La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Le concept car Audi PB18 e-tron illustre une vision radicale de la supercar de demain

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Le concept car Audi PB18 e-tron illustre une vision radicale de la supercar de demain
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 14 Photos © Audi
Audi dévoile le concept car Audi PB18 e-tron en première mondiale à Pebble Beach.

L'étude technique de voiture de sport ultraperformante à motorisation électrique illustre la vision radicale Audi de la supercar de demain.

La structure de l'Audi PB18 e-tron repose sur l'architecture classique d'une voiture de sport à moteur central avec une cabine placée à l'avant.

Le concept PB18 e-tron affiche 4,53 mètres de long, 2 mètres de large et 1,5 mètre de haut. L'empattement est de 2,70 mètres.

Large, plate et visiblement inspirée par la soufflerie et le circuit, l'Audi PB18 e-tron exprime une propension à repousser les limites.

La forme hexagonale de la calandre Singleframe, résolument large et coupée à l'horizontale, domine l'avant.

De larges entrées d'air à gauche et à droite de la calandre Singleframe amènent l'air de refroidissement nécessaire pour le freinage et le moteur électrique avant.

Des blocs optiques larges et plats avec technologie Digital Matrix intégrée ainsi que des feux de route laser complètent le visage du PB18 e-tron.

De profil, la ligne du toit légèrement plongeante, s'étire loin vers l'arrière et les imposants montants C, alors que la grande lunette arrière est presque verticale.

Un bandeau lumineux rouge plat s'étend sur toute la largeur de l'arrière et souligne la ligne horizontale de la carrosserie.

Les arches de roue, très évasées et dotées de sorties d'air, disposées en face de la cabine centrale accrochent le regard.

Les imposantes jantes de 22 pouces à huit branches asymétriques évoquent des entrées de turbine.

Le centre de gravité du véhicule se trouve derrière les sièges et devant l'essieu arrière au niveau du bloc-batterie à électrolyte.

Un mélange d'aluminium, de carbone et de composites multi matériaux contribue au faible poids (un poids total inférieur à 1 550 kg) de base de la carrosserie de l'Audi PB18 e-tron.

La cabine est posée sur les épaules des arches de roue.

Le siège du conducteur et le poste de conduite sont intégrés dans une capsule monocoque intérieure qui peut coulisser latéralement. La monocoque peut être positionnée au centre de l'habitacle, lorsque le conducteur est seul à bord. Ceci est rendu possible par la conception « by-wire » (sans raccordement mécanique des éléments de commande) de la direction et des pédales.

Lorsque la monocoque du conducteur est en position latérale, un espace est aménagé pour un passager.

La voiture de sport Audi revendique un compartiment à bagages de 470 litres.

Le concept car de supercar Audi met en œuvre trois moteurs électriques, un situé à l'avant et deux à l'arrière. Ils délivrent une puissance allant jusque 150 kW à l'essieu avant et de 350 kW à l'essieu arrière.

La puissance totale maximale est de 500 kW et lors des phases de boost, le conducteur peut temporairement mobiliser jusqu'à 570 kW.

Le couple combiné peut atteindre 830 Nm et permettre une accélération de 0 à 100 km/h en à peine plus de 2 secondes.

La batterie à électrolyte solide refroidie par liquide a une capacité de 95 kWh. Une charge complète permet plus de 500 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP.

L'Audi PB18 e-tron est conçue pour une charge avec une tension de 800 volts. Dans cette configuration, la batterie peut être complètement rechargée en une quinzaine de minutes.

L'Audi PB18 e-tron peut également être chargée sans contact par induction sur une plaque de recharge avec bobine intégrée raccordée au réseau électrique. Le champ alternatif magnétique induit une tension alternative dans la bobine secondaire (montée dans le plancher de l'automobile) à travers l'entrefer.

Le véhicule de sport Audi est doté à l'avant et à l'arrière d'une suspension à roues indépendantes sur des bras transversaux supérieurs et inférieurs, d'un système à poussoir sur l'essieu avant et d'un système à tirant sur l'essieu arrière. Les suspensions sont complétées par des amortisseurs adaptatifs magnetic ride.

 

> Toutes les vidéos du concept car Audi PB18 e-tron sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 24/08/2018
   
 

Concept-cars

 

• Le concept de pick-up Skoda Mountiaq décline du SUV Kodiaq

• Le concept électrique Citroën 19_19 adopte des proportions hors norme

• Le show-car Renault Kangoo Z.E. Concept préfigure le prochain Kangoo

• Le show car AI:ME représente la vision Audi de la citadine autonome du futur

• Le concept-car U7 ion Aiways vise l’aspect pratique d’un monospace

• Karma GT designed by Pininfarina: un concept de Gran Turismo électrique

• Le concept Volkswagen ID. Roomzz préfigure un SUV électrique sept places

• La Mercedes-Benz Concept GLB annonce un SUV sept places de taille moyenne

• Le show car Renault Samsung XM3 Inspire annonce un prochain SUV Coupé

• Vanquish Vision Concept: une supercar à moteur central Aston Martin

• La Lagonda All-Terrain Concept donne un aperçu du premier modèle de la marque

• Italdesign DaVinci: un concept de coupé quatre portes électrique

• Le Mercedes EQV donne un avant-goût du monospace électrique premium de demain

• Le concept-car Volkswagen ID. Buggy se met à l’ère de la mobilité électrique

• Concept Skoda Vision iV: un coupé quatre portes électrique à transmission intégrale

• Concept Audi Q4 e-tron: un SUV électrique intermédiaire à transmission intégrale

• Le concept électrique avant-gardiste Kia Imagine se concentre sur l’émotionnel

• Concept Nissan IMQ: un crossover électrique quatre roues motrices intermédiaire

• Mitsubishi Engelberg Tourer: un SUV hybride rechargeable à transmission intégrale

• Concept Alfa Romeo Tonale : un SUV compact hybride rechargeable au design italien

• Le Fiat Concept Centoventi entend démocratiser la petite voiture électrique urbaine

• La Subaru Viziv Adrenaline Concept présente une forme de toit unique

• Le concept-car Seat el-born préfigure le futur véhicule 100% électrique Seat

• smart forease plus: un show car électrique doté d'un toit amovible

• Le Honda e Prototype préfigure une future citadine électrique Honda

• Le concept électrique Seat Minimo se projette dans la mobilité urbaine du futur

• Le concept Volkswagen T-Roc R haute performance débite 300 ch et 400 Nm

• Le concept-car Cupra Formentor adopte des formes sculptées

• Le concept 508 Peugeot Sport Engineered préfigure une berline électrifiée radicale

• Citroën Ami One Concept: un objet de mobilité urbaine électrique by Citroën

• Le concept car QX Inspiration introduit le nouveau langage stylistique d'Infiniti

• Le concept-car IMs donne la vision de Nissan de la berline électrique

• Le concept Vision Urbanetic Mercedes entend répondre à la mobilité urbaine du futur

• Le concept Lexus LC Cabriolet imagine une déclinaison cabriolet au porte-drapeau LC

• Audi e-tron GT concept: un coupé quatre portes Grand Tourisme électrique

• Volkswagen Tarok: un concept de pick-up doté d'une zone de chargement variable

• Le concept Porsche 911 Speedster préfigure un modèle de série

• Renault EZ-Ultimo: un concept de robot-véhicule premium sans poste de conduite

• GAC Enverge: un concept chinois de crossover compact électrique

• Le concept Vision RS préfigure la future berline compacte 5 portes Skoda

• smart forease: un show car électrique sans toit et doté d'un pare-brise raccourci

• Peugeot e-Legend Concept: un coupé technologique aux lignes affûtées

• Renault EZ-Pro: un robot-véhicule autonome, électrique, connecté et partagé

• Le concept BMW Vision iNext annonce les orientations futures BMW

• Le concept autonome Volvo 360c illustre la vision du futur automobile Volvo

• Le show car Renault Arkana propose un design musclé de crossover coupé

• Prototype 10 Infiniti: un speedster à groupe motopropusleur électrifié

• Le show car Vision EQ Silver Arrow Mercedes affiche une silhouette sportive

• Le concept car Audi PB18 e-tron illustre une vision radicale de la supercar de demain

• Le concept Opel GT X Experimental préfigure l’allure des futures Opel

• Le prototype Nissan GT-R50 par Italdesign célèbre les 50 ans de la supercar


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Première mondiale à Paris pour le Range Rover Evoque

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo