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Des micropuces coupent l’alimentation de la batterie des véhicules électriques

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Face à la présence croissante de voitures électriques sur les routes, des automobilistes se demandent quelles précautions prendre en cas d'accident.

Nombreux sont ceux qui s'interrogent sur le risque que des câbles endommagés, en cas d'accident impliquant des voitures électriques, puissent mettre la carrosserie sous tension.

De même, les moteurs électriques constituent un nouveau défi pour les équipes de secours en cas d'accident.

Les batteries de véhicules à moteur hybride ou électrique fournissent une tension de 400 à 800 volts.

Tout comme les autres véhicules, les voitures électriques sont équipées de systèmes de sécurité adaptés à de telles situations.

Afin d'éviter que les occupants du véhicule, les équipes de secours ou les premiers intervenants n'entrent en contact avec des composants sous tension sur le lieu de l'accident, les puces semi-conductrices de Bosch assurent le débranchement automatique de la batterie haute tension du véhicule en quelques fractions de seconde.

Ces semi-conducteurs font partie des dispositifs pyrotechniques de déconnexion de batteries, également appelés « pyrofuse ». En cas d'accident, ces dispositifs détruisent des parties entières du câble de raccordement à la batterie haute tension au moyen de petites charges pyrotechniques, interrompant le circuit de manière rapide et efficace.

Les semiconducteurs de Bosch jouent un rôle crucial dans ces systèmes : si le calculateur d'airbag détecte un accident, les semi-conducteurs mesurant dix millimètres sur dix et pesant quelques grammes seulement déclenchent la pyrofuse. Par de petites explosions, ces dispositifs isolent une partie du câble haute tension entre l'unité de batterie et l'électronique de puissance et coupent ainsi le contact. Le véhicule est ainsi mis hors tension, et le risque d'incendie ou de choc électrique écarté.

Dotée de millions de transistors, la puce semi-conductrice CG912 des dispositifs de « pyrofuse » fait partie de ce que l'on appelle un ASIC (un circuit intégré propre à une application). Ces circuits sont conçus pour répondre aux exigences particulières des voitures.

La puce CG912 a été développée à l'origine par Bosch pour le déploiement des airbags.

Source: Bosch

Eric Houguet, 28/10/2019
   
 

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