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La Ford Focus obtient cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP

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La Ford Focus obtient la note de cinq étoiles, sur cinq possibles, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2018.

La berline compacte La Ford a obtenu un score de 85% pour la protection des adultes, de 87% pour la protection des enfants, de 72% pour la protection des piétons et de 75% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La Focus doit sa note maximale de 5 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP à ses aides à la conduite disponibles de série (Système de prévention des collisions avec détection des piétons et cyclistes, Aide au maintien dans la voie, Freinage automatique post-collision, Limiteur de vitesse intelligent).

La Focus doit sa note maximale de 5 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP à son "armure" faite de matériaux ultrarésistants, à ses aides à la conduite disponibles de série (Système de prévention des collisions avec détection des piétons et cyclistes, Aide au maintien dans la voie, Freinage automatique post-collision, Limiteur de vitesse intelligent).

"La sécurité de nos clients est notre priorité absolue. C'est pourquoi Ford mise sur des véhicules bardés de technologies, afin d'aider les occupants à aborder le plus sereinement possible les situations dangereuses, et en consolidant au maximum la structure de conception de ces véhicules, pour mieux les protéger en cas d'accident", a déclaré Helmud Reder, directeur de la gamme de véhicules des segments B et C chez Ford Europe.

La Focus utilise la nouvelle architecture C2 combinée à un nouveau châssis. La structure de carrosserie comprend 33% d'acier au bore à haute résistance.

Issu d'une technique utilisée au moyen-âge pour concevoir les armures, l'acier au bore était un matériau capable de résister aux violents assauts des chevaliers.

La version perfectionnée de ce procédé s'appuie sur ce matériau ultrarésistant.

L'acier au bore est omniprésent dans la Focus notamment pour au niveau de la cellule de sécurité de l'habitacle de la voiture. Cela aide à créer un espace de protection des occupants en cas d'accident.

En plus des airbags frontaux du conducteur et du passager avant, les airbags latéraux protègent le thorax et sont conçus pour écarter l'occupant de la zone d'impact. Les airbags rideaux fournissent une couverture maximum et les appuie-têtes apportent une protection contre le traumatisme cervical.

La fonction eCall contacte automatiquement les numéros d'urgence en cas d'accident grave.

La plus technologique des Ford dispose des technologies d'aide à la conduites de niveau 2 d'autonomie Ford Co-Pilot360.

Alors que la circulation est de plus en plus dense et les distractions au volant toujours plus nombreuses, les technologies d'assistances Ford Co-Pilot360 améliorent la sécurité des occupants et réduisent le stress lors des trajets.

Les technologies d'aide à la conduite proposées se répartissent en trois grandes familles (Protection, Conduite et Parking).

Elles utilisent des caméras, des radars et les capteurs du véhicule afin d'aider le conducteur dans des situations de conduite spécifiques.

Les technologies d'aides à la conduite et à la sécurité sont capables d'éviter une collision en contournant un obstacle (Aide à l'évitement d'urgence), d'avertir d'un risque potentiel et d'assurer un freinage automatique d'urgence (Système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes), d'alerter en cas de présence d'un véhicule à l'approche dans l'angle mort (Système de surveillance des angles morts avec alerte de véhicules en approche et freinage préventif) ou encore de corriger une mauvaise trajectoire (Aide au centrage dans la voie).

Le système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes peut détecter les personnes qui se trouvent sur la route ou à proximité, ou qui pourraient traverser au passage du véhicule. Le système déclenche automatiquement un freinage s'il détecte une collision potentielle et que le conducteur ne répond pas aux avertissements. Cette technologie peut détecter également les cyclistes et fonctionne dans l'obscurité grâce aux phares.

L'aide à l'évitement d'urgence est conçue pour fonctionner en ville ou sur autoroute. La technologie détecte les véhicules lents ou arrêtés et procure une aide à la direction permettant un contournement en cas de collision imminente.

Le système de surveillance des angles morts (BLIS) avec alerte de circulation transversale prévient les conducteurs qui sortent d'une place de stationnement lorsqu'un véhicule s'apprête à passer derrière eux. La Focus peut appliquer les freins pour éviter ou atténuer les effets des collisions si les conducteurs ne répondent pas aux avertissements.

En cas d'accident, la technologie de freinage post-collision permet d'éviter ou de réduire l'impact d'une deuxième collision potentielle en appliquant automatiquement une pression modérée sur les freins après une première collision.

Les aides à la conduite peuvent également informer le conducteur sur l'environnement routier (Reconnaissance des panneaux de signalisation), automatiser l'allumage des phares et éviter d'éblouir les autres (Feux de route intelligent et Phares adaptatifs Full LED avec fonction anti-éblouissement) ou encore réduire le stress dans les bouchons (Régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go).

En cas d'embouteillages, la fonction Stop & Go permet au régulateur de vitesse adaptif de stopper complètement la Focus, et de la relancer automatiquement lorsque le trafic reprend.

Les phares adaptatifs Full LED sont dotés d'une fonction anti-éblouissement et d'une technologie prédictive qui utilise la lecture des panneaux de signalisation pour ajuster l'angle et l'intensité du faisceau lumineux au moment d'aborder un virage, un croisement ou un carrefour giratoire.

L'Active Park Assist 2, couplé à la boîte automatique à 8 rapports, rend le stationnement encore plus facile. Les manœuvres deviennent entièrement automatisées dans des espaces de stationnement parallèles et perpendiculaires sur une simple pression d'un bouton.  Le véhicule prend le contrôle de la commande des rapports (marche avant et marche arrière), de l'accélération et du freinage et effectue automatiquement la manœuvre complète. La technologie peut également aider le conducteur à sortir de stationnements parallèles en utilisant l'assistance au stationnement entièrement automatisée.

En outre, la plateforme de la berline compacte américaine est conçue pour pouvoir encaisser 40% de chocs supplémentaires par rapport à la version précédente.

Résultats Euro NCAP de la Ford Focus:

Note globale: 5
Protection des adultes: 85%
Protection des enfants: 87%
Protection des piétons: 72%
Présence de systèmes d'aide à la conduite: 75%

 

> La vidéo du crash-test Euro NCAP de la Ford Focus sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Bdn, 18/07/2018
   
 

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