Une petite citadine cinq portes dotée d'un coffre de 251 litres
Les portes arrière s'ouvrent grandement et facilitent l'accès aux places arrière.
La petite citadine cinq portes Volkswagen propose plusieurs espaces de rangement: une boîte à gants ouverte, des bacs de rangements dans les portières, un large compartiment dans la console centrale, une console centrale avec porte-boisson à l'avant et à l'arrière et deux crochets à sac dans le coffre.
La up ! cinq portes dispose d'un volume de coffre de 251 litres, dont une partie sous le plancher de coffre. Le dossier de la banquette arrière est rabattable. A partir de la finition move up! la banquette est rabattable de manière asymétrique en 60/40 et la voiture est dotée d'un double plancher de coffre. Les appuis-tête sont escamotables. Une fois la banquette rabattue, la up! cinq portes peut transporter jusqu'à 959 litres de chargement.
Le seuil de chargement du coffre de la up! est néanmoins élevé.
La carrosserie de la up! cinq portes est peu protégée. En l'absence de protections de carrosserie, la up! est exposée aux petits chocs de carrosserie en ville.
Un système d'intégration de Smartphones est proposé en option au prix de 120 euros (en série sur high up!).
Il suffit d'enficher le smartphone sur la casquette de planche de bord et de le coupler au système radio par Bluetooth pour qu'il se transforme en système d'infodivertissement avec système de navigation et ordinateur de bord (via une application Volkswagen). Les smartphones Apple et Android actuels peuvent être intégrés au « composition phone ». Il suffit pour cela d'insérer le smartphone au-dessus de la console centrale et de le connecter avec le système radio via Bluetooth. Le module d'intégration des smartphones inclut une interface USB pour la recharge et le transfert de données.
La roue de secours est en option à 60 euros.
Certains reprocheront à la up! l'absence de miroir de courtoisie côté conducteur ou la présence du seul lève vitre conducteur à gauche du conducteur.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?