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Le grand SAV BMW iX électrique annonce une voie futuriste de voitures de luxe

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Le grand SAV BMW iX électrique annonce une voie futuriste de voitures de luxe
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La BMW Vision iNext devient la BMW iX et passe de la vision à la réalité.

Attendue fin 2021, la BMW iX entre en phase finale de développement pour une production de série.

La BMW iX ouvre la voie à la future génération de voitures « premium » BMW.

À l'extérieur de la BMW iX, les proportions puissantes d'un grand SAV BMW sont réinterprétées de manière distinctive.

La BMW iX est comparable à la BMW X5 en longueur et en largeur, et a presque la même hauteur que la BMW X6 en raison de sa ligne de toit fluide.

La dimension des roues rappelle la BMW X7.

L'utilisation minimaliste de lignes de caractère et les surfaces aux formes généreuses évoquent une impression de grande assurance.

Les lignes nettes, la structure claire et les contours presque rectangulaires autour des passages de roue apportent un design à la présence incontestable.

Au centre de la partie avant se trouve la calandre proéminente et verticale. Comme le système de propulsion électrique de la BMW iX ne nécessite qu'une faible quantité d'air de refroidissement, la calandre est complètement obturée. Le rôle de la calandre est devenu entièrement numérique. Les caméras, les radars et autres capteurs sont intégrés de manière imperceptible dans la calandre derrière une surface high-tech transparente.

La BMW iX se distingue également par des projecteurs fins, des poignées de porte affleurantes (actionnées par la simple pression d'un bouton), des vitres latérales sans encadrement, un hayon qui s'étend sur toute la section arrière sans joint de séparation et des feux arrière également extrêmement fins.

Dans l'habitacle, l'absence de tunnel central renforce la sensation d'espace à l'intérieur de la voiture et crée de la place supplémentaire pour les jambes aux sièges avant et arrière, ainsi que de l'espace pour des rangements et une console centrale, conçue comme un meuble.

L'espace intérieur généreux, le mélange de matériaux de haute qualité, les sièges avec appuie-tête intégrés et un toit en verre panoramique exceptionnellement grand plongent les occupants de la BMW iX dans l'ambiance d'un salon luxueux.

L'affichage et les commandes sont limités à l'essentiel.

Le volant de forme hexagonale, le sélecteur de vitesses et l'écran incurvé BMW donnent clairement un côté futuriste à l'habitacle de la BMW iX.

La BMW iX bénéficie de la cinquième génération de la technologie BMW eDrive.

La technologie BMW eDrive inclut les deux moteurs électriques, l'électronique, la technologie de recharge et la batterie haute tension.

L'unité de puissance développée par BMW une puissance maximale de plus de 500 ch.

Cela permet de propulser la BMW iX de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

La consommation d'énergie électrique combinée atteint 21 kWh aux 100 kilomètres (WLTP).

Avec plus de 100 kWh, la batterie haute tension permet une autonomie de plus de 600 kilomètres (WLTP) grâce à une construction légère intelligente et des propriétés aérodynamiques optimisées.

La technologie de charge de la BMW iX permet une charge rapide en courant continu (DC) avec une puissance allant jusqu'à 200 kW.

La batterie peut être chargée de 10 à 80 % de sa pleine capacité en moins de 40 minutes. 10 minutes de recharge de la batterie permettent d'augmenter l'autonomie de la voiture de plus de 120 kilomètres.

Il faut moins de 11 heures pour charger la batterie haute tension de 0 à 100 % à 11 kW à partir d'une Wallbox.

L'énergie utilisée pour produire les cellules de la batterie et la batterie haute tension dans son ensemble proviennent exclusivement de sources renouvelables.

La palette des technologies présentes sur la BMW iX permet de réaliser des progrès significatifs dans les domaines de la conduite automatisée et des services numériques.

Le niveau de puissance de calcul a été développé pour traiter un volume de données 20 fois supérieur à celui des modèles précédents. Environ deux fois plus de données provenant des capteurs des véhicules peuvent être traitées qu'auparavant.

La structure de carrosserie, avec un châssis en aluminium et une coque en carbone, permet une rigidité de torsion élevée, qui à son tour améliore l'agilité et maximise la protection des passagers, tout en minimisant son poids.

L'utilisation des avantages offerts par le système de propulsion tout électrique et la mise en œuvre de mesures éprouvées au niveau de l'avant de la voiture, du soubassement, des roues et de l'arrière confèrent à la BMW iX des propriétés aérodynamiques optimisées qui améliorent les performances et l'autonomie du SAV électrique. La BMW iX possède un coefficient de traînée (Cx) de 0,25.

La BMW iX sera fabriquée dans l'usine de Dingolfing à partir du second semestre 2021.

 

> La vidéo du grand SAV BMW iX électrique sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 11/11/2020
   
 

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