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La Renault Clio embarque un moteur bi-carburation essence et GPL

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La Renault Clio se décline en version bi-carburation essence et GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié).

Le moteur trois cylindres turbo TCe 100 GPL développe un couple maximum de 170 Nm à partir de 2 000 tr/mn tout en réduisant les émissions de CO2 (110 g en GPL pour 122 g en essence).

Le GPL est un mélange de propane et de butane. Sa combustion dégage moins d'émissions de monoxyde de carbone, d'hydrocarbure et d'oxyde d'azote qu'une motorisation essence équivalente.

La motorisation GPL émet environ 8% de CO2 en moins que la motorisation essence équivalente.

Le système d'injection du GPL est un système qui vient s'ajouter au moteur essence. Son utilisation requiert un réservoir spécifique, capable de résister à la pression qu'impose son stockage sous forme liquide et une légère modification du circuit d'alimentation du moteur.

La Renault Clio GPL peut fonctionner indifféremment à l'essence ou au GPL. Le véhicule est équipé de deux réservoirs distincts, un pour l'essence et un pour le GPL.

Avec les deux réservoirs pleins, la Renault Clio GPL dispose d'une autonomie cumulée de plus de 1 000 km.

Le mode bi-carburation essence et GPL assure un rayon de circulation sans limites : l'essence se trouve dans toutes les stations et le GPL est présent dans 1 station sur 6 en moyenne en France (1 station sur 4 en moyenne en Europe).

L'offre bi-carburation essence et GPL est une solution éprouvée, simple à utiliser, abordable et économique à l'usage.

Le véhicule GPL dispose de sécurités intégrées au dispositif technique (un clapet anti-retour, un limiteur de remplissage à 80%, un limiteur de débit, une électrovanne et une soupape de sécurité).

Près de 15 millions de véhicules roulent au GPL dans l'Union Européenne, 26 millions dans le monde.

Le fonctionnement est simple pour le conducteur. La commutation de l'essence au GPL, et inversement, se fait manuellement ou automatiquement.

Manuellement, en actionnant à tout moment le commutateur dédié situé dans l'habitacle (le mode choisi est reconduit sur les redémarrages suivants).

Automatiquement, lorsque le réservoir GPL est vide. Une jauge dédiée permet de contrôler le niveau du réservoir de GPL.

Le prix du carburant GPL à la pompe est nettement plus économique (jusqu'à plus de la moitié du prix d'un litre d'essence ou de diesel).

Si la consommation moyenne d'une motorisation GPL est nettement supérieure à celle d'une version essence (7,7 litres aux 100 km en GPL pour 5,4 litres aux 100 km en essence), le coût du carburant au kilomètre est réduit jusqu'à 30% par rapport à une motorisation essence et jusqu'à 8 % par rapport à une motorisation Diesel.

Le remplissage du réservoir GPL de 32 litres est facile et rapide. Il s'effectue en à peine 2 minutes.

La Renault Clio TCe 100 GPL est proposée à partir de 18 000 euros.

Le véhicule GPL bénéficie de la vignette Crit'Air 1. A ce titre, il n'est pas concerné par les limitations de circulation en cas de pics de pollution (à ce jour).

L'intégration GPL sur le véhicule Renault est réalisée directement dans l'usine de montage.

Dès sa conception, le moteur essence est prévu pour fonctionner au carburant GPL.

Le réservoir GPL additionnel en acier résistant prend place au niveau de la roue de secours, sans toucher au réservoir d'essence.

Le volume de coffre au-dessus du plancher est identique à celui de la Clio essence.

Eric Houguet, 10/03/2020
   
 

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