En boîte manuelle, la Peugeot 308 a des taux d'émission de CO2 au km compris entre 120 et 180 grammes.
149 g de CO2 sur le 1.4 essence VTi 98 ch, 147 g sur le 1.6 essence VTi 120 ch et 155 g sur le 1.6 THP 156 ch. Cela correspond à la classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
En motorisation diesel, les émissions de CO2 sont de 114 g sur le 1.6 HDi 92 ch et sur le 1.6 HDi 112 ch et 144 sur le 2.0 HDi 140 ch. Cela correspond aux classes B et C de l'ADEME.
Ces taux d'émissions de CO2 sont corrects pour la catégorie et valent à la Peugeot 308 la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat sur les petites motorisations.
La consommation des trois premiers moteurs à essence est réduite autour des 7,0 litres en consommation mixte.
A noter, les consommations mixtes réduites des trois moteurs diesel 1.6 92 ch, 1,6 112 ch et 2.0 140 ch : 4,5 litres pour le 92 ch, 4,7 litres pour le 112 ch et 5,5 litres pour le 140 ch. Difficile de trouver plus sobre !
Un filtre à particules réduisant l'émission de particules polluantes sans nuire à l'agrément de conduite et aux performances est proposé sur les moteurs HDi 1.6 112 ch et 2.0 140 ch.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?