La Série 3 Touring démarre à partir de 31 600 euros pour la 316i.
Comptez 32 900 euros pour la 316d.
Proposée en une version de base « Lounge » accompagnée de deux lignes d'expression « Sport » et « Luxury », la Série 3 Touring profite d'une dotation de série complète.
La dotation de la Série 3 Touring de série dès la version « Lounge » comprend, au niveau de la sécurité, un contrôle dynamique de la stabilité DSC avec contrôle dynamique de la motricité DTC, un ABS, un contrôle de freinage en courbe CBC, un assistant de démarrage en côte, une amorce du circuit de freinage au lever de pied, un blocage électronique du différentiel actif en mode DSC désactivé, des airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, des airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant intégrés dans les dossiers des sièges et des airbags rideaux pour la tête à l'avant et à l'arrière.
Côté confort, la Série 3 Touring est dotée d'un démarrage sans clé, d'un verrouillage/déverrouillage centralisé des portes avec antidémarrage électronique (EWS), d'un autoradio BMW Professional avec écran 6,5 pouces , d'une interface Bluetooth pour téléphone portable avec port audio USB, d'une direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, des stores pare-soleil (électrique pour lunette arrière et mécaniques pour vitres latérales), un vitrage calorifuge, d'une climatisation automatique, de sièges avant à réglage manuel en hauteur, d'un volant gainé cuir avec touches multifonctions, d'un accoudoir avant coulissant, de clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages, de vide-poches dans les bacs de portes permettant d'accueillir des bouteilles, de lève-vitres électriques à commande à impulsion, de deux porte-boissons à l'avant, d'un « Controller » iDrive avec touches d'accès direct, d'un lecteur CD compatible MP3 et d'un ordinateur de bord.
Question ligne, la Série 3 Touring reçoit des projecteurs antibrouillard et des jantes en alliage léger de 16 pouces ou 17 pouces selon la motorisation. Les baguettes de pavillon, coques de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes sont dans la teinte de la carrosserie. La sortie d'échappement dispose d'un embout chromé.
Au niveau des aides à la conduite, le break allemand reçoit un système d'aide au stationnement PDC arrière, un indicateur de perte de pression, la commande de régulation du comportement dynamique avec le nouveau mode ECO PRO, une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, un bouton de démarrage « Start/Stop » du moteur sans clé, un indicateur de changement de rapport, un système de récupération de l'énergie au freinage, un régulateur de vitesse avec fonction freinage et un détecteur de pluie avec allumage automatique des feux de croisement.
Le break allemand est statutaire et cher à l'achat.
A l'usage, la BMW Série 3 Touring se rattrape par des valeurs de revente élevées et des consommations réduites.
A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la BMW Série 3 Touring 320d Lounge sont de
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?