La carrosserie légère de la C1 est constituée à plus de 50% d'acier à haute limité d'élasticité.
La Citroën C1 s'est vue décerner trois étoiles sur cinq possibles aux crash-tests Euro NCAP 2012.
La mini-citadine française, dérivée de la Toyota Aygo, a obtenu un score de 68% pour la protection des adultes, de 73% pour la protection des enfants, de 53% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La Citroën C1 est dotée en série sur toutes ses versions d'un contrôle électronique de trajectoire ESP, d'un système de freinage ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage (EBD) et de six airbags (frontaux conducteur et passager, latéraux avant et rideaux).
En 2005, la Citroën C1 avait récolté quatre étoiles aux tests Euro NCAP. Depuis le système de notation de l'organisme européen s'est durci.
Les scores publiés par l'Euro NCAP correspondent à une Citroën C1 équipée du contrôle électronique de stabilité, d'airbags latéraux, d'airbags rideaux, du rappel de bouclage des ceintures de sécurité et de fixations Isofix aux sièges arrière latéraux.
Ces résultats sont au niveau de ceux des autres mini-citadines conçues il y a 4/5 ans qui ne parviennent à attendre les 5 étoiles, à l'exception en août 2007 de la nouvelle Fiat500 et en 2011 de la Volkswagenup!.
Le comportement routier de la Citroën C1 5 portes est sûr. Attention néanmoins, aux sorties de courbe à vitesse élevée.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?