en monophasé (7,4 kW).

La régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW sur une borne publique et d'atteindre 80% de la charge en 30 minutes.

La e-208 offre une charge différée programmable depuis l'écran de la navigation connectée ou depuis l'application MyPeugeot sur smartphone. Ce système permet de lancer ou de stopper la charge à tout moment et de consulter l'état de charge.

Un pass de recharge sur bornes publiques via Free2Move Services permet d'accéder à un réseau de plus de 85 000 bornes publiques en Europe.

La Peugeot e-208 est reconnaissable par une calandre de la même couleur que la carrosserie, un monogramme « e-208 » à l'arrière et un lettrage « e » sur les ailes arrière.

 

> Toutes les vidéos de la Peugeot e-208 électrique sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 25/02/2019
   
 

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