XPENG G6

STYLE EXTERIEUR

Le SUV coupé électrique XPpeng G6 affiche des proportions et un design aérodynamique (Cx de 0,248) arrondi inspirés du Model Y de Tesla.

DIMENSIONS

Le G6 est long de 4 753 millimètres, large de 1920 millimètres, et haut de 1 650 millimètres.

ESPACE A BORD

L'empattement atteint 2 890 millimètres.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le volume de coffre atteint 571 litres. Avec les sièges arrière repliés à plat, le volume passe à 1 374 litres.

BATTERIE HAUTE TENSION

Deux capacités de batterie sont proposées : 66 kWh (LFP / lithium-fer-phosphate) et 87,5 kWh (NCM / nickel-cobalt-manganèse).

VERSIONS

Le SUV coupé électrique XPeng G6 se décline en trois versions : Propulsion - Autonomie standard, Propulsion - Grande autonomie et 4 roues motrices - Performance.

PERFORMANCES

La version Propulsion - Autonomie standard 66 kWh (LFP / lithium-fer-phosphate) développe 255 ch et 440 Nm de couple. La XPeng G6 Propulsion 66 kWh (2 025 kg) accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes.

La version Propulsion - Grande autonomie 87,5 kWh (NCM / nickel-cobalt-manganèse) dispose de 280 ch et 440 Nm de couple. La XPeng G6 Propulsion 87,5 kWh (2 025 kg) accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.

La version 4 roues motrices - Performance 87,5 kWh (NCM / nickel-cobalt-manganèse) développe 470 ch et 660 Nm de couple. La XPeng G6 4 roues motrices - Performance 87,5 kWh (2 120 kg) atteint les 100 km/h départ arrêté en 4,1 secondes.

Toutes les versions affiche une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit.

FREINAGE REGENERATIF

Trois modes de freinage régénératif sont proposés dont un mode X Pedal permettant d'arrêter le véhicule en ville.

CONSOMMATION

Pour optimiser les performances électriques et l'autonomie en hiver, une pompe à chaleur est de série.

La version Propulsion - Autonomie standard 66 kWh (LFP / lithium-fer-phosphate) affiche une consommation WLTP de 17,5 kWh/100 km.

La version Propulsion - Grande autonomie 87,5 kWh (NCM / nickel-cobalt-manganèse) affiche une consommation WLTP de 17,5 kWh/100 km.

La version 4 roues motrices - Performance 87,5 kWh (NCM / nickel-cobalt-manganèse) affiche une consommation WLTP de 17,9 kWh/100 km.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

La version Propulsion - Autonomie standard 66 kWh (LFP / lithium-fer-phosphate) revendique une autonomie WLTP de 435 km.

La version Propulsion - Grande autonomie 87,5 kWh (NCM / nickel-cobalt-manganèse) offre une autonomie WLTP de 570 km.

La version 4 roues motrices - Performance 87,5 kWh (NCM / nickel-cobalt-manganèse) offre une autonomie WLTP de 550 km.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.

Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.

L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 150 km (version Propulsion - Autonomie standard 66 kWh), 200 km (version Propulsion - Grande autonomie 87,5 kWh) et 190 km (version 4 roues motrices - Performance 87,5 kWh), ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.

Au 31 mai 2025, la France comptabilisait 169 106 points de recharge ouverts au public.

Les 169 106 points de recharge sont répartis dans 51 633 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 76 364 bornes).

48 712 bornes sont implantées sur les parkings payants (29 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 30 053 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 178 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En mai 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 22,4 sessions de recharge sur le mois.

79% des points de recharge ouverts au public en France (134 948) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3,5% une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 791), et enfin 17,5 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (29 642).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 135 599 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 33 782 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (54 017 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (18 629 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 11% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (54 017 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (80 931 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 651 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (4 140 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (11 013 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (9 457 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (9 172 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 92,7 pourcent du temps
DC < 150 kW: 93,0 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 96,4 pourcent du temps

RECHARGE BATTERIE HAUTE TENSION

La version « Autonomie standard » (propulsion, batterie type LFP de 66 kWh
développant 190 kW/258 ch, 440 Nm et 435 km d'autonomie cycle mixte WLTP) peut charger jusqu'à 215 kW.

La version « Autonomie Étendue » (propulsion, batterie type NMC de 87,5 kWh
développant 210 kW/286 ch, 440 Nm et 550 km d'autonomie cycle mixte WLTP) peut charger jusqu'à 280 kW.

La version « Performance » (transmission intégrale et bimoteur, batterie type NMC de
87,5 kWh développant 350 kW/476 ch, 660 Nm et 570 km d'autonomie cycle mixte
WLTP) accepte une charge pouvant atteindre les 280 kW.

Grâce à la recharge rapide et à une architecture 800 Volts, tous les modèles de la XPeng G6 peuvent passer de 10 % à 80 % de charge en 20 minutes sur une borne délivrant jusqu'à 280 kW (dans des conditions optimales de charge).

V2L

Il est possible d'utiliser le G6 pour alimenter d'autres appareils en électricité (accessoire).

EQUIPEMENTS DE SERIE

Le modèle XPeng G6 est équipé de fonctionnalités telles que des phares LED, une assistance au stationnement avec caméra à 360°, les systèmes d'assistance à la conduite Xpilot, le chauffage intégré de l'ensemble des sièges, l'électrification, avec fonction de mémorisation, des réglages des sièges avants, un toit en verre panoramique, des verres fumés, un système de navigation, le système de son surround XPeng, un hayon à commande par capteur, un système sans clé “Start & Stop”, une station de recharge de smartphone par induction, une commande du véhicule par Bluetooth via une application, une climatisation automatique à pompe à chaleur à deux zones, un écran couleur de 10,2 pouces et une commande vocale à quatre zones.

Les sièges avant peuvent être ajustés vers l'arrière pour être presque à plat à 180° avec les sièges arrière, et les sièges arrière sont réglables en 12 positions avec un angle maximal de 38,4°.

Le G6 est équipé d'un système audio Xopera avec 18 haut-parleurs, offrant une puissance totale de 960 Watts.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Les aides à la conduite dont le XPilot 2.5 (intégrant un régulateur de vitesse le contrôle de centrage dans la voie, le changement de voie actif et le stationnement automatique) sont fournies en série.

Aide à la conduite XPilot

Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Contrôle du centrage de voie (LCC)
Contrôle actif de trajectoire en virage (ATC)
Changement de voie actif (LCA)
Limiteur de vitesse automatique (ASL)

Stationnement XPilot

Aide au stationnement automatique améliorée (EAP2.0) (via App XPENG)
Aide à la sortie de stationnement automatique (AEP) (via App XPENG)
Aide au stationnement avec caméra 360°
Châssis transparent

Sécurité XPilot

· Surveillance de la vigilance du conducteur (DSM)

Prévention des collisions directes

· Surveillance de la distance avant (FDM)
· Avertissement de collision avant (FCW)
· Freinage d'urgence autonome (AEB)
· Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
· Feux de route intelligent (IHB)

Prévention des collisions latérales

· Détection d'angle mort (BSD)
· Avertissement d'ouverture de porte (DOW)
· Avertissement de sortie de voie (LDW)
· Aide au maintien dans la voie (LKA)
· Maintien dans la voie d'urgence (ELK)

Prévention des collisions arrière

· Avertissement de collision arrière (RCW)
· Alerte de trafic transversal arrière (RCTA)

SECURITE

Grace au moulage sous pression (gigag-casting), plus de 300 pièces sont intégrées en une seule, pour offrir une résistance aux chocs accrue, une optimisation du poids et une meilleure protection.

En plus d'un poids réduit, cela signifie également que la rigidité de l'ensemble du véhicule atteint 41 600 Nm/deg.

La batterie est intégrée en tant que partie fixe de la plateforme.

Une structure anti-collision à 3 couches aide à protéger la batterie, et le pilier latéral peut résister à une pression jusqu'à 80 tonnes.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le système d'exploitation Xmart OS de XPeng (mis à jour gratuitement et régulièrement) donne
accès à une bibliothèque d'applications de musique, vidéo, divertissement et aux
réseaux sociaux.

DISTRIBUTION

Le SUV G6 est commercialisé par de l'ordre de 53 concessionnaires XPeng en France.

La marque chinoise vise 70 points de vente d'ici fin 2025.

GARANTIE

Le SUV G6 de XPeng bénéficie d'une garantie de 5 ans limitée à 120 000 kilomètres avec deux ans gratuites et 40 000 kilomètres supplémentaires (soit 7 ans et 160 000 kilomètres).

La batterie haute tension est couverte par une garantie de 8 ans.

PRODUCTION

Le SUV G6 de XPeng est produit en Chine. L'usine de fabrication de XPeng à Guangzhou (Canton) comprend un site complet de production de véhicules et des installations pour la fabrication de batteries, de moteurs électriques et d'autres composants. L'ensemble du site couvre environ 310 hectares. La totalité des installations s'étend sur environ 226 hectares, avec des bâtiments d'une superficie d'environ 230 000 mètres carrés. Elle comprend quatre principaux ateliers de production : estampage, soudure, peinture et assemblage final. Les installations de support comprennent des centrales électriques, des stations d'épuration, des zones de traitement des déchets, des entrepôts pour les déchets dangereux, des installations de stockage d'huile, des parkings, des entrepôts, des pistes d'essai et des centres de contrôle qualité.

Le concept de conception « intelligent et vert » utilise des systèmes de fabrication de l'Industrie 4.0, comprenant un système intelligent numérique MES, un système de gestion de la qualité TQM de bout en bout, et des systèmes logistiques intelligents. Ces systèmes permettent une gestion des données de bout en bout, de la collecte et du transport des composants à la production, la fabrication et l'inspection qualité. Le processus de soudure est automatisé à 100 %, la gestion du processus de production est entièrement numérisée, et les processus qualité sont 100 % traçables.

PRIX

Le SUV G6 est disponible à partir de 42 990 euros (G6 « Autonomie standard »).

Le véhicule n'est pas éligible au bonus écologique 2025 (2 000 euros).

REVENTE

Le SUV G6 de XPeng est technologiquement abouti.

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion du SUV G6 de XPeng.

Le volume de vente de véhicules neufs est lui aussi incertain.

Les valeurs de revente de la revente en occasion du SUV G6 de XPeng en occasion sont impactées par le poids de l'incitation fiscale de 2 000 euros (soit 4 % du prix catalogue) dont ne bénéficie pas la voiture électrique chinoise à l'achat.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Le relâchement des contraintes de circulation liées aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) interdisant la circulation des véhicules thermiques contribue également à la baisse des valeurs de revente en occasion des véhicules électriques de type XPeng G6.

L'achat d'un véhicule électrique est en train de redevenir pendant quelques années (jusqu'à 2035 au plus tard) un choix personnel et non une obligation imposée par le législateur.

La garantie 8 ans de la batterie à hauteur de 70% de sa capacité de charge est un élément positif pour la revente de la voiture électrique XPeng G6 en occasion.

EQUIPEMENTS DE SERIE

XPilot 2.5 (Système avancé d'aide à la conduite)

Système matériel

Processeur: Nvidia Orin-X
Radar à ondes millimétriques haute définition: 5
Capteurs à ultrasons: 12
Caméra à haute perception: 11
Caméra vigilance conducteur: 1

Aide à la conduite XPilot

Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Contrôle du centrage de voie (LCC)
Contrôle actif de trajectoire en virage (ATC)
Changement de voie actif (LCA)
Limiteur de vitesse automatique (ASL)

Stationnement XPilot

Aide au stationnement automatique améliorée (EAP2.0) (via App XPeng)
Aide à la sortie de stationnement automatique (AEP) (via App XPeng)
Aide au stationnement avec caméra 360°
Châssis transparent

Sécurité XPilot

• Surveillance de la vigilance du conducteur (DSM)

Prévention des collisions directes

• Surveillance de la distance avant (FDM)
• Avertissement de collision avant (FCW)
• Freinage d'urgence autonome (AEB)
• Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
• Feux de route intelligent (IHB)

Prévention des collisions latérales

• Détection d'angle mort (BSD)
• Avertissement d'ouverture de porte (DOW)
• Avertissement de sortie de voie (LDW)
• Aide au maintien dans la voie (LKA)
• Maintien dans la voie d'urgence (ELK)

Prévention des collisions arrière

• Avertissement de collision arrière (RCW)
• Alerte de trafic transversal arrière (RCTA)

Système d'exploitation Xmart OS

Matériel système

Processeur: Qualcomm Snapdragon 8155
Connectivité: Wi-Fi 4G
Tableau de bord LCD: 10,2 pouces
Écran de contrôle central LCD: 14,96 pouces
Bluetooth
Clé Bluetooth via smartphone (app XPeng)
Déverrouillage automatique via smartphone (app XPeng)
Télécommande via application mobile XPeng
Application de localisation intelligente de la voiture

Logiciel

Assistant vocal "Hey XPeng"
Navigation intelligente
Interface utilisateur 3D
Bibliothèque d'applications
Radio FM avec DAB
Mode bienvenue
Mode méditation
Mises à jour logicielles à distance (OTA)
Android Auto
Apple CarPlay

Équipements Extérieur

Feux de jour à LED
Phares à détection automatique
Réglage automatique de la hauteur des phares
Animation lumineuse
Obturateur de calandre actif
Essuie-glace automatique
Rétroviseurs latéraux électriques anti-éblouissement avec fonction chauffante et mémoire
Portes sans encadrement de vitre
Poignées de portes affleurantes rétractables automatiquement
Toit panoramique en verre (avec revêtement d'isolation thermique/protection UV)
Pare-brise arrière chauffant
Prédisposition pour montage barres de toit
Hayon électrique mains libres
V2L (Vehicle-To-Load)
Jante alliage noire polie à 10 branches - 20 pouces (pneus Michelin 255/45R20)
Kit de réparation crevaison

Équipements Intérieur

Volant multifonction en cuir (réglable dans 4 directions)
Volant chauffant
Éclairage ambiant
Double plateau ventilé de chargement par induction
Prise 12 Volts (2)
USB Type-A
USB Type-C (3)
Pare-soleil avant avec miroir et éclairage

Système audio

Système de son surround XOpera 18 haut-parleurs - 960 W
Double haut-parleur intégré à l'appuie-tête conducteur
Haut-parleurs extérieur
Climatisation et pompe à chaleur
Climatisation automatique bi-zone avant
Diffuseur de climatisation arrière
Système de gestion thermique intelligent X-HP3.0 avec pompe à chaleur

Sièges - Réglages

Siège conducteur réglable électriquement 8 directions
Réglage du support lombaire du siège conducteur 4 directions
Siège passager réglable électriquement 6 directions
Siège passager à réglage du support lombaire 4 directions
Dossier de siège arrière réglable
Sièges arrière rabattables (60/40)
Commande de rabattement des sièges arrière dans le coffre

Sièges - Fonctionnalités

Sièges avant chauffants
Mémoire de position des sièges avant
Sièges avant ventilés
Appui-tête réglable des siège avants
Sièges arrière chauffants
Accoudoir arrière avec porte-gobelet
Appui-tête central arrière

Sièges - Matériaux

Sièges en simili-cuir

Sécurité

Nombre d'airbags: 7
Contrôle électronique de la stabilité (ESP)
Frein de stationnement électrique automatique
Auto-Hold (système de maintien automatique de la force de freinage)
Contrôle de descente
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
Rappel de bouclage de la ceinture de sécurité
Système de fixation Isofix sur sièges arrière latéraux
Système d'avertissement acoustique pour piéton (AVAS)
E-Call (appel d'urgence automatique)