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La Mercedes E 300 e hybride rechargeable affiche une autonomie électrique de 50 km

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La Mercedes E 300 e hybride rechargeable affiche une autonomie électrique de 50 km
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La Mercedes Classe E Berline se décline en version hybride rechargeable essence.

La Mercedes Classe E 300 e Berline hybride rechargeable essence allie un moteur essence Mercedes-Benz 2.0 litres quatre cylindres et un système hybride rechargeable en externe dont la batterie lithium-ion peut accumuler 13,5 kWh.

La E 300 e Berline embarque un moteur essence quatre cylindres transmettant une puissance nominale de 211 ch (155 kW) et un couple maximal de 350  Nm à la boîte hybride à 9 rapports 9G-Tronic. La boîte hybride est dotée d'un torse hybride intégré compact et d'un moteur électrique de 90 kW de puissance offrant un couple de 440 Nm à disposition dès le démarrage.

Si le moteur quatre cylindres et l'alternateur travaillent de concert, la puissance transmise par la boîte de vitesses à l'essieu arrière est limitée par bridage électronique 320 ch et 700 Nm de couple.

La E 300 e Berline atteint une vitesse maximale sur circuit fermé de 250 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.

La vitesse maximale en mode électrique est supérieure à 130 km/h.

La E 300 e Berline revendique des émissions de CO2 de 45 g/km (NEDC), une consommation de carburant en cycle mixte de 2,0 litres aux 100 km et une consommation électrique en cycle mixte de 14,5 kWh aux 100 km.

La berline routière hybride rechargeable essence Mercedes Classe E 300 e est capable de parcourir une distance de 50 kilomètres (NEDC) en mode 100 % électrique sans émissions locales.

La batterie haute tension de la Classe E offre une densité énergétique de 13,5 kWh. Grâce à un chargeur embarqué refroidi par eau d'une puissance de 7,4 kW, la batterie peut être rechargée de 0 à 100 % d'état de charge sur un boîtier mural en environ 1,5 heure en cas d'utilisation de toute la puissance disponible. Elle peut être rechargée sur une prise secteur standard en l'espace d'environ cinq heures.

Cinq programmes de conduite et quatre modes de fonctionnement permettent à la stratégie de gestion de l'entraînement de s'adapter aux réserves d'énergie à bord. Les programmes Economy ou Confort utilisent les données fournies par tous les systèmes d'aide à la conduite tels que les capteurs radar, la caméra et le système de navigation. La gestion d'entraînement tient compte de la topographie, de l'itinéraire et de la situation du trafic et calcule l'instant où il est plus judicieux pour le conducteur de relâcher la pédale d'accélérateur (et d'utiliser l'élan pour recharger la batterie), le timing et la fréquence des changements de rapports afin d'économiser du carburant et de maximiser l'autonomie du moteur électrique.

 

> La vidéo de la Mercedes Classe E 300 e Berline hybride rechargeable sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 20/11/2018
   
 

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