Nez
qui coule, yeux qui piquent. Lorsque la température augmente, le
calvaire commence pour les personnes souffrant d'
allergies. 20 à 30% de
la population est sensible au
rhume des foins.
Les
voitures sont
équipées de
divers systèmes de filtration de l'air pénétrant dans
l'habitacle, soit d'un
filtre à particule, soit d'un
filtre à charbon
actif.
Le constructeur allemand
Opel ne monte plus que des
filtres à double étage dans ses véhicules. Ceux-ci se composent de
deux
couches qui empêchent les particules d'entrer dans l'habitacle, puis
filtrent les effluves polluants tels que l'ozone ou les mauvaises
odeurs, grâce au charbon actif. Les pollens sont éliminés à presque
100%, ce qui permet de respirer profondément tout en conduisant.
«
La qualité offerte par la double filtration à charbon actif dépasse les
normes dans de nombreux domaines et dans certains cas satisfait même
aux exigences édictées pour les filtres à particules fines, » explique
Sandra Schmickler, Product Manager Opel.
La matière filtrante
est hydrophobe, ce qui l'empêche de geler en hiver ou de devenir un
repère de bactéries. Malgré ces
performances de filtration, ce système
fait preuve d'une bonne perméabilité à la circulation de l'air. Le
filtre doit être changé une fois par an.
Dans de nombreux cas, le
filtre à double étage à charbon actif peut être installé sur des
véhicules anciens. Le montage sur un véhicule ancien peut toutefois se
montrer un peu compliqué. Mieux vaut confier la tâche à un spécialiste.
«
Sur l'Adam ou la Corsa, par exemple, le filtre est derrière la boîte à
gants ; mais parfois il est dans le compartiment moteur derrière la
calandre, et il n'est alors pas facile d'accès, » poursuit Sandra
Schmickler.
« En général, quand la concentration des pollens est
élevée, il vaut mieux rouler toutes vitres fermées, » recommande le Dr
Anne-Marie Albuszies, Directeur de la Santé chez Opel. C'est aussi une
question de sécurité : quand le conducteur est pris de crise
d'éternuements, le risque d'accident augmente. En ville par exemple, une
voiture peut parcourir 20 mètres dans le laps de temps pris pour
éternuer ; à 100 km/h, le conducteur est obligé de détourner son regard
de la route pendant plus de 50 m. Il est préférable de demander conseil
au préalable sur le calendrier des pollens, en se renseignant auprès de
réseaux de surveillances spécialisés (RNSA par exemple). Dès février, la
concentration en pollens d'aulne à Berlin était plus élevée que jamais.
En ce moment, à Paris, ce sont les pollens de bouleau qui sont
particulièrement présents.
« Dans les prochains mois, les allergies aux
noisetiers vont commencer, ainsi que celles au frêne, » explique le Dr
Albuszies. Au cours de l'été, c'est l'herbe qui pose problème. Le rhume
des foins peut toucher les personnes allergiques de mars à octobre.
«
L'accroissement de la circulation aggrave la réaction allergique »
précise le Dr Albuszies. En outre, le conducteur doit s'abstenir
absolument de la prise de médicament, car les antihistaminiques
apportent aussi un état de somnolence.
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