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Le Volvo XC40 Recharge électrique annonce une autonomie WLTP de plus de 400 km

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Le Volvo XC40 Recharge électrique annonce une autonomie WLTP de plus de 400 km
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Le SUV compact Volvo XC40 se décline en version électrique.

Le Volvo XC40 Recharge électrique dispose d'un bloc électrique de 408 ch et d'une transmission intégrale.

Le Volvo XC40 Recharge P8 AWD annonce une autonomie WLTP de plus de 400 km par recharge.

La batterie se recharge à 80% de sa capacité en 40 minutes sur une borne de recharge rapide.

La suppression du moteur à combustion interne libère de la place pour un nouvel espace de rangement sous le capot, un bloc électrique étant moins encombrant qu'un moteur à combustion.

Logé sous le capot, le « coffre avant » offre un volume de chargement supplémentaire d'environ 30 litres.

Attendu qu'un véhicule électrique nécessite moins d'air pour refroidir son moteur, le XC40 se pare d'une calandre pleine, de la couleur de la carrosserie, qui crée une identité visuelle distincte à l'avant.

La calandre devenue superflue est remplacée par une face avant plus sobre et plus moderne.

L'arrière suit la même tendance avec la disparition des sorties d'échappement devenues superflues.

À l'intérieur, l'habitacle associe des éléments de design sportif et des moquettes en matériaux recyclés.

Une interface spécialement conçue pour les véhicules électriques fournit au conducteur les informations les plus pertinentes, comme le niveau de charge de la batterie.

Basée sur la plate-forme CMA (Compact Modular Architecture) de Volvo conçue en vue de l'électrification des modèles, la batterie est intégrée au plancher sans altérer en rien l'espace intérieur.

Tout en tirant profit des performances du XC40 en matière de sécurité, les ingénieurs de Volvo en charge de la sécurité ont revu la structure frontale de fond en comble et l'ont renforcée pour compenser la disparition du moteur et garantir la sécurité des occupants.

Pour garantir la sécurité des passagers et maintenir la batterie intacte en cas de collision, Volvo a conçu une structure de sécurité préservant à la fois les personnes présentes dans le XC40 et la batterie. La batterie est protégée par une cage de sécurité constituée d'un cadre en aluminium extrudé inséré au milieu de la structure de carrosserie du véhicule, créant une zone de déformation intégrée autour d'elle.

L'emplacement de la batterie sous le plancher présente par ailleurs l'avantage d'abaisser le centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi la protection contre les retournements.

Volvo a renforcé la structure de carrosserie à l'avant et à l'arrière du XC40.

Le bloc électrique a été intégré dans la structure afin de mieux dévier les forces de collision de l'habitacle et réduire la contrainte sur les passagers.

 

> Toutes les vidéos du Volvo XC40 Recharge sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 16/10/2019
   
 

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