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La Mercedes C Break 300 de hybride affiche une autonomie électrique de 56 km

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La Mercedes C Break 300 de hybride affiche une autonomie électrique de 56 km
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La Mercedes Classe C Break se décline en version hybride rechargeable diesel.

La version diesel hybride rechargeable de la Classe C Break allie un moteur diesel Mercedes-Benz et un système hybride rechargeable en externe dont la batterie lithium-ion peut accumuler 13,5 kWh.

La C 300 de Break embarque un moteur diesel quatre cylindres transmettant une puissance nominale de 194 ch (143 kW) et un couple maximal de 400 Nm à la boîte hybride à 9 rapports 9G-Tronic. La boîte hybride est dotée d'un torse hybride intégré compact et d'un moteur électrique de 90 kW de puissance offrant un couple de 440 Nm.

Les moteurs combinés délivrent une puissance système de 306 ch (225 kW) maxi et un couple combiné de 700 Nm maxi disponible dès 1 400 tr/min.

La C 300 de Break atteint une vitesse maximale sur circuit fermé de 250 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.

La vitesse maximale en mode électrique est supérieure à 130 km/h.

La C 300 de Break revendique des émissions de CO2 de 42 g/km (NEDC), une consommation de carburant en cycle mixte de 1,6 litre aux 100 km et une consommation électrique en cycle mixte de 19,1 kWh aux 100 km.

Le break de taille intermédiaire hybride rechargeable Diesel Mercedes Classe C 300 de est capable de parcourir une distance de 56 kilomètres (NEDC) en mode 100 % électrique sans émissions locales.

La batterie lithium-ion peut accumuler 13,5 kWh. Elle peut être rechargée de 10 à 100 % d'état de charge sur une Mercedes-Benz Wallbox grâce à un chargeur embarqué refroidi par eau d'une puissance de 7,4 kW en environ 1,5 heure en cas d'utilisation de toute la puissance disponible. Elle peut être rechargée sur une prise secteur standard en l'espace d'environ cinq heures.

Grâce à la boîte hybride à 9 rapports 9G-Tronic, la combinaison des moteurs diesel et électrique offre des reprises souveraines et une efficience élevée.

La gestion de l'énergie de la technologie hybride Mercedes-Benz utilise les données de tous les systèmes d'aide à la conduite tels que le capteur radar, les caméras et le système de navigation et aide le conducteur à adopter une conduite économe en énergie. La gestion d'entraînement calcule l'instant où il est plus judicieux pour le conducteur de relâcher la pédale d'accélérateur (et d'utiliser l'élan pour recharger la batterie), le timing et la fréquence des changements de rapports afin d'économiser du carburant et de maximiser l'autonomie du moteur électrique. Si le conducteur a indiqué une destination dans le système de navigation, la charge de la batterie sera réservée à la traversée des villes.

Le modèle hybride rechargeable Mercedes est doté d'une technologie de combustion partielle permettant de brûler graduellement les particules accumulées dans le filtre au moment le plus favorable. Le moteur électrique peut accroître la charge pour le moteur thermique de manière ciblée afin d'obtenir la température des gaz d'échappement nécessaire à la régénération. Le courant généré recharge la batterie haute tension pour le prochain trajet sans émissions.

Les premières livraisons de la Mercedes Classe C 300 de Break sont planifiées pour la mi-2019.

 

> La vidéo de la Mercedes C Break 300 de hybride rechargeable sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 23/11/2018
   
 

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