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La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France chute à 127 g en 2011

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Une diminution de 3 g en un an et de 22 g en 4 ans

Conséquence du bonus-malus écologique et de la prime à la casse mis en place en janvier 2008, la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France a diminué de 3 g en 2011, après une baisse de 3 g en 2010, de 7 g en 2009 et de 9 g en 2008. Avant de baisser de 22 g en 4 ans, les émissions polluantes n'avaient baissé que de 1 g par an entre 2001 et 2007.

Au delà du bonus-malus écologique et de la prime à la casse, cette diminution significative des émissions de CO2 s'explique par les progrès technologiques réalisés par les constructeurs automobiles qui ont très largement développé leur offre de véhicules à faibles émissions de CO2

Sur les 2 204 229 voitures particulières vendues en France en 2011, 1 596 156 véhicules sont des diesel, soit un taux de diésélisation de 72,4 %.

En 2011, il s'est vendu 573 520 véhicules à essence, 13 289 véhicules hybrides, 11 874 véhicules à bicarburation essence/GPL, 6 590 véhicules superéthanol, 2 630 véhicules électriques et 170 véhicules GNV.

Selon l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), les économies globales de CO2 sur les 2 204 229 voitures vendues en 2011 sont de près de 90 000 tonnes sur un an, sur la base d'un kilométrage annuel moyen de 15 000 km. Cette économie équivaut aux émissions annuelles de CO2 d'environ 45 000 véhicules. Chaque véhicule émet environ 2 tonnes de CO2 par an.

Les véhicules diesel ont vu leur moyenne baisser de 3 g et celle des véhicules essence de 1 g. En parallèle avec les émissions de CO2, la consommation moyenne des véhicules neufs vendus a diminué de chuté de 0,1 litre aux 100 km pour les véhicules diesel et a augmenté de 0,1 litre pour les véhicules essence.

Les véhicules émettant moins de 120 g de CO2/km représente quarante six pour cent des ventes de voitures particulières.

Cinq pour cent des voitures vendues se positionnent dans la classe A de l'ADEME (émissions de CO2/km inférieures à 100 g), quarante et un pour cent dans la classe B (de 101 à 120 g de CO2/km) et trente cinq dans la classe C (de 121 à 140 g de CO2/km). Au total, ce sont quatre vingt pour cent des véhicules vendues qui se situent dans la zone neutre du bonus malus écologique en vigueur en 2012.

La répartition des ventes par classe de CO2 ADEME s'établit ainsi :

Classe A (inférieures à 100 g de CO2/km) :        
5%
Classe B (de 101 à 120 g de CO2/km) :
 41%
Classe C (de 121 à 140 g de CO2/km) :
 35%
Classe D (de 141 à 160 g de CO2/km) :
 13%
Classe E (de 161 à 200 g de CO2/km) :   5%
Classe F (de 201 à 250 g de CO2/km):   1%
Classe G (supérieures à 250 g de CO2/km) :   1%

Six constructeurs sont déjà sous le seuil européen de 130 g de CO2/km fixé pour 2015 sur le marché Français. Il s'agit du groupe Fiat (Alfa Romeo, Fiat et Lancia) avec 118 g, de Toyota et de Ford avec 123 g, de PSA Peugeot Citroën et du groupe Renault (Dacia et Renault) avec 125 g, du groupe Volkswagen (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen) avec 128 g et de General Motors (Opel et Chevrolet) à 129 g.

 

> Découvrez les émissions de CO2 au km de toutes les voitures:


Bdn, 30/07/2012
   
 

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