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SKODA Enyaq iV

ÉVALUATION

 

Un SUV lectrique de taille intermdiaire affichant jusqu' 534 km d'autonomie

Impression
Zoom
7.6

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  8/10

10/10

  5/10

  9/10

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Photo précédentePhoto suivante 16 Photos © Skoda
   

 

Synthése

Un SUV électrique de taille intermédiaire au design aérodynamique


Basée sur la plateforme modulaire électrique Volkswagen (MEB), la Skoda Enyaq iV électrique a été conçue spécifiquement pour la propulsion électrique.

L'empattement long de la configuration MEB, associé à des porte-à-faux très courts, permet de créer un habitacle spacieux dans des dimensions intermédiaires.

La Skoda Enyaq iV se caractérise également par une répartition optimale du poids entre l'essieu avant et l'essieu arrière, proche de la valeur idéale de 50:50.

La Skoda Enyaq iV est proposée avec trois motorisations électrique différentes: 109 kW (150 ch), 132 kW (180 ch) et 150 kW (204 ch).

Le moteur électrique de 150 kW, situé au niveau de l'essieu arrière, délivre un couple maximal de 310 Nm.

La Skoda Enyaq iV est proposée avec trois options de tailles de batterie.

La version Enyaq iV 50 dispose d'une batterie de 55 kWh (52 kWh exploitables) permettant une autonomie WLTP de 362 km.

La version Enyaq iV 60 dispose d'une batterie de 62 kWh (58 kWh exploitables) permettant une autonomie WLTP de 412 km.

La version Enyaq iV 80 dispose d'une batterie de 82 kWh (77 kWh exploitables) permettant une autonomie WLTP de 534 km.

Il y aurait en France de l'ordre de 29 854 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique. Près de 47 % des points de recharge sont installés en voirie ou sur des sites publics.

7 637 points de recharge ouverts et accessibles au public délivrent une puissance inférieure à 11 kW, soit 26 % de l'ensemble du parc.

Avec 19 792 points de recharge ouverts au public, la recharge accélérée, délivrant une puissance comprise entre 14 et 22 kW, représente près de 66 % du réseau français.

2 425 points de recharge rapide (plus de 24 kW), soit 8 % du total, sont aujourd'hui disponibles. Les points de recharge en courant continu proposent de la recharge rapide pour les déplacements longue distance mais sont encore en minorité sur le territoire. Parmi ces points de recharge rapide, 1 788 (soit 6 % du total) délivrent une puissance supérieure à 50 kW et 30 délivrent une haute puissance, c'est-à-dire plus de 100 kW, permettent une recharge en quelques dizaines de minutes sur des trajets longue distance.

La Skoda Enyaq iV est dotée d'un radar avant, d'une caméra avant, de deux radars arrière et de huit capteurs à ultrasons qui surveillent son environnement.

Le SUV de taille intermédiaire électrique Skoda est sans compromis mais cher.

Le tarif de la Skoda Enyaq iV démarre à partir de 36 050 euros (Enyaq iV 50).

La version Enyaq iV 50 dispose d'une batterie de 55 kWh permettant une autonomie WLTP de 362 km.

La version Enyaq iV 50 offre une vaste gamme d'équipements de série.

Dans l'habitacle, cela comprend un Digital Cockpit de 5,3 pouces, la Climatronic bi-zone, un volant multifonction en cuir à deux branches avec boutons de commande et molettes, ainsi que le bouton de démarrage sans clé Kessy Go.

 

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Mis ? jour le 07/06/2021

 

 

 

 
Lire les avis

 

SKODA Enyaq iV / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Tiguan Allspace

Note globale : 8.8 / 10

PEUGEOT 5008

Note globale : 8.7 / 10

SKODA Kodiaq 7 places

Note globale : 8.6 / 10

SEAT Tarraco 7 places

Note globale : 8.6 / 10

FORD Kuga

Note globale : 8.6 / 10

SKODA Kodiaq

Note globale : 8.5 / 10

SEAT Tarraco

Note globale : 8.5 / 10

MERCEDES GLB

Note globale : 8.4 / 10

NISSAN X-Trail

Note globale : 8.2 / 10

VOLVO XC60

Note globale : 8.1 / 10

MERCEDES GLC

Note globale : 8.1 / 10

 

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SKODA Enyaq iV

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