La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Audi AI:Trail quattro: un concept lunaire de tout-terrain à propulsion électrique

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Audi AI:Trail quattro: un concept lunaire de tout-terrain à propulsion électrique
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 16 Photos © Audi
Le concept Audi AI:Trail quattro préfigure la mobilité électrique hors des sentiers battus.

Affichant une longueur de 4,15 mètres pour une largeur de 2,15 mètres, l'Audi AI:Trail exprime visuellement un caractère marqué pour le tout-terrain.

Avec sa hauteur de toit de 1,67 mètre et ses roues de 22 pouces surmontées de pneus de 850 mm (33,5 pouces), le concept laisse augurer de ses capacités en tout-terrain.

Bénéficiant d'une garde au sol de 34 centimètres, l'AI: Trail peut franchir des gués profonds de plus d'un demi-mètre.

Cette architecture "lunaire" permet à l'AI: Trail de faire preuve d'une grande agilité sans risquer de voir la batterie intégrée au plancher entrer en contact avec le sol sur les terrains difficiles et rocailleux.

La carrosserie de l'Audi AI: Trail est constituée d'un mélange d'acier, d'aluminium et de fibre de carbone.

Le pare-brise englobe la section frontale du véhicule à l'instar du cockpit d'un hélicoptère. Les occupants de l'AI: Trail bénéficient d'une vision parfaite de la route ou de la piste en amont du véhicule et sur ses flancs. Les surfaces vitrées et transparentes ne se limitent pas à l'avant et aux flancs. Elles s'étirent du sommet du pare-brise jusqu'au déflecteur arrière. Le toit offre une vue quasi entièrement dégagée du ciel et du paysage.

Les seuils latéraux logés sous les portières font office de tablier rétractable, ce qui permet de charger et décharger plus aisément la galerie de toit. Au lieu de passages de roue, l'AI:TRAIL est dotée de simples ailes horizontales surmontant les quatre roues.

Le concept Audi pèse 1 750 kilos malgré la présence d'une batterie haute capacité.

Le tout-terrain Audi zéro émission embarque quatre moteurs électriques et une transmission quattro.

L'Audi AI: Trail quattro combine les fonctions de conduite automatisée avec des capacités élevées en tout-terrain.

La surface vitrée entourant l'habitacle se prolonge jusqu'au sol, garantissant une vision périphérique inégalée.

Grâce à sa batterie lithium-ion, le véhicule de la marque aux quatre anneaux bénéficie d'une autonomie de 400 à 500 kilomètres sur route ou en tout-terrain léger (selon la norme WLTP) qui lui permet de s'éloigner des réseaux de stations de recharge loin des sentiers battus.

Sur les terrains difficiles, où le patinage quasiment constant des roues fait augmenter la consommation d'énergie, l'autonomie se limite à 250 km (selon la norme WLTP).

La suspension fait appel à des bras transversaux et des jambes MacPherson associées à des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs adaptatifs.

Les pneus intègrent un dispositif de régulation variable de la pression contrôlée par des capteurs. Des capteurs optiques œuvrent de concert avec le système ESC (Electronic Stability Control) pour analyser l‘état du revêtement et ajuster en conséquence la pression des pneumatiques.

L'habitacle est constitué d'un espace essentiellement vitré de forme polygonale pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes.

À l'avant, les deux sièges coquilles sont équipés de ceintures de sécurité à quatre points.

La seconde rangée est composée de deux sièges conçus tels des hamacs. Tendues sur une structure tubulaire transportable, les pièces de tissu forment une assise et un dossier. Les sièges peuvent  être extraits de l'AI: Trail pour servir de chaises de camping.

Au sein de l'espace intérieur de l'Audi AI: Trail, seuls quelques éléments de contrôle sont apparents.

Les éléments garantissant l'interaction entre le conducteur et le véhicule se limitent à des pédales, un levier en guise de volant, quelques boutons et un smartphone fixé à la colonne de direction, qui fait office d'écran et de centre de contrôle pour les fonctions du véhicule et la navigation.

Remplaçant les phares traditionnels, des blocs lumineux indépendants sont logés sous les montants A et peuvent éclairer à la fois l'intérieur et l'extérieur. Ces LED sont ajustables et leur intensité réglable. Ils peuvent être utilisés comme éclairage intérieur et pour illuminer la route.

L'Audi AI: Trail est équipée de cinq drones électriques triangulaires sans rotor et dotés de LED matriciels intégrés. Ces drones peuvent atterrir sur une galerie de toit ou directement sur le toit du véhicule pour s'arrimer aux stations de recharge par induction.

L'Audi AI: Trail a été conçue pour offrir sur la route une conduite autonome de niveau 4.

Le niveau 4 est le deuxième niveau le plus élevé sur une échelle internationale standardisée pour le développement de l'automatisation. Même si les systèmes repris dans cette catégorie ne nécessitent aucune assistance de la part du conducteur, leur fonction est limitée à un environnement spécifique, par exemple les autoroutes ou les zones urbaines disposant des infrastructures nécessaires. Dans ces environnements, le conducteur peut confier entièrement la tâche de conduire au système. Le conducteur doit simplement reprendre la main lorsque le véhicule sort de cette zone définie pour une conduite entièrement automatisée. L'Audi AI: Trail est ainsi équipée d'un volant et de pédales classiques.

Le conducteur en a notamment besoin lorsqu'il sort des sentiers battus. Même si de nombreux chemins de terre et sentiers forestiers ont été cartographiés sous format numérique, leur érosion fréquente fait souvent évoluer leurs abords et leur état, ce qui ne permet pas de les numériser de façon suffisamment fiable ou pérenne pour la conduite automatisée.

La conduite autonome de niveau 3 n'est possible sur les chemins non-revêtus que de manière exceptionnelle et à vitesse réduite. Dans ces situations, le conducteur dispose de plusieurs secondes pour reprendre le contrôle.

Le véhicule a été conçu pour atteindre une vitesse maximale de 130 km/h sur route.

L'électronique embarquée contrôle en permanence le flux d'énergie et la consommation pour une efficience maximale même en tout-terrain.

L'Audi AI: Trail est équipée de quatre moteurs électriques logés à proximité des roues. Chacun entraîne directement une roue. La puissance totale du système s'élève à 320 kW et le couple maximal est de 1 000 Nm.

Les roues étant entraînées de manière individuelle, l'AI: Trail n'a pas besoin de différentiels ou de dispositifs de verrouillage. La vitesse maximale étant limitée, il n'est pas nécessaire de faire appel à une transmission à plusieurs rapports pour délivrer un couple suffisant à chacune des roues.

Les systèmes électroniques régulent la stabilité et la traction. Si le patinage énergivore des roues peut être évité, le système réduit la quantité de couple transmise à la roue concernée. Dans les situations où ce patinage est utile, par exemple sur les pentes à très faible adhérence, le système permet automatiquement aux roues de patiner.

Eric Houguet, 10/09/2019
   
 

Concept-cars

 

• Le concept-car électrique Volkswagen ID. Space Vizzion offre l'espace d'un SUV

• Le concept de SUV coupé Kia Futuron arbore un design monobloc expressif

• Mitsubishi Super Height K-Wagon Concept: un concept de kei car monospace

• Le concept-car LF-30 incarne la vision de l'électrification selon Lexus

• Mitsubishi Mi-Tech Concept: un concept de petit buggy hybride rechargeable

• Nissan Ariya: un concept-car de crossover doté de deux moteurs électriques

• Le concept-car autonome Toyota LQ embarque un agent d'intelligence artificielle

• Le concept de Toyota Mirai II à hydrogène soigne son style

• Le concept de micro-crossover Suzuki Hustler adopte un design de baroudeur

• Le concept Suzuki Hanare est un minibus à conduite autonome

• Le concept Suzuki Waku Spo est un petit coupé hybride rechargeable transformable

• Nissan IMk : un concept de micro-citadine rationnelle et fonctionnelle électrique

• La Mercedes-Benz Vision EQS donne un éclairage sur le luxe électrique

• Le concept 45 préfigure l'orientation stylistique Hyundai en matière électrique

• La BMW Concept 4 incarne l’essence esthétique de la marque BMW

• Le BMW i Hydrogen Next préfigure un X5 à pile à combustible

• Audi AI:Trail quattro: un concept lunaire de tout-terrain à propulsion électrique

• Cupra Tavascan : un concept de SUV coupé électrique aux lignes sculptées

• Le concept EXP 100 GT dévoile la conception de l’avenir de la mobilité de luxe Bentley

• Le concept BMW Vision M Next dévoile la vision BMW de l'avenir du plaisir de conduire

• Le concept de pick-up Skoda Mountiaq décline du SUV Kodiaq

• Le concept électrique Citroën 19_19 adopte des proportions hors norme

• Le show-car Renault Kangoo Z.E. Concept préfigure le prochain Kangoo

• Le show car AI:ME représente la vision Audi de la citadine autonome du futur

• Le concept-car U7 ion Aiways vise l’aspect pratique d’un monospace

• Karma GT designed by Pininfarina: un concept de Gran Turismo électrique

• Le concept Volkswagen ID. Roomzz préfigure un SUV électrique sept places

• La Mercedes-Benz Concept GLB annonce un SUV sept places de taille moyenne

• Le show car Renault Samsung XM3 Inspire annonce un prochain SUV Coupé

• Vanquish Vision Concept: une supercar à moteur central Aston Martin

• La Lagonda All-Terrain Concept donne un aperçu du premier modèle de la marque

• Italdesign DaVinci: un concept de coupé quatre portes électrique

• Le Mercedes EQV donne un avant-goût du monospace électrique premium de demain

• Le concept-car Volkswagen ID. Buggy se met à l’ère de la mobilité électrique

• Concept Skoda Vision iV: un coupé quatre portes électrique à transmission intégrale

• Concept Audi Q4 e-tron: un SUV électrique intermédiaire à transmission intégrale

• Le concept électrique avant-gardiste Kia Imagine se concentre sur l’émotionnel

• Concept Nissan IMQ: un crossover électrique quatre roues motrices intermédiaire

• Mitsubishi Engelberg Tourer: un SUV hybride rechargeable à transmission intégrale

• Concept Alfa Romeo Tonale : un SUV compact hybride rechargeable au design italien

• Le Fiat Concept Centoventi entend démocratiser la petite voiture électrique urbaine

• La Subaru Viziv Adrenaline Concept présente une forme de toit unique

• Le concept-car Seat el-born préfigure le futur véhicule 100% électrique Seat

• smart forease plus: un show car électrique doté d'un toit amovible

• Le Honda e Prototype préfigure une future citadine électrique Honda

• Le concept électrique Seat Minimo se projette dans la mobilité urbaine du futur

• Le concept Volkswagen T-Roc R haute performance débite 300 ch et 400 Nm

• Le concept-car Cupra Formentor adopte des formes sculptées

• Le concept 508 Peugeot Sport Engineered préfigure une berline électrifiée radicale

• Citroën Ami One Concept: un objet de mobilité urbaine électrique by Citroën

• Le concept car QX Inspiration introduit le nouveau langage stylistique d'Infiniti


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

SONDAGEVoir les résultats du sondage

Êtes-vous favorable à l'interdiction de circulation des véhicules diesel de plus de 18 ans et essence de plus de 21 ans (vignette Crit’Air 5) dans les grandes villes ?

Oui

Non

Nsp

 

 

Reportage : Suivez toute l'actualité Hyundai

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo