Présentée lors du dernier
Mondial de l'Automobile de Paris, la
nouvelle Fiat Panda 4x4 est commercialisée avec
une motorisation essence 0.9 TwinAir Turbo de 85 ch et
un bloc diesel 1.3 MultiJet de 75 ch. Les deux motorisations sont équipées de la technologie Start&Stop.
Associée à la boîte de vitesses à six rapports avec un premier rapport court, la motorisation
0.9 TwinAir voit ses capacités de démarrage en côte s'améliorer. Elle affiche par ailleurs une
consommation mixte de
4,9 litres aux 100 km avec des
émissions de CO2 de 114 g/km.
Le moteur
diesel offre un couple maximal de 190 Nm à 1
500 tr/min. Le petit 4x4 diesel
Fiat consomme en cycle mixte
4,7 litres aux 100 km avec 125 g de CO2/km.
La troisième génération du best-seller du constructeur transalpin reste
le seul petit véhicule 4x4 dans la catégorie des mini-citadines (segment A) à être équipé d'une transmission intégrale.
Commercialisée depuis plus de 30 ans, la
Fiat Panda 4x4 concilie
performances en tout-terrain avec architecture
compacte.
Prête à se lancer sur les chemins de montagne ou dans la jungle urbaine, la
polyvalente Fiat Panda 4x4 est proposée
en 5 portes dans une version unique.
La Panda 4x4 est dotée en standard
d'une transmission intégrale « à la demande » avec blocage de différentiel électronique (fonction ELD).
La transmission 4x4permanente de la Panda 4x4 est gérée par
une centrale électronique. En analysant les paramètres du véhicule et en fonction des conditions d'adhérence, la transmission intégrale de la Panda 4x4
distribue automatiquement le couple sur les essieux avant et arrière.
La Panda 4x4 est dotée de série
du contrôle de stabilité électronique (ESC) intégrant la fonction blocage de différentiel électronique (ELD). Ce système fournit une assistance supplémentaire pendant la conduite et lors du démarrage en côte sur terrain glissant (neige, glace, boue, etc.).
Le
blocage de différentiel électronique agit en freinant les roues présentant peu d'adhérence (ou celles qui patinent plus que les autres) et en transférant le couple aux roues adhérant mieux au sol.
La fonction de blocage peut être activée manuellement en appuyant sur le bouton situé derrière le levier de vitesses et fonctionne
jusqu'à une vitesse de 50 km/h.
Le différentiel arrière intègre l'embrayage électro hydraulique. Le coupleur est activé par une pompe à huile et l'électrovanne permet de moduler la répartition sur les roues avant et arrière en créant un écoulement interne pour baisser la pression. Le système progressif fonctionne entièrement automatiquement avec une réponse immédiate.
Le système de suspensions du véhicule à transmission intégrale repose sur des roues indépendantes de type MacPherson à l'avant et des roues interconnectées avec essieu de torsion à l'arrière.
Longue de
3,68 mètres, pour 1,67 mètre de large et 1,60 mètre de haut, la Panda 4x4 5 portes propose un empattement de 2,30 mètres.
La nouvelle Panda 4x4 affiche un style de
mini SUV avec un look 4x4 volontairement accentué par les designers italiens.
Sa silhouette est fortement marquée par les lignes géométriques des pare-chocs avant et arrière qui intègrent des éléments en aluminium. Une protection métallique est présente sous la carrosserie.
La
dotation d'équipements de série de la Panda 4x4 comprend entre autres au niveau de la
sécurité, un contrôle de stabilité électronique (ESC/ESP) avec fonction blocage de différentiel électronique (ELD), un antiblocage des roues (ABS) avec répartiteur électronique de freinage (EBD), une aide au freinage d'urgence (BAS), des airbags frontaux conducteur et passager et des airbags rideaux avant et arrière.
Au niveau
confort, la Panda 4x4 est dotée d'une climatisation manuelle, d'une radio CD/MP3, de rétroviseurs extérieurs électriques, du verrouillage centralisé avec commande à distance, de vitres avant électriques, d'un volant réglable en hauteur, d'une direction assistée avec fonction "City" et d'une banquette arrière rabattable.
Question
look, les boucliers, les poignées de portes et les rétroviseurs sont à la couleur de la carrosserie.
La Panda 4x4 reçoit aussi des boucliers spécifiques, des feux diurnes, des barres de toit longitudinales noires, des bandes de protection noires, des jantes de 15 pouces en alliage brunies, des protections de passages de roues et de bas de caisse latéraux et une protection avant et arrière façon alu.
La Panda 4x4 démarre à
15 990 euros en 0.9 TwinAir de 85 ch et à
16 840 euros en 1.3 MultiJet de 75 ch.