Le crossover compact hybride diesel Peugeot affiche des émissions de CO2/km de 90 g et une consommation mixte de 3,5 litres aux 100 km (avec des roues de 16 pouces).
En ville, la motorisation électrique et la coupure automatique du moteur à basse vitesse et à l'arrêt permettent de limiter la consommation urbaine à 2,7 litres aux 100 km.
Le système de coupure du moteur à l'arrêt et à basse vitesse Stop & Start permet le passage automatique du moteur thermique au moteur électrique. Un alternodémarreur met en veille et redémarre le moteur thermique chaque fois que les conditions de circulation le nécessitent.
Un système de récupération d'énergie permet lors des décélérations (lever de pied et freinage) de transformer l'énergie cinétique en énergie électrique pour recharger les batteries Ni-MH. Le moteur électrique arrière devient alors générateur.
Le 3008 HYbrid4 peut sur de courtes distances (jusqu'à 4 km) rouler uniquement avec l'énergie de son moteur électrique, le crossover Peugeot devenant ainsi un véhicule zéro émission.
Par rapport à un véhicule de 200 ch de ce gabarit, les consommations sont en diminution d'environ 35%.
Le cadran gauche du combiné indique le pourcentage de puissance utilisé ou récupéré lors des phases de freinage ou de lever de pied.
L'écran couleur de 7 pouces 16/9ème informe en temps réel le conducteur sur l'état de fonctionnement de la chaîne de transmission hybride et l'état de charge de la batterie.
Le 3008 HYbrid4 est en classe A de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) et bénéficie d'un bonus écologique à l'achat (sous réserve de respect du critère d'éligibilité technique basé sur la puissance maximum sur 30 minutes du moteur électrique avec un seuil à 10 kW) de 2 000 euros en 2015 (2 000 euros limité à 5% du prix d'achat du véhicule avec un minimum de 1 000 euros).
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?