Honda dévoile un prototype du prochain
CR-V hybride au
salon automobile de Francfort. Le
SUV à
technologie hybride Honda donne un aperçu des lignes du prochain CR-V.
On retrouve sur le nouveau SUV Honda des
montants de pare-brise plus fins, des
lignes plus acérées au niveau du capot et de l'arrière tandis que la face avant intègre l' identité de la gamme Honda avec des
feux avant distinctifs.
Plus large, plus haut et plus long que la précédente génération, le CR-V affiche un
style extérieur sportif et imposant, grâce à ses passages de roues élargies et plus marquées.
Le SUV japonais sera disponible avec une
motorisation essence 1.5 litre i-VTEC turbo, dotée d'une transmission à variation continue (CVT) ou d'une boîte manuelle à 6 vitesses, et avec la
technologie hybride Honda.
Le nouveau SUV CR-V ne sera pas disponible en version diesel sur les marchés européens.
Le
système hybride de traction multi modes Honda (i-MMD Multi Mode Drive) se compose d'un
moteur essence à 4 cylindres à cycle Atkinson 2 litres i-VTEC et de
deux moteurs électriques.
Le moteur thermique sert à la fois à la traction et à la génération d'électricité.
Le premier moteur électrique fournit la
force de propulsion en mode électrique et hybride, tandis que le second moteur électrique agit en
générateur.
Le système hybride ne nécessite pas de transmission conventionnelle, il est doté d'
un seul rapport de transmission fixe qui permet une conduite en douceur.
Le système i-MMD calcule la
consommation de carburant et d'électricité de la manière la plus optimale. La sélection des réglages entre les trois alimentations (électrique, hybride et thermique) est automatique.
En
mode électrique, sans aucune émission à l'échappement, l'énergie nécessaire au fonctionnement du moteur de propulsion électrique est uniquement générée par les batteries.
En
mode hybride, le moteur essence fournit l'énergie nécessaire au moteur générateur d'électricité, qui alimente le moteur de propulsion électrique. Avec ce mode hybride, le surplus d'énergie issu du moteur essence est transmis au moteur générateur afin de recharger le pack de batteries.
En
mode thermique, le moteur essence entraîne directement les roues. Le moteur de propulsion électrique propose une fonction « boost ».
Dans la plupart des situations de conduite en ville, le véhicule
bascule entre le mode hybride et le mode électrique pour une efficacité optimale. Le mode thermique n'est engagé qu'en en cas de fortes accélérations et en vitesse stabilisée sur autoroute.
Le prochain CR-V sera commercialisé en Europe en 2018.