Régulateur de vitesse, aide au maintien dans la file de circulation, stationnement automatique, freinage automatique d'urgence, détecteur de piéton, détecteur de fatigue, système anti-collision, alerte de distance de sécurité, alerte de franchissement involontaire de ligne
les systèmes avancés d'aide à la conduite (ou ADAS / Systèmes avancés d'aide à la conduite) se généralisent sur les véhicules.
Les systèmes d'aide à la conduite se généralisent avec
plus d'un véhicule sur quatre du parc automobile français déjà équipés d'au moins un système d'aide à la conduite parmi huit cités (aide au maintien dans la file de circulation, stationnement automatique, freinage automatique d'urgence, détecteur de piéton, détecteur de fatigue, système anti-collision, alerte de distance de sécurité, alerte de franchissement involontaire de ligne).
Pourtant, les systèmes avancés d'aide à la conduite
restent méconnus des Français.
Les technologies encore trop méconnues et
parfois même anxiogènes participent pourtant largement à la sérénité des automobilistes.
Selon une étude Carglass réalisée par BVA, seuls
3 automobilistes sur 10 déclarent savoir ce qu'est un système d'aide à la conduite.
Les systèmes d'aide à la conduite utilisent des capteurs implantés sur tout le véhicule, notamment des
caméras sur le pare-brise. Durant la conduite, celles-ci permettent d'assister le conducteur dans sa perception de l'
environnement du véhicule (freinage d'urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement involontaire de ligne
).
Le plus souvent, les
conducteurs découvrent leur existence au moment d'une première intervention, notamment en cas de remplacement d'un pare-brise équipé d'une caméra reliée aux systèmes d'aide à la conduite.
Source: Etude BVA pour Carglass
Méthodologie: étude BVA pour Carglass auprès de 1001 français représentatifs du parc automobile interrogés en ligne du 9 au 15 juillet 2018.