Le Soul EV est animé par un moteur électrique de 81,4 kW et de 285 Nm de couple.
Le bloc électrique est alimenté en énergie par une batterie lithium-ion-polymère de 30 kWh située sous le plancher du véhicule.
Le moteur électrique transmet sa puissance aux roues avant par le biais d'un réducteur à rapport unique.
Le Soul EV réalise le 0 à 100 km/h en moins de 12 secondes et affiche une vitesse de pointe de 145 km/h.
La batterie lithium-ion-polymère du Kia Soul EV 100% électrique est le fruit d'un programme de développement entre Kia Motors Corporation et SK Innovation en Corée. L'optimisation de la formulation de l'électrolyte permet de maintenir ses performances à hautes et basses températures.
Les éléments de la batterie intègrent des séparateurs en céramique renforçant la protection en cas de choc et la batterie se dote d'une protection contre les surcharges surveillant l'intensité électrique et la température.
Le véhicule électrique Kia bénéficie d'un système de freinage à récupération d'énergie qui capture et recycle au sein de la batterie l'énergie cinétique lors des phases de décélération et de freinage du véhicule.
Le véhicule peut également opter pour l'un des deux modes de conduite, « Drive » et « Brakes », ce dernier correspondant à la récupération d'énergie maximale.
Chacune de ces options de conduite est aussi disponible en mode Eco, qui accroît l'autonomie du Soul EV en optimisant les performances et la consommation d'énergie du système HVAC (système de chauffage, ventilation et climatisation) et du moteur électrique.
De nouvelles technologies de chauffage, de ventilation et de climatisation contribuent à réduire la consommation d'énergie du crossover électrique: une pompe à chaleur à haut rendement, une commande d'admission d'air intelligente, un système de ventilation individuel conducteur et un système de ventilation programmée.
La pompe à chaleur utilise l'excédent de chaleur généré par la climatisation et les systèmes électriques pour améliorer le rendement énergétique du système de chauffage et ainsi la capacité du véhicule à réchauffer efficacement l'habitacle, réduisant par là même la consommation électrique de la batterie.
Le dispositif, composé d'un compresseur, d'un évaporateur et d'un condensateur, permet au système du Soul EV d'exploiter la chaleur en surplus générée par les composants électriques. La pompe à chaleur recycle l'énergie calorifique émise par les systèmes électroniques pour améliorer le rendement des systèmes de chauffage et de ventilation.
Le Soul EV est également doté d'un système de commande d'admission d'air intelligent. Fonctionnant de pair avec la pompe à chaleur, ce système surveille et commande la quantité d'air pénétrant dans le véhicule et en sortant, ainsi que le niveau d'humidité dans l'habitacle. La commande d'admission d'air recycle l'air qui a déjà été chauffé ou refroidi par le système de chauffage, puis réintroduit la quantité optimum d'air frais dans l'habitacle. En contrôlant avec précision le débit d'air à l'intérieur du véhicule, le système de chauffage est capable de refroidir ou de chauffer l'habitacle plus efficacement et de minimiser l'utilisation du chauffage ou de la climatisation pendant le cycle de conduite. Le système repose sur un capteur d'humidité, une commande de température et un actionneur d'admission pour surveiller et contrôler le débit entrant d'air frais dans l'habitacle.
Le Soul EV est par ailleurs équipé d'un système de ventilation individuel conducteur. Ce système réduit la consommation d'énergie en activant la ventilation et le chauffage uniquement du côté conducteur, et en stoppant le flux d'air envoyé vers les ouïes de ventilation de planche de bord et de plancher côté passager.
Le Soul EV se dote également d'un système de ventilation programmée de l'habitacle. Grâce à ce système configurable, le conducteur peut préchauffer ou refroidir l'habitacle 30 minutes avant le démarrage du moteur. Le système fonctionne lorsque le véhicule est encore raccordé à un chargeur et réduit la charge exercée sur la batterie lorsque le Soul EV démarre.
Le système de navigation avec écran tactile 8 pouces fait partie de la dotation de série. Il propose des fonctionnalités spécifiques aux véhicules électriques, notamment un système de programmation de ventilation et de charge.
Le Soul EV se dote également de série de nouveaux équipements visant à limiter les préoccupations des clients quant à l'autonomie du véhicule. Le conducteur bénéficie par exemple d'informations détaillées sur la consommation d'énergie du véhicule, d'une fonction de recherche des stations de charge et d'un système indiquant l'autonomie totale du véhicule.
Rechargeable directement via une prise électrique domestique en près de douze heures et sur les points de chargement accessibles au public en France, le crossover électrique Kia revendique une autonomie de 250 km (norme NEDC). Dans la pratique, l'autonomie est voisine de 210 km.
Il y aurait en France de l'ordre de 15 883 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique, répartis en 5 297 stations.
Le crossover électrique de Kia se recharge par simple raccordement à un chargeur standard de 240 V.
Le Soul EV est doté de deux prises de charge montées derrière un volet coulissant intégré à la calandre: une prise SAE J1772 à courant alternatif type 1 et 2, et une prise de charge rapide à courant continu CHAdeMo (480 V).
Avec un chargeur d'une puissance de 6,6 kW, le temps de charge du véhicule électrique Kia est de moins de 6 heures sur une prise de 240 V.
Une charge de 80% peut être obtenue en 23 minutes au moyen d'un chargeur rapide de 100 kW CC (33 minutes avec un chargeur de 50 kW).
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