Un nouvel
étiquetage pour les pneumatiques voit le jour à partir de mai 2021.
Le nouvel étiquetage des pneus permettra aux automobilistes de disposer
d'informations plus complètes et plus claires sur les diverses caractéristiques des pneus.
La classification est plus claire pour
les performances au freinage,
la résistance au roulement et
le niveau de bruit.
Les classes couvrant la résistance au roulement et les performances au freinage sur sol mouillé ont été remaniées, et celles relatives au niveau de bruit sont indiquées avec le nombre de décibels et les lettres A, B ou C.
Deux
pictogrammes indiquent s'il s'agit d'un pneu dont les capacités d'adhérence sur
neige correspondent aux standards d'homologation de l'UE (marquage Snowflake basé sur un test européen) et/ou s'il s'agit d'un pneu non clouté offrant une tenue sur la
glace conforme à la norme ISO 19447.
Les classes A à C demeurent inchangées.
Les pneus
C1 et
C2 (
voitures de tourisme et utilitaires) figurant précédemment en classe E pour la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé apparaîtront désormais en classe D (autrefois non attribuée).
Les pneus qui figuraient dans les classés F et G apparaîtront en classe E.
Ces modifications permettent de clarifier l'étiquetage et d'interpréter plus aisément les informations fournies.
L'étiquetage permet de choisir des pneus dont les caractéristiques se traduisent notamment par des
économies de carburant et en sachant plus précisément à quelles distances de freinage ils convient de s'attendre.
Une résistance au roulement plus faible signifie une
consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone plus faibles.
Près de 90% de l'empreinte carbone d'un pneu est générée lors de son utilisation.
Les pneus toutes saisons, les pneus été et les pneus hiver non cloutés vendus au sein de l'UE ont reçu les premiers étiquetages européens de pneus en 2012. Jusqu'à présent, l'exigence d'étiquetage s'appliquait aux pneus des voitures particulières, des
SUV et des camionnettes, et les informations requises comprenaient la résistance au roulement, l'adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe.
L'automobiliste peut accéder à des informations supplémentaires dans une base de données européenne EPREL (European Product Registry for Energy Labelling), en scannant le QR code figurant sur l'étiquette.