KIA PV5 Passenger

Le Kia PV5 Passenger destiné aux particuliers est un dérivé de la gamme utilitaire PV5 déclinée en trois types de carrosserie : PV5 Passenger, PV5 Fourgon et PV5 Châssis-cabine.

Le PV5 est le premier modèle de série de la marque Kia à voir le jour dans le cadre de la stratégie dédiée aux PBV.

DIMENSIONS

Long de 4 695 mm, large de 1 895 mm et haut de 1 899 mm sans antenne (1 923 mm avec antenne), le PV5 Passenger redéfinit les concepts d'espace et de mobilité par sa flexibilité sans précédent.

DESIGN EXTERIEUR

Le design du Kia PV5 Passenger puise son inspiration dans la philosophie « Opposites United » / (L'alliance des contraires) de Kia et arbore un style original.

Le PV5 Passenger associe une section de carrosserie supérieure aux lignes fluides à une section inférieure plus robuste. L'éclairage high-tech intégré dans le montant A contribue à mettre en avant la silhouette épurée du véhicule. De formes géométriques et de couleur noire, les moulures de bas de caisse et de passages de roue confèrent au véhicule un style robuste et fonctionnel, tandis que le bouclier inférieur se dote d'éléments interchangeables, contribuant à rehausser son esthétique et sa capacité de protection.

Le Kia PV5 Passenger se distingue par une excellente visibilité grâce à sa vaste surface vitrée, rendue possible par sa ceinture de caisse abaissée. Cette surface vitrée est soulignée par des entourages graphiques de couleur noire, qui contrastent avec la livrée extérieure du véhicule. Ses moulures de bas de caisse et de passages de roues lui confèrent quant à eux un look robuste et fonctionnel.

La signature lumineuse intégrée dans le montant A, contribue à mettre en avant la silhouette épurée du véhicule.

Sur la partie inférieure de la face avant, le bouclier se dote de 3 éléments séparés, contribuant ainsi à rehausser à la fois son esthétique et à baisser les coûts de réparations dans l'éventualité d'un choc.

A l'arrière, le PV5 Passenger se distingue par un hayon relevable implanté au-dessus du bouclier dont les crosses font écho à celles du bouclier avant. L'originalité de la livrée extérieure bi-ton contribue à souligner l'horizontalité de la carrosserie.

Les designers de Kia se sont attachés à améliorer la visibilité frontale et latérale en optimisant la hauteur de la ceinture de caisse.

PLATEFORME

Le PV5 s'appuie sur la technologie électrique de Kia. Le PV5 repose sur la plateforme de la marque baptisée "E-GMP.S" (Electric-Global Modular Plateform for Service), une architecture de type skateboard dédiée aux PBV électriques à batterie qui peut s'adapter à différents types de carrosserie avec une grande flexibilité.

La plateforme E-GMP.S constitue une première pour Hyundai Motor Group. La plateforme repose sur les qualités intrinsèques de la plateforme E-GMP dédiée aux véhicules électriques du Hyundai, Kia et Genesis, tout en étant spécialement conçue pour répondre aux besoins des clients professionnels au quotidien.

L'architecture modulaire intégrée (IMA) permet de standardiser des composants essentiels tels que les batteries et les moteurs électriques. Cette approche vise à rationaliser le développement des véhicules électriques et à en réduire les coûts.

La plateforme E-GMP.S repose sur un concept skateboard, permettant l'intégration de toutes sortes de superstructures sur un châssis plat.

Le système « Flexible Body » permet d'assembler des éléments de carrosserie sous forme de modules, à la manière des pièces d'un puzzle. Le système permet à Kia de proposer un large choix de modèles dont les versions PV5 Passenger, Fourgon, Châssis-cabine, TPMR (Transport de Personnes à Mobilité Réduite). La gamme PV5 inclura des véhicules transformés parmi lesquels des versions Cabine approfondie, Plateau Ridelle, Box, Box réfrigérée, Executive (modèle haut de gamme dérivé de la version PV5), et Camping-car léger.

DESIGN INTERIEUR

Dans la cabine, la sobriété graphique crée une ambiance minimaliste.

L'intérieur repose sur un concept d'espace ouvert qui garantit une grande modularité tout en offrant de multiples solutions de rangement. Le PV5 Passenger bénéficie d'un poste de conduite optimisé pour répondre aux besoins du conducteur. La position très basse de la ceinture de caisse contribue à une visibilité optimale. Des espaces de rangement sont intégrés aux parties supérieures et inférieures de la planche de bord. Les commandes sont disposées de telle sorte que le conducteur puisse se concentrer pleinement sur la route.

Les compartiments de rangement de la version PV5 Passenger sont implantés à différents emplacements : planche de bord, boîte à gants, console centrale, sièges conducteur et passager ainsi que ceux des deuxièmes et troisièmes rangées, y compris au niveau du plancher et de l'espace de chargement.

La deuxième rangée de sièges bénéficie d'un repose-pied et de ports USB situés de part et d'autre du dossier de siège conducteur. Une commande de chauffage est intégrée dans les flancs des sièges de deuxième rangée, tandis qu'un vide-poches a été ajouté au dos du siège conducteur. La vitre de la porte de deuxième rangée est soit coulissante soit fixe.

EFFICACITE AERODYNAMIQUE

Le design du PV5 Passenger lui permet de bénéficier d'un Cx de 0,29, garant d'une meilleure efficience énergétique et de trajets plus silencieux grâce à la réduction des perturbations aérodynamiques. Ce chiffre est entre autres rendu possible par l'optimisation des montants A, des rétroviseurs et de la face avant qui intègre des volets d'air actifs.

ALLEGEMENT

Le capot en matière composite contribue à contenir le poids du véhicule à plus ou moins 2,1 tonnes (51,5 kWh: 2 065 kg / 71,2 kWh: 2 145 kg).

ESPACE A BORD

Le Kia PV5 Passenger propose des équipements d'agrément modernes. Il offre diverses fonctionnalités dédiées au confort des passagers, un intérieur spacieux et un vaste espace de chargement, un volet de coffre ainsi que des sièges repliables et escamotables dans le plancher (selon la configuration).

CONFORT INTERIEUR

L'accès à bord est "facilité" par une marche haute de 399 mm.

La conduite est rendue plus silencieuse grâce à l'attention particulière portée par les ingénieurs de Kia sur l'isolation phonique de l'habitacle.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le Kia PV5 Passenger hérite d'une dalle d'affichage qui intègre un combiné d'instrumentation de 7 pouces et un écran de navigation de 12,9 pouces, et peut se doter de la clé numérique Digital Key 2.0 (NFC plus BLE plus UWB).

Grâce au système d'infodivertissement embarqué basé sur le système d'exploitation Android Automotive et au catalogue d'applications Android, les conducteurs peuvent utiliser des applications spécialement adaptées.

Le système d'exploitation Android Automotive (AAOS) propose une expérience proche de celle d'un smartphone et une interface optimisée pour les applications tierces. L'écran permet d'accéder à un système de navigation intégrant un planificateur d'itinéraire intelligent.

VERSIONS 5 PLACES ET 7 PLACES

5 places

En configuration cinq places, les premières et deuxièmes rangées sont réservées aux places assises, tandis que la troisième rangée est convertie en un vaste espace de chargement, complété par un compartiment à bagages inférieur et des espaces de rangement latéraux. Dans cette configuration, les sièges de la deuxième rangée sont repliables et inclinables.

7 places

L'habitacle du Kia PV5 Passenger sept places (2-2-3) adopte une configuration à trois rangées de sièges), pensée pour les familles nombreuses, offrant plusieurs possibilités d'aménagement.

Le seuil d'accès bas de 399 mm, associé aux portes coulissantes, facilite l'accès à la deuxième
comme à la troisième rangée.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le volume du coffre permet aux familles d'embarquer sereinement le nécessaire à toutes les excursions.

Le Kia PV5 Passenger offre un volume de chargement de 1 330 litres derrière la deuxième rangée de sièges en version cinq places (785 litres en version sept places banquette de troisième rangée de sièges rabattue).

Une fois la deuxième rangée de sièges rabattue, le volume de chargement atteint 3 615 litres en version cinq places et 3 430 litres en sept places.

En configuration sept places, le volume de chargement atteint 318 litres derrière la troisième rangée.

MOTORISATIONS

Le Kia PV5 Passenger est entraîné par un moteur électrique de 89,4 kW (122 ch) développant un couple de 250 Nm entrainant les roues avant ou par un moteur de 120 kW (163 ch) développant un couple de 250 Nm entrainant les roues avant.

BATTERIES HAUTE TENSION

Le Kia PV5 Passenger intègre un système de batterie cell-to-pack, qui supprime le besoin de modules en intégrant directement les cellules dans le pack de batterie, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique.

Le Kia PV5 Passenger est alimenté, au choix, par une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 51,5 kWh (dénommée « M ») couplée à un moteur électrique de 89,4 kW (122 ch) ou de 71,2 kWh (dénommée « L ») couplée à un moteur électrique de 120 kW (163 ch).

PERFORMANCES

La vitesse maximale du véhicule familial électrique est limitée à 135 km/h.

Le zéro à 100 km/h est réalisé en 12,8 secondes sur le PV5 Passenger 89,4 kW (122 ch) et en 10,6 secondes avec le PV5 Passenger 120 kW (163 ch).

CONSOMMATIONS

Le Kia PV5 Passenger 89,4 kW (122 ch) doté d'une batterie de 51,5 kWh (dénommée « M ») affiche une consommation mixte WLTP de 19,2 kWh aux 100 km.

Le Kia PV5 Passenger 120 kW (163 ch) doté d'une batterie de 71,2 kWh (dénommée « L ») affiche une consommation mixte WLTP de 19,3 kWh aux 100 km.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

L'autonomie électrique atteint jusqu'à 295 km avec une batterie de 51,5 kWh (sur la base de la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers WLTP).

L'autonomie électrique peut atteindre jusqu'à 415 km avec une batterie de 71,2 kWh (sur la base de la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers WLTP).

RECHARGE BATTERIES HAUTE TENSION

La batterie de 51,5 kWh se recharge de 10 à 100 % en 4 heures 45 sur un boitier mural AC de 11 kW. Comptez 56 minutes pour une recharge de 10 à 80% sur une borne de recharge DC de 50 kW et 30 minutes de 10 à 80% sur une borne de recharge DC de 350 kW.

La batterie de 71,2 kWh se recharge de 10 à 100 % en 6 heures 30 sur un boitier mural AC de 11 kW. Comptez 60 minutes pour une recharge de 10 à 80% sur une borne de recharge DC de 50 kW et 30 minutes de 10 à 80% sur une borne de recharge DC de 350 kW.

COMPORTEMENT

Le diamètre de braquage réduit du PV5 Passenger (11 mètres entre trottoirs) facilite les manœuvres.

RECUPERATION D'ENERGIE

Le PV5 Passenger dispose d'un freinage régénératif réglable par palettes sur plusieurs niveaux et d'un système de conduite à une pédale (i-Pedal).

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le Kia PV5 Passenger est doté de nombreuses aides à la conduite comme les radars avant/arrière, un régulateur de vitesse adaptatif (SCC), une caméra de recul, ou encore un assistant de conduite sur autoroute (HDA).

FONCTION DE RECHARGE V2L (VEHICLE-TO-LOAD)

La fonction de recharge bi-directionnelle V2L (Vehicle-to-Load) élargit le champ des possibles du véhicule électrique en contribuant à optimiser la polyvalence d'utilisation du véhicule.

FONCTION DE RECHARGE V2G (VEHICLE-TO-GRID)

La fonction V2G (Vehicle-to-Grid) permettant de redistribuer de l'énergie au réseau3
électrique est elle aussi de série, tout comme la fonction Plug&Charge permettant, une fois le câble branché, une authentification et une recharge automatique sur les bornes
compatibles, sans besoin de carte ni d'application.

MISES A JOUR A DISTANCE

Les mises à jour à distance (OTA) disponibles pour les systèmes de gestion de batterie et d'autres modules de commande permettent de bénéficier d'un véhicule à la pointe de la technologie tout au long du cycle de vie.

FINITIONS

La gamme s'articule autour de deux finitions (Essential et Plus), disponibles, au choix, avec la batterie « M » de 51,5 kWh ou « L » de 71,2 kWh.

PRIX

Le Kia PV5 Passenger démarre à partir de 39 550 euros (122 ch Batterie M NMC 51,5 kWh Essential 5 places).

Comptez 43 650 euros pour la version 163 ch Batterie L NMC 71,2 kWh Essential 5 places).

La version 7 places nécessite 1 800 euros de plus.

EQUIPEMENTS DE SERIE

Le premier niveau de finition " Essential" comprend de nombreuses aides à la conduite comme les radars avant/arrière, un régulateur de vitesse adaptatif (SCC), une caméra de recul, ou encore un assistant de conduite sur autoroute (HDA). De plus, le PV5 Passenger Essential dispose d'une climatisation automatique, d'un système d'ouverture et démarrage sans clé, d'un écran d'info divertissement 12.9 pouces et d'une recharge bidirectionnelle V2L/V2G/V2H.

En plus de la finition " Essential ", le PV5 " Plus " dispose d'un moniteur avec vision panoramique 360°, de systèmes de détection et caméra de surveillance des angles morts (BCA/BVM), de radars de parking latéraux, d'une pompe à chaleur et des rétroviseurs rabattables électriquement.

GARANTIE

Le Kia PV5 Passenger bénéficie de la garantie constructeur de Kia de 7 ans / 150 000 km, comme tous les modèles de la gamme Kia (8 ans pour la batterie haute tension).

PRODUCTION

Le véhicule est assemblé dans une usine dédiée aux PV5 et aux futurs modèles de la gamme PBV « Evo Plant ». L'usine, établie en Corée du Sud, à Hwaseong adopte un process de fabrication qui combine une ligne d'assemblage par convoyeur et un système de production hautement automatisé basé sur des cellules.

DISTRIBUTION

Le Kia PV5 Passenger est distribué chez les 207 Distributeurs du réseau Kia.

REVENTE

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion du Kia PV5 Passenger électrique.

Le volume de vente de véhicules neufs du Kia PV5 Passenger électrique est lui aussi très incertain.

Kia garantit le maintien d'au moins 70 % de la capacité d'origine de la batterie au bout de huit ans de fonctionnement ou de 150 000 km, ce qui favorise la valeur de revente de la voiture électrique sur le marché de l'occasion.

Les valeurs de revente de la revente en occasion du PV5 Passenger en occasion sont impactées par le poids de l'incitation fiscale (Primes CEE) de 3 500 euros (soit 9 % du prix catalogue) dont ne bénéficie pas la voiture électrique Kia à l'achat.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.

Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et l'emballement des prix des carburants qui en résultent militent en faveur du véhicule électrique