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La Renault Mégane s’enrichit d'une motorisation hybride rechargeable

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La Renault Mégane s’enrichit d'une motorisation hybride rechargeable
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La Renault Mégane se décline avec la technologie hybride rechargeable E-Tech Plug-in.

La motorisation hybride rechargeable E-Tech Plug-in 160 ch tire parti d'une technologie centrée sur la récupération d'énergie.

La Renault Mégane E-Tech Plug-in utilise un moteur 4 cylindres essence 1.6 litre accompagné de deux moteurs électriques et d'une boîte de vitesses multimodes à crabots sans embrayage qui optimise les passages de rapports.

La gestion d'énergie de cette architecture permet la récupération au freinage et à la décélération puis la restitution pour recharger rapidement la batterie en dehors des phases de branchement pour permettre à la motorisation E-Tech Plug-in d'offrir un rendement énergétique élevé.

La Mégane E-Tech Plug-in revendique une efficacité électrique maximale à l'usage : démarrage systématique en mode électrique, silence et confort de fonctionnement, réactivité dynamique immédiate, pertes d'énergie limitées.

Avec sa batterie d'une capacité de 9,8 kWh (400V), la Mégane E-Tech Plug-in dispose d'une autonomie permettant de rouler en 100 % électrique jusqu'à 135 km/h sur 50 kilomètres en cycle mixte (WLTP) et jusqu'à 65 kilomètres en cycle urbain (WLTP City).

La Mégane E-Tech Plug-in peut ainsi fonctionner sans consommer de carburant sur les trajets du quotidien.

Quel que soit l'état de charge de la batterie, la Mégane E-Tech Plug-in profite des atouts majeurs du système hybride E-Tech : le démarrage systématique en mode électrique et une consommation réduite.

En cycle mixte, la Mégane E-Tech Plug-in émet moins de 40 grammes de CO2/km sur la base du cycle WLTP (chiffre en cours d'homologation).

Trois modes de conduite sont au programme: Pure, MySense et Sport.

Le mode Pure permet de basculer sous condition de réserve suffisante en conduite 100% électrique.

Le mode MySense optimise le mode hybride pour réduire le coût d'usage. La fonction « E-Save » permet de conserver une réserve de charge (40% de la batterie au minimum) pour passer en conduite 100% électrique au moment choisi pour circuler en centre-ville notamment.

Le mode Sport permet de profiter des performances en combinant la puissance des trois moteurs.

La motorisation e E-Tech Plug-in sera disponible au lancement sur la Mégane Estate, avent d'être également proposée sur la berline par la suite.

Eric Houguet, 04/02/2020
   
 

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