FIAT Panda Cross

La Fiat Panda Cross est une évolution du concept SUV, unique en son genre. Au fil des ans, la catégorie des SUV a évolué avec de nouveaux entrants de différentes tailles, allant des grands SUV du segment en passant par les SUV moyens et, plus récemment avec le développement du concept « downsizing », jusqu'aux SUV compacts et aux petits SUV.

La Panda Cross crée une nouvelle catégorie de mini-SUV 4x4 par sa taille réduite.

Le petit SUV Fiat combine le système de transmission 4x4 et les capacités techniques d'un vrai tout-terrain, les performances et les équipements d'un SUV, les dimensions extérieures, l'efficacité et l'agilité d'une mini-citadine, et un style distinctif typé baroudeur.

Le tout à un prix un peu plus compétitif que celui des SUV compacts quatre roues motrices.

La Panda Cross affiche un style de mini SUV avec un look 4x4 accentué.

La silhouette de la Fiat Panda Cross est fortement marquée par ses pare-chocs avant et arrière avec plaque de protection argentée, ses bandes de protection latérales spéciales parées du logo Cross et ses barres de toit spécifiques argentées.

La Panda Cross reçoit des jantes de 15 pouces en alliage mat poli, des feux antibrouillards avant, des feux diurnes à technologie LED, ses crochets de remorquage rouge à l'avant et une sortie d'échappement chromée.

La Fiat Panda Cross est longue de 3,71 mètres, large de 1,67 mètre et haute de 1,67 mètre. Elle dispose d'un espace intérieur réduit.

Avantage de la Panda Cross pour séduire les familles nombreuses, elle accueille de série cinq occupants avec une banquette arrière trois places rabattable en 1/3-2/3.

La Fiat Panda Cross est commercialisée avec une motorisation essence bicylindre 0.9 TwinAir Turbo de 85 ch équipée de la technologie Start&Stop de coupure automatique à l'arrêt.

Associée à une boîte de vitesses à six rapports avec un premier rapport court, la motorisation 0.9 TwinAir de 85 ch affiche un couple de 145 Nm à 1 900 tr/min.

La Panda Cross est dotée en standard d'une transmission intégrale « à la demande » avec blocage de différentiel électronique (fonction ELD).

La transmission 4x4 permanente de la Panda Cross est gérée par une centrale électronique. En analysant les paramètres du véhicule et en fonction des conditions d'adhérence, la transmission intégrale de la Panda 4x4 distribue automatiquement le couple sur les essieux avant et arrière.

La Panda Cross est dotée de série du contrôle de stabilité électronique (ESC) intégrant la fonction blocage de différentiel électronique (ELD). Ce système fournit une assistance supplémentaire pendant la conduite et lors du démarrage en côte sur terrain glissant (neige, glace, boue, etc.).

Le blocage de différentiel électronique agit en freinant les roues présentant peu d'adhérence (ou celles qui patinent plus que les autres) et en transférant le couple aux roues adhérant mieux au sol.

La fonction de blocage peut être activée manuellement en appuyant sur le bouton situé derrière le levier de vitesses et fonctionne jusqu'à une vitesse de 50 km/h.

Le différentiel arrière intègre l'embrayage électro hydraulique. Le coupleur est activé par une pompe à huile et l'électrovanne permet de moduler la répartition sur les roues avant et arrière en créant un écoulement interne pour baisser la pression. Le système progressif fonctionne entièrement automatiquement avec une réponse immédiate.

La fonction « Terrain Control » permet au conducteur de sélectionner trois modes de conduite différents : Auto, Tout-terrain et Hill Descent Control.

Le système de suspensions du véhicule à transmission intégrale repose sur des roues indépendantes de type MacPherson à l'avant et des roues interconnectées avec essieu de torsion à l'arrière.

Prête à se lancer sur les chemins de montagne ou dans la jungle urbaine, la polyvalente Fiat Panda Cross est proposée dans une version unique.

La dotation d'équipements de série de la Panda Cross comprend entre autres au niveau de la sécurité, un contrôle de stabilité électronique (ESC/ESP) avec fonction blocage de différentiel électronique (ELD), un antiblocage des roues (ABS) avec répartiteur électronique de freinage (EBD), une aide au freinage d'urgence (BAS), une transmission 4×4, un sélecteur Terrain Control avec trois fonctions (Auto, 4x4 permanent, Hill Descent), une aide au démarrage en côte Hill Holder, des airbags frontaux (conducteur et passager) et des airbags latéraux.

Au niveau confort, la Panda Cross est dotée d'une climatisation automatique avec filtre à pollen, d'une radio Uconnect Bluetooth (avec 6 haut-parleurs, une prise AUX, 2 prises USB), d'une application Panda (interface avec les smartphones sous Android et iOS), d'un radar de recul, d'une direction assistée électrique Dualdrive avec fonction ville, de rétroviseurs extérieurs électriques, du verrouillage centralisé des portes avec commande à distance, de vitres avant électriques, d'un volant réglable en hauteur gainé cuir, d'un levier de vitesse gainé cuir et d'un siège conducteur réglable en hauteur.

Question look, la Panda Cross se reconnait à ses jantes de 15 pouces en alliage mat poli, à ses barres de toit spécifiques argentées, à ses bandes de protection latérales spéciales parées du logo Cross, à ses pare-chocs avant et arrière avec plaque de protection argentée, à sa sortie d'échappement chromée, à ses crochets de remorquage rouge à l'avant, à ses feux antibrouillards avant, à ses feux diurnes à technologie LED et à ses pneus M S hiver larges. Les boucliers et les rétroviseurs sont à la couleur de la carrosserie.

La troisième génération du best-seller du constructeur transalpin Panda 4x4 reste le seul petit véhicule 4x4 dans la catégorie des mini-citadines cinq portes à être équipé d'une transmission intégrale.

Commercialisé depuis plus de 30 ans, la Fiat Panda 4x4 concilie performances en tout-terrain avec architecture compacte.

Conçue pour la montagne comme pour la campagne, la petite voiture urbaine Fiat à transmission intégrale rivalise avec les tout-terrain à l'encombrement et aux tarifs supérieurs.

La Fiat Panda Cross est commercialisée à 18 790 euros avec une motorisation essence 0.9 TwinAir Turbo de 85 ch.