La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Le Mercedes GLA hybride rechargeable affiche une autonomie électrique de 64-71 km

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Le SUV Mercedes GLA adopte une motorisation hybride rechargeable EQ Power à implantation transversale.

Le bloc électrique débite une puissance de 75 kW.

Le stockage d'énergie électrique est assuré par une batterie haute tension lithium-Ion d'une capacité totale de 15,6 kWh. La batterie haute tension est refroidie par eau et pèse environ 150 kg.

L'enclenchement du moteur thermique est exclusivement activé par le moteur électrique.

Le SUV hybride rechargeable GLA 250 e Coupé ne possède pas de démarreur 12 V séparé.

En liaison avec le moteur quatre cylindres de 1.33 litre de 118 kW (160 ch) et 250 Nm de couple, le Mercedes GLA 250 e délivre une puissance combinée de 160 kW (218 ch) et un couple combiné de 450 Nm.

Le GLA 250 e se contente de 7,1 secondes pour accomplir le sprint de 0 à 100 km/h et sa vitesse maximale est de 220 km/h.

La vitesse maximale en mode électrique du GLA 250 e est de 140 km/h.

Le GLA 250 e hybride rechargeable est doté de programmes de conduite spécifiques à l'hybridation « Electric » et « Battery Level ».

Le mode « Electric » permet d'expérimenter la performance électrique à son maximum. Le moteur thermique prend uniquement le relais lorsque le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur (kickdown). Dans le programme « Electric », l'intensité de la récupération peut être sélectionnée via les palettes situées derrière le volant. Les palettes de commande au volant autorisent la sélection de cinq niveaux de récupération différents (DAuto, D plus, D, D moins et D moins moins).

Les modes Confort, Eco et Sport sont également disponibles.

Le conducteur peut prioriser si nécessaire une conduite électrique, mettre l'accent sur la dynamique de conduite grâce à une propulsion combinée ou favoriser la conduite par moteur thermique pour préserver l'autonomie électrique.

Le GLA 250 e affiche une consommation de carburant en cycle mixte de 1,8-1,6 litre aux 100 km, une consommation électrique en cycle mixte de 16,1-15,5 kWh aux 100 km) et des émissions CO2 en cycle mixte de 42-38 g/km.

L'autonomie en mode électrique atteint 64 à 71 km sur le cycle NEDC (53 à 61 km sur le cycle WLTP).

Le GLA 250 e peut être rechargé par du courant alternatif ou continu. Une prise de charge correspondante est implantée sur le flanc droit du véhicule.

Le GLA 250 e hybride rechargeable peut être rechargé par du courant alternatif (CA) de 10 à 100 % SoC (Status of Charge / état de charge) sur un boîtier mural de 7,4 kW en 1 heure et 45 minutes.  

Le temps de charge en courant continu (CC) avec 24 kW est d'environ 25 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge (SoC).

Pour faire en sorte que le volume du coffre ne soit que faiblement diminué par rapport au GLA non hybride, le pot d'échappement débouche de manière centrale sous le soubassement du véhicule et le silencieux arrière est logé dans le tunnel central. L'intégration du réservoir de carburant dans l'espace de montage de l'essieu libère de l'espace sous les sièges arrière pour la batterie haute tension.

La charge remorquée du GLA 250 e hybride rechargeable atteint 1 600 kg (freinée).

Eric Houguet, 07/03/2020
   
 

Environnement

 

• Le Lexus UX hybride roule en tout électrique 63,4 % du temps et 45,9 % de la distance

• Le système hybride e:HEV Honda recycle l’énergie produite par les freins

• L'Audi A6 Avant se décline en version hybride rechargeable

• Le Land Rover Discovery Sport PHEV affiche une autonomie électrique de 62 km

• Le Range Rover Evoque rechargeable affiche une autonomie électrique de 66 km

• Le robot mobile et autonome de recharge rapide Aiways recharge tout véhicule

• Le système de batterie est l'élément le plus crucial de la mobilité électrique

• Les batteries électriques usagées reconfigurées pour le stockage de l'énergie

• Le processus de pyrolyse permet de recycler des pneus usagés en matières premières

• Le Mercedes GLE Coupé 350 de 4MATIC peut parcourir 106 km NEDC en électrique

• La Seat Leon Sportstourer 1.5 litre TGI fonctionne au gaz naturel comprimé

• La Seat Leon 1.5 litre TGI fonctionne au gaz naturel comprimé

• Une borne de recharge rapide flexible jusqu’à 150 kW qui stocke une réserve d’énergie

• La Seat Leon Sportstourer ehybrid dispose d'une autonomie électrique de 60 km

• La Seat Leon hybride rechargeable dispose d'une autonomie électrique de 60 km

• Les batteries de Nissan Leaf utilisées comme réserves d'énergie mobiles

• L'obtention de biométhane à partir de déchets organiques en test

• Plus de 29 600 points de recharge électrique accessibles à tous en France

• La technologie de la pile à combustible à hydrogène BMW se projette à long terme

• Les centres de lavage collectent annuellement des centaines de tonnes de polluants

• La carrosserie d'une voiture transporte 240 g de polluants

• Un pulvérisateur de peinture sans air Toyota qui favorise la baisse des émissions de CO2

• Géographie des émissions automobiles de CO2 en France

• Le Renault Captur se décline en version bi-carburation essence et GPL

• La Renault Clio embarque un moteur bi-carburation essence et GPL

• Le Mercedes GLA hybride rechargeable affiche une autonomie électrique de 64-71 km

• Le Mercedes CLA Shooting Brake hybride rechargeable EQ Power débite 218 ch

• Le Mercedes CLA Coupé se décline en version hybride rechargeable EQ Power

• Bonus malus écologique 2020: le système taxe à partir de 138 g de CO2 WLTP

• Le cycle de mesures des émissions de CO2 des véhicules WLTP entre en vigueur

• La Renault Twingo Z.E. électrique affiche 180 kilomètres d'autonomie

• La BMW 330e Touring Hybride Rechargeable affiche une autonomie électrique de 65 km

• La Renault Mégane s’enrichit d'une motorisation hybride rechargeable

• Un carburant diesel composé d'huiles usées alimente le moteur 2.0l Ford EcoBlue

• Le moteur Suzuki 1.4 Boosterjet avec SHVS 48V améliore le rendement énergétique

• 18 582 véhicules hybrides rechargeables vendus en 2019 en France

• 42 763 véhicules électriques particuliers vendus en France en 2019

• Le Dacia Duster embarque un moteur bi-carburation essence et GPL

• La BMW X2 xDrive25e hybride rechargeable affiche une autonomie électrique de 57 km

• Le diesel ne représente que 34,12% du marché automobile français en 2019

• L'enveloppe des grains de café transformée en pièces automobiles

• Bonus malus écologique 2020: un système illisible de taxe à partir de 110 g de CO2

• Des robots mobiles pour recharger les véhicules électriques de manière autonome

• La Volkswagen ID.3 attire l'attention avec un système de bruit artificiel

• L'usine Skoda indienne de Chakan se couvre de 25 770 panneaux photovoltaïques

• La conversion électrique d'une véhicule thermique de plus de 5 ans homologuée

• Les voitures électriques perdent 2,3 % de leur autonomie chaque année

• Plus de 28 600 points de recharge électrique accessibles à tous en France

• Le réseau Nissan Charge compte plus de 140 000 points de recharge en Europe

• 99% des voitures roulantes obsolètes d'ici 2030 avec les interdictions de circulation ZFE

• Une technologie de charge rapide qui stocke l'électricité sous forme d'énergie cinétique


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

SONDAGEVoir les résultats du sondage

Songez-vous acquérir une voiture dans l’année suite à la crise Covid-19 pour des raisons sanitaires?

Oui

Non

Nsp

 

 

Reportage : Retrouvez le dernier concept-car Fisker

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2020

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo