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Dans le cadre du projet MeRegioMobil, Opel teste un prototype de Meriva électrique dans la région du Bade-Württemberg. Le projet de recherche, financé par le ministère allemand de l'Economie et de la Technologie, a pour objectif de faire des véhicules électriques des unités mobiles de stockage d'énergie au sein d'un futur réseau intelligent de distribution d'électricité.
Trois Meriva électriques de démonstration ont été développés pour MeRegioMobil. Avec ces prototypes dotés d'une gestion électronique, Opel va tester la recharge électrique à haute puissance sur le courant domestique 230 volts et sur le triphasé 400 volts.
Opel va se servir de MeRegioMobil pour étudier de nouvelles technologies de charge intelligentes qui pourraient être utilisées à l'avenir. Le Meriva électrique dispose d'une gestion électronique qui permet la recharge électrique à haute puissance, que ce soit sur le courant domestique 230 volts ou sur le triphasé 400 volts, et d'un système de charge bidirectionnel permettant un usage domestique de l'énergie stockée dans les batteries des voitures électriques.
L'Opel Meriva électrique est équipé d'un moteur électrique asynchrone triphasé de 60 kW (82 ch), avec électronique de puissance intégrée et engrenage planétaire, disposant d'un couple de 215 Nm.
Le moteur électrique du Meriva est alimenté en électricité par une batterie lithium-ion de 16 kWh. Le Meriva, dont la vitesse de pointe est limitée à 130 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11 secondes, dispose d'une autonomie limitée à 64 km.
La chaîne de traction électrique n'empiète pas sur le volume du coffre du petit monospace allemand qui par contre, ne peut accueillir que quatre occupants et affiche un poids 1 590 kg.
Opel annonce tester "la recharge à haute intensité en moins d'une heure, ainsi que les protocoles de communication entre le véhicule et la station de charge".
Le Meriva électrique sera connecté de manière bidirectionnelle par une station de charge à un réseau local d'énergie constitué autour d'une habitation de 60 m², équipée des appareils électroménager habituels, réfrigérateur, four, lave-vaisselle et machine à laver et alimentée par des cellules photovoltaïques et par une centrale de fournissant chaleur et électricité.
En fonction de la façon dont les résidants utilisent le Meriva, ils peuvent répartir, par ordinateur, l'énergie entre l'habitation et le véhicule électrique. Le Meriva électrique peut assurer un effet tampon à l'énergie verte de l'équipement photovoltaïque tout en disposant d'assez d'énergie pour répondre aux besoins de transport.
Piloté par le fournisseur d'énergie EnBW, le projet MeRegioMobil rassemble également outre Opel, Daimler, Bosch, SAP, Stadtwerke Karlsruhe, l'Institut de Technologie de Karlsruhe (KIT) et le Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI).