Inspirée de l'icône 205 GTi, la
Peugeot 208 GTi régénère le mythe de la
petite sportive joueuse en y ajoutant une touche de raffinement.
L'interprétation contemporaine du mythe GTi privilégie le plaisir de conduite sportive. Comme la
205 GTi dont elle s'inspire, elle procure pour les amateurs de conduite sportive
puissance, réactivité et sonorité.
Reposant sur des
voies élargies de 10 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, la sportive trois portes
Peugeot est soulignée d'éléments de carrosserie qui épousent au plus près les roues.
La petite sportive chic de Peugeot bénéficie d'une d'un
becquet spécifique.
Les
bas de caisse et
élargisseurs d'aile expriment visuellement le dynamisme de la
voiture.
Visible de jour comme de nuit, la
signature lumineuse de la face avant s'offre de nouveaux projecteurs halogènes, équipés d'un guide de lumière de dernière génération flat-guide.
Travaillés, les feux à la structure interne de forme rectangulaire font appel à la technologie
LED pour les clignotants et l'éclairage diurne.
Enserrant les feux de route, dont l'enjoliveur flottant rappelle la pupille du félin, ils dotent le regard de la
208 GTi d'un iris.
Les feux encadrent une calandre spécifique. Le jonc chromé légèrement élargi donne de l'assise tandis que la maille contribue au dynamisme.
La grille noir brillant focalise les regards avec ses inserts chrome brillant avec un damier sportif en 3D.
Traversant la jupe arrière noir brillant, l'échappement débouche sur une double canule chromée de forme trapézoïdale.
Les lécheurs chromés de vitre se terminent en une signature rendant hommage à l'illustre Peugeot 205 GTi.
L'enjoliveur de custode arbore fièrement le logo GTi, en un chrome brillant souligné de rouge.
La couleur
rouge signe la voiture sportive Peugeot. Les étriers de frein, le jonc inférieur de calandre, le lettrage Peugeot du volet arrière et de la calandre sont de couleur rouge.
L'ensemble est subtilement mis en valeur par les touches de chrome brillant sur les enjoliveurs d'antibrouillard, le jonc supérieur de la calandre et les rétroviseurs.
L'ouverture des portières révèle un
habitacle sportif associant le rouge, le noir et le chrome satin.
Les
sièges sportifs marient le cuir Club Nappa pleine fleur et le tissu à la Maille Caro dynamisée par une ligne rouge.
La planche de bord, à la gaine tendue de TEP PU noir aux surpiqûres rouges, reçoit un décor en
dégradé du rouge vers le noir, comme les crosses de porte.
Les informations sur les
performances sportives de la voiture sont délivrées via le
combiné tête haute. Il est équipé d'une matrice couleur, encadrée de compteurs au jonc chromé rétro éclairé rouge par des LED. Sur leur fond en aluminium brossé, dessiné d'un motif en damier noir brillant, les aiguilles blanches ne demandent qu'à partir à l'ascension de la zone rouge.
Bien maintenu dans le siège, la position de conduite est évidente. Les pieds trouvent naturellement le pédalier et le
repose-pied en aluminium.
Intuitivement, les mains se posent sur le
petit volant en cuir pleine fleur noir, perforé et surpiqué rouge. La main droite tombe naturellement sur le pommeau de vitesses en aluminium avec insert latéral rouge.
Le repère en cuir rouge du volant de la 208 GTi, prête à partir, pointe droit devant.
La 208 GTi disposent de ressorts, d'une tarage des amortisseurs, d'une barre anti-dévers, d'un berceau avant et d'une traverse arrière
rigidifiés. Les
liaisons au sol sont spécifiques à la petite GTi.
La 208 GTi est chaussées de pneumatiques en 205/45, et de jantes Carbone de
17 pouces diamantées. Refroidis par des prises d'air dynamiques, les disques ventilés de 302 mm à l'avant et de 249 mm à l'arrière assurent un freinage incisif.
Le moteur essence
1.6 THP 200 ch s'exprime à travers
une ligne d'échappement retravaillée. Dès la mise en contact, il émet une musique typique à tous les régimes.
Couplé à une boîte mécanique aux six rapports raccourcis, le moteur 1.6 THP tire la quintessence de son châssis. La 208 GTi dispose d'une couple maximal de
275 Nm. L'accélération de zéro à 100 km/h est réalisée en
moins de 7 secondes. Le zéro à 1000 mètres en 27 secondes. La 208 GTi passe de 80 à 120 km/h en moins de 7 secondes sur le cinquième rapport.
La 208 GTi ne pèse que
1 160 kg. Les gains réalisés sur la masse de la voiture lui permettent de n'émettre que 145 g de CO2/km. Sacrément efficient pour une petite bombe de 200 ch.