Des motorisations aux performances familiales pour baisser les consommations
Le Carens de troisième génération repose sur une toute nouvelle plate-forme.
Le Carens sept places est lancé avec trois motorisations 1.6 essence GDi de 135 ch, 1.7 litre diesel CRDi de 115 ch et 1.7 litre diesel CRDi de 141 ch qui animent déjà les Kia Cee'd et Kia Sportage.
Dans sa version essence 1.6 essence GDi de 135 ch, le Carens sept places affiche un poids de 1 483 kg.
Toutes les versions du Carens sont équipées d'une transmission à six rapports. Les premier et deuxième rapports courts favorisent l'accélération à faible vitesse, tandis que le sixième rapport allongé permet de limiter le régime moteur sur autoroute pour réduire la consommation de carburant au détriment des performances.
Le moteur essence GDi 1.6 litre, équipé de l'injection directe, développe une puissance maximum de 135 ch à 6 500 tr/min et un couple de 165 Nm à 4 850 tr/min. Il entraîne le Carens à une vitesse de pointe de 185 km/h sur circuit fermé et accélère de zéro à 100 km/h en 11,3 secondes.
Le moteur Diesel 1.7 litre CRDi est décliné en deux niveaux de puissance, 115 et 141 ch.
La version de 115 ch dispose d'un couple maximum de 260 Nm disponible entre 1 250 et 2 750 tr/min. Le Carens 1.7 litre CRDi de 115 ch atteint une vitesse de pointe de 181 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 13 secondes.
Sur la version Diesel 1.7 litre CRDi de 141 ch, le couple maximal disponible est de 340 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. Le Carens 1.7 litre CRDi de 141 ch atteint une vitesse de pointe de 191 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes.
La version 1.7 CRDi 141 ch est également disponible avec une transmission automatique à double embrayage à sept rapports avec un mode manuel et des palettes de sélection au volant. Elle affiche une vitesse de pointe de 189 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 11,3 secondes.
La direction à crémaillère à assistance électrique (MDPS) intègre un capteur de couple/d'inclinaison combiné visant à corriger les écarts de trajectoire dus aux rafales de vent latéral. Elle offre un rapport de démultiplication nécessitant 2,7 tours de volant de butée en butée.
Le Carens sept places est équipé du tout nouveau système d'assistance de direction modulable Flex Steer. Profitant à l'agrément de conduite, ce système permet au conducteur de faire varier le degré d'assistance et la réactivité de la direction (selon les conditions de conduite et ses préférences), en sélectionnant directement depuis une touche sur le volant, un des trois modes de fonctionnement (Confort, Normal et Sport).
Le Carens sept places est équipé d'une suspension avant MacPherson montée sur un faux-châssis afin de réduire le niveau de vibrations dans l'habitacle.
À l'arrière, on retrouve un essieu semi-rigide conçu pour réduire le sous-virage.
Les trains roulants du Carens sept places ont été mis au point pour offrir une tenue de route plaisante, une excellente stabilité en ligne droite tout en assurant un confort de suspension souple.
Toutes les versions du Carens sont équipées de série de freins à disques sur les quatre roues (freins à disque ventilé de 300 mm à l'avant, et freins à disque plein de 284 mm à l'arrière).
Les performances de freinage du Carens sont améliorées grâce au système ABS, la répartition électronique de la force de freinage et l'aide au freinage d'urgence.
Côté aides à la conduite, le monospace sept places Kia propose une alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning System-LDWS) et un système d'aide au parking (Smart Parking Assist System-SPAS).
Une caméra vidéo orientée vers l'avant constitue le cœur du système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS). Elle contrôle la position du monospace sept places Kia par rapport aux marquages au sol et déclenche une alerte en cas de franchissement involontaire d'une ligne blanche si le conducteur du Carens n'a pas actionné le clignotant, à une vitesse supérieure à 60 km/h.
Le système actif d'aide au stationnement (SPAS) intègre une commande de braquage automatique du volant pilotée par des capteurs ultrasons et un calculateur embarqué afin de réaliser les créneaux. Le calculateur se charge du braquage tandis que le conducteur conserve la maîtrise de l'accélérateur et du frein.
Des radars de parking avant et arrière viennent faciliter les manœuvres.
Des sièges avant et de deuxième rangée chauffants, des sièges avant ventilés avec extension d'assise et support lombaire à commande électrique ou encore un volant chauffant sont proposés en option.
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