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La BMW i8 plug-in hybride se décline en roadster

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La BMW i8 plug-in hybride se décline en roadster
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La voiture de sport du futur BMW i8 se décline en roadster.

La BMW i8 Roadster repose sur une architecture avec un châssis en aluminium et une cellule passagers en plastique renforcé en fibre de carbone (CFRP).

La deux places ouverte avec un toit souple décapotable électriquement procure aux deux passagers l'agrément de rouler à l'air libre combiné à des hautes performances et zéro émissions de CO2 locales.

Le toit de la BMW i8 Roadster se rétracte à l'arrière lorsqu'elle est découverte. Un mécanisme permet à la capote de se replier dans un bac compact et d'être stockée perpendiculairement. Cette structure autorise 100 litres de rangement supplémentaires derrière les sièges.

Le toit se rétracte en 15 secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. La lunette arrière s'élève d'environ 3 mm en position confort.

La deux places décapotable BMW bénéficie de deux portes s'ouvrant en papillon. Elles sont faites en CFRP avec un extérieur en aluminium alors que le cadre du pare-brise est fait en CFRP. Ceci permet un poids réduit et une rigidité élevée tout en veillant à la sécurité en cas de retournement.

Le poids à vide de la BMW i8 Roadster s'élève à 1 595 kg.

Le système hybride rechargeable, développé et produit par BMW, combine un moteur trois cylindres essence à technologie BMW TwinPower Turbo et un moteur électrique synchrone hybride (technologie BMW eDrive). Le moteur thermique d'une cylindrée de 1.5 litre développe une puissance de 170 kW (231 ch) et un couple maximal de 320 Nm.

La transmission du couple aux roues arrière se fait via une boîte automatique à six rapports.

Le roadster BMW i8 plug-in hybride embarque la technologie BMW eDrive développée pour offrir une autonomie plus grande et plus d'utilisation en mode électrique.

La batterie à haut voltage voit sa capacité et le contenant énergétique significativement étendues et un moteur électrique génère une puissance plus élevée.

Le résultat est une augmentation de la performance dynamique, de l'autonomie et de la possibilité de rouler en mode purement électrique.

La BMW i8 Roadster bénéficie d'une batterie lithium-ion spécialement développée. L'unité à haut voltage est  située au centre de la partie inférieure de la voiture. La capacité des cellules atteint 34 Ah et la capacité brut d'énergie 11,6 kW (net: 9.4 kWh). Le moteur électrique dispose ainsi de plus de puissance. La configuration des cellules autorise une puissance de 143 ch (105 kW).

Les 250 Nm de couple du moteur électrique sont transmis aux roues avant via une boîte automatique à deux rapports.

La BMW i8 Roadster peut rouler jusqu'à 105 km/h en mode purement électrique. Le moteur thermique n'est mis à contribution qu'à des vitesses plus élevées ou lorsque le conducteur pousse plus fort sur la pédale d'accélérateur.

L'autonomie théorique en mode électrique de la BMW i8 Roadster atteint 53 km sur la base du cycle NEDC.

Lorsque le système de navigation est activé, le système de gestion intelligent BMW eDrive assure une utilisation maximale et optimisée du moteur électrique. Le système analyse la route et détermine la gestion de l'entraînement en mode purement électrique particulièrement dans les sections les plus lente du trajet.

L'association des technologies BMW TwinPower Turbo et BMW eDrive ainsi que la gestion intelligente des flux d'énergie donnent au roadster i8 une puissance cumulée de 374 ch.

Les liaisons au sol de la i8 Roadster repose sur un essieu avant à doubles triangles et un essieu arrière à cinq bras. Le roadster i8 dispose d'une direction à assistance électromécanique et d'un amortissement variable piloté de série.

Le roadster sport BMW dispose de grandes roues de 20 pouces étroites en alliage léger de série.

La voiture de sport découvrable affiche des performances de pur sang. La BMW i8 Roadster est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h.

Le roadster hybride rechargeable BMW revendique une consommation selon le cycle de conduite européen de 2,1 litres aux 100 km et des rejets de CO2 de 46 g/km.

Le sélecteur de mode de conduite et la touche eDrive permettent de choisir entre plusieurs modes de conduite : mode tout électrique, mode confort avec un équilibre optimal entre dynamisme et efficience, mode sport avec une fonction boost particulièrement puissante assurée par le moteur électrique et avec une récupération d'énergie ciblée pour alimenter la batterie haute tension et un mode Eco Pro utilisable en fonctionnement tout électrique comme en fonctionnement hybride.

Au quotidien, le conducteur de la BMW i8 Roadster pourra effectuer les trajets requis entre le domicile et le travail en utilisant les deux sources motrices avec une consommation moyenne de carburant de moins de 5 litres aux 100 kilomètres.

Pour des excursions pendant le week-end, en empruntant des routes de campagne et des tronçons autoroutiers relativement longs, la consommation reste inférieure à 7 litres aux 100 kilomètres.

Les longues distances pour rejoindre les destinations de vacances seront avalées avec une consommation moyenne de moins de 8 litres aux 100 kilomètres.

La recharge de la batterie lithium-ion haute tension à l'arrêt se fait sur toute prise domestique conventionnelle, sur une borne murale BMW i Wallbox ou bien sur une borne de recharge publique.

L'accumulateur d'énergie a été conçu et développé par BMW pour la durée de vie de la voiture. La batterie bénéficie d'une garantie de huit ans ou de 100 000 kilomètres.

La BMW i8 Roadster hybride rechargeable est commercialisée au prix de 156 950 euros.

Les équipements de série de la BMW i8 Roadster:


Design


Feux arrière avec guides de lumière à LED
Feux de jour à LED avec signature lumineuse BMW i en "U"
Carrosserie bicolore "Black Belt" : capot avant, toit et hayon arrière de couleur noire
Badge "Roadster" sur le montant C
Badges apposés au niveau du hayon, "eDrive" à gauche et "i8" à droite
Jantes BMW i en alliage 20 pouces (51 cm) à rayons radiaux bicolores avec écrous de roues antivol
Portes en fibres de carbone et aluminium à ouverture en élytre
Prise de chargement illuminée à technologie LED
Projection au sol du logo i8, à l'ouverture des portes

Sécurité et Dynamisme

Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre
Airbags frontaux conducteur et passager avant (déconnectable côté passager)
Airbags latéraux avant
Alarme antivol
Ceintures de sécurité à trois points avec limiteur de tension
Cellule de sécurité en fibres de carbone
Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs
Feux de stop dynamiques
Fixation Isofix aux places latérales arrière
Frein de parking électrique
Kit de mobilité en cas de crevaison
Mesure individuelle de pression des pneumatiques
Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours
Troisième feu stop à technologie LED
Pack Safety :
- Avertisseur de risque de collision (distance de sécurité paramétrable)
- Caméra de recul
- Feux de route anti-éblouissement automatiques
- Indicateur de limitation de vitesse et d'interdiction de dépassement
- Protection active des piétons (détection des piétons et freinage d'urgence automatique pour éviter un choc ou en réduire la portée, actif jusqu'à 60 km/h dans le champ de vision de la caméra)
- Système anti-collision à basse vitesse (freinage d'urgence automatique permettant d'éviter un choc avant ou d'en réduire la portée)
- "Top View" 360° avec caméras d'intersection
Freinage :
- Contrôle de freinage en courbe CBC
- Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC
- Contrôle Dynamique de la Traction DTC
- Système antiblocage des roues ABS
Châssis :
- Train arrière multibras
- Train avant à double articulation

Confort et Fonctionnel

Accès Confort
Affichage tête haute HUD couleur avec indication des limitations de vitesse et d'interdictions de dépassement
Appuis tête intégrés au siège
Batteries lithium-ion hautes performances, capacité minimum de 70 % garantie 8 ans ou 100 000 km
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports
Câble de recharge standard sur prise domestique
Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History"
Combiné d'instrumentation avec technologie BlackPanel avancé entièrement numérique
Connectivité avancée
Clé intelligente "BMW Display Key" permettant d'afficher les status de la voiture; les status des ouvrants, le niveau de carburant ainsi que le niveau de charge de la batterie avec l'autonomie associée, de pré-conditionner l'habitacle, avec mémorisation automatique des réglages "Personal Profile".
Climatisation automatique 2 zones à fonctionnalités étendues, avec filtre à charbon actif, fonction de recyclage automatique de l'air (AUC), touche "Max A/C" permettant de sélectionner la puissance de refroidissement maximale, capteur de buée et de position du soleil, ventilation auxiliaire
Climatisation auxiliaire permettant de pré-conditionner l'habitacle
Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé
Deux places à l'avant
Un porte-boissons dans la console centrale avant et deux entre les sièges arrière
Direction électrique à assistance variable en fonction de la vitesse Servotronic
Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre
Espace de rangement de 92 l à l'arrière
Esprit intérieur Carpo : sellerie cuir étendu
Fonction "Ma BMW i à distance"
Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite
Interface Bluetooth pour téléphone portable et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search")
Mesures BMW EfficientDynamics
Miroirs de courtoisie éclairés intégrés aux pare-soleil
Navigation multimédia Professional avec commande par "Controller" iDrive Touch écran tactile et 8 touches de raccourcis programmables
Notice d'utilisation intégrée
Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure
Programme événementiel BMW i Pure Impulse
Projecteurs Full LED
Radars de stationnement avant et arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'information central
Rappels de clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs
Régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente
Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et rabattables électriquement
Sélecteur de mode de conduite avec modes "Confort", "Eco Pro", "Sport" et "eDrive"
Verrouillage centralisé avec télécommande
Sièges Advanced intégraux à réglages électriques pour conducteur et passager avant à mémoire
Sièges avant chauffants
Suspension SelectDrive à amortissement variable piloté
Vide-poches ergonomiques dans les portes avant
Vitres électriques avant avec commande par impulsion et protection anti-pincement
Volant cuir 3 branches, réglable en hauteur et en profondeur

 

> La vidéo de la BMW i8 Roadster sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 23/05/2018
   
 

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