MAZDA 6e

La grande berline cinq portes Mazda6e est le tout dernier modèle électrique de la marque japonaise.

La Mazda6e affiche un profil de coupé tout en conservant la polyvalence et le confort d'une berline.

La Mazda6e électrique conjugue un style racé, un habitacle spacieux couplé à un équipement riche, deux motorisations au choix, deux batteries au choix, un agrément de conduite de premier plan et une connectivité de pointe.

La Mazda6e démarre, pour la première version 68,8 kWh Takumi, à partir de 42 900 euros.

DESIGN EXTERIEUR

La grande berline électrique Mazda6e inaugure la dernière évolution de la philosophie de design de Mazda baptisé « Kodo - L'Âme du Mouvement ».

La berline cinq portes conjugue des lignes fluides et homogènes à des éléments de design audacieux.

Avec sa ligne de toit surbaissée et sa silhouette de coupé à la poupe tronquée, la 6e de Mazda affiche un look dynamique tout en conservant la fonctionnalité d'une berline cinq portes.

Sur le plan stylistique, la 6e se distingue par des portes sans cadre, des poignées de porte intégrées et une signature lumineuse originale.

Les lignes parallèles qui courent à la partie inférieure de ses flancs soulignent la fluidité de la silhouette et la garde au sol surbaissée.

La Mazda6e reçoit un entourage de calandre ailé dont l'aspect rehausse la face avant. L'entourage intègre un éclairage dynamique qui donne l'impression d'être en suspension.

Les différents détails lui valent une esthétique fluide et moderne.

Les lignes acérées de la face avant contrastent avec les formes arrondies de la face arrière.

La Mazda6e hérite d'une face arrière puissante.

Le design de forme cylindrique des quatre optiques qui viennent ponctuer le bandeau d'éclairage arrière horizontal, ainsi que le becquet arrière à déploiement électrique confèrent une touche de dynamisme et contribuent à rehausser le caractère athlétique du style extérieur.

La Mazda6e offre une palette de huit coloris métallisés (Soul Red Crystal, Melting Copper, Aero Grey, Crystal White Pearl, Machine Grey, Polymetal Grey, Deep Crystal Blue et Jet Black).

DIMENSIONS EXTERIEURES

La berline cinq portes Mazda6e est longue de 4 921 mm, large de 1 890 mm (2 156 mm avec les rétroviseurs) et haute de 1 491 mm.

VOLUME DE COFFRE

La Mazda 6e dispose d'un coffre de 337 litres jusqu'au couvre-bagages (jusqu'à 1 074 litres avec les sièges de la deuxième rangée rabattus) et d'un coffre avant de 72 litres qui permet de ranger le câble de charge.

Le coffre arrière dispose d'une ouverture de coffre de 964 mm de large et de 619 mm de haut.

DESIGN INTERIEUR

L'intérieur de la Mazda6e s'inspire du concept japonais de sobriété « ma » pour privilégier la simplicité de l'esthétique japonaise.

La planche de bord donne l'impression de « flotter » et confère une légèreté visuelle à tout l'habitacle.

L'imposante console centrale, dénuée de toute commande, améliore la capacité de concentration du conducteur sur la route.

L'éclairage d'ambiance intérieur propose jusqu'à 64 coloris différents. Dans l'obscurité, l'éclairage d'ambiance utilise des sources de lumière indirecte.

L'intérieur offre trois ambiances au choix : la finition Takumi dispose de série d'une sellerie de couleur beige ou noire tandis que la finition Takumi Plus hérite d'un garnissage en cuir Nappa Tan et suédine.

CONFORT INTERIEUR

Les occupants peuvent profiter pleinement de la lumière naturelle apportée par un toit panoramique. Doté d'un verre teinté et d'une isolation thermique, le toit panoramique est associé à un velum d'occultation électrique sur la finition Takumi Plus.

Les sièges avant avec appuis-tête intégrés se caractérisent par un design monoforme. Ils associent des matériaux cousus entre eux à des inserts en finition chrome satiné.

Un écran tactile disponible aux places arrière permet ainsi aux passagers de modifier les réglages de confort, d'actionner le pare-soleil sur la finition Takumi Plus, et d'ajuster la position du siège passager avant.

Dès que le conducteur s'approche, la Mazda6e offre un accueil inspiré de l'esprit japonais de l'hospitalité (l'Omotenashi). Le mode Bienvenue est activé lorsque le véhicule détecte la clé : les rétroviseurs latéraux se déplient, la poignée de porte se présente, les portes se déverrouillent et une signature lumineuse distinctive à l'avant et à l'arrière accueille le conducteur. Selon les réglages, l'aileron arrière se déploie. Lorsque la porte s'ouvre, le siège du conducteur recule de 10 centimètres, revenant à sa position prédéfinie une fois à l'intérieur.

ESPACE A BORD

Avec ses dimensions extérieures généreuses, l'intérieur de la Mazda6e procure un sentiment d'espace.

La hauteur sous pavillon aux places avant et arrière s'établit respectivement à 988 mm et 963 mm tandis que la largeur aux épaules est de 1 478 mm à l'avant et de 1 416 mm à l'arrière. L'espace aux hanches à l'avant et à l'arrière est respectivement de 1 394 mm et de 1 392 mm, tandis que la longueur aux jambes atteint la valeur de 1 074 mm à l'avant et de 921 mm à l'arrière.

La place centrale arrière est étroite.

Du fait de la présence de la batterie haute tension sous le plancher, le plancher est surélevé. La banquette arrière est surélevée.

Les occupants des places arrière ont les jambes en position haute, ce qui est inconfortable lors de longs trajets. Les pieds des occupants des places arrière ne glissent pas sous les sièges avant.

MOTORISATIONS

La Mazda6e offre deux motorisations au choix: 180 kW (245 ch) et 190 kW (258 ch).

Dans ces deux configurations, la berline électrique à propulsion de Mazda revendique un couple de 320 Nm transmis aux roues arrière qui lui garantit une grande souplesse d'accélération.

PERFORMANCES

La Mazda6e de 2 037 kg est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes (190 kW 68,8 kWh: 7,6 secondes / 180 kW 80 kWh: 7,8 secondes) et d'atteindre une vitesse maximum de 175 km/h sur circuit.

BATTERIE HAUTE TENSION

La Mazda6e 190 kW (258 ch) embarque une batterie LFP (lithium fer phosphate) de 68,8 kWh produite par CATL (batterie non réparable).

La Mazda6e 180 kW (245 ch) embarque une batterie NMC (nickel manganèse cobalt) de 80 kWh fabriquée par Changan (batterie réparable par modules).

AUTONOMIE

La batterie LFP (lithium fer phosphate) de 68,8 kWh de la Mazda6 e 190 kW (258 ch) affiche jusqu'à 479 km d'autonomie sur la base de la norme WLTP.

La batterie NMC (nickel manganèse cobalt) de 80 kWh de la Mazda6 e 180 kW (245 ch) affiche jusqu'à 552 km d'autonomie sur la base de la norme WLTP.

L'autonomie réelle peut varier en fonction de la finition et de facteurs individuels.

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

A cette déperdition due à la vitesse, il convient d'ajouter que la recharge rapide est pertinente jusqu'à 80% et que l'on ne recharge jamais une batterie vide mais le plus souvent à 20 % de capacité.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h de la batterie LFP (lithium fer phosphate) de 68,8 kWh est d'environ 170 km.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h de la batterie NMC (nickel manganèse cobalt) de de 80 kWh est d'environ 200 km.

COMPORTEMENT

La Mazda6e incarne l'évolution de la philosophie Jinba Ittai à l'ère de l'électrification lestée par une batterie de 480 kg.

Conçue sur une plateforme chinoise, la Mazda6e a été optimisée par les ingénieurs de la marque depuis Hiroshima au Japon et à Oberursel en Allemagne.

La direction, les suspensions et le pédalier ont été calibrés afin de procurer des sensations de conduite rassurantes.

La transmission aux roues arrière, la suspension arrière à essieu multibras et la répartition du poids avant/arrière de 47:53 sont gages d'une bonnee tenue de route et de sensations directes au volant.

La vitesse angulaire en lacet s'aligne sur la perception humaine, tandis que les caractéristiques de la direction et des amortisseurs ont été optimisées afin d'accroître la précision de chaque manœuvre.

Le système de contrôle de freinage intégré permet des transitions fluides entre les phases d'accélération, de braquage et d'arrêt.

Le becquet arrière se déploie électriquement de manière automatique à 90 km/h pour augmenter la force d'appui et optimiser la stabilité à vitesse élevée. Il se rétracte lorsque la vitesse descend en dessous de 50 km/h. En mode Sport, il reste déployé en permanence et peut être contrôlé manuellement.

La Mazda6e offre trois modes de conduite: Normal, Sport et Individuel.

Le mode Normal concilie autonomie et performances en utilisation quotidienne. Lorsque ce mode est sélectionné, les accélérations sont fluides, tandis que le réglage du freinage régénératif et de la résistance de la direction assistée est de type standard.

Le mode Sport est conçu pour procurer une expérience de conduite plus dynamique. Il garantit de puissantes accélérations, un niveau de freinage régénératif moyen, et une résistance accrue de la direction assistée pour de meilleures sensations de conduite.

Le mode Individuel permet au conducteur de configurer les caractéristiques de l'accélération, du freinage régénératif et de la direction en fonction de ses préférences personnelles. Le conducteur peut régler la puissance des accélérations sur Moyenne ou Élevée, le freinage régénératif sur quatre niveaux différents (Faible, Standard, Moyen et Intense) et la résistance de le direction sur les modes sport et standard.

CONSOMMATION

La consommation d'énergie en cycle mixte de la 6e 190 kW (258 ch) couplée à une batterie de 68,8 kWh est de 16,6 kWh/100 km.

La consommation d'énergie en cycle mixte de la 6e 180 kW (245 ch) couplée à une batterie de 80 kWh est de 16,5 kWh/100 km.

RECHARGE BATTERIE HAUTE TENSION

Outre une recharge rapide en courant continu via un connecteur CCS, les deux groupes propulseurs acceptent une recharge en courant alternatif triphasé de 11 kWh via un connecteur type 2.

Les temps de charge en courant alternatif de 0 % à 100 %sur une borne de 11 kWh sont de 7 heures 30 pour la batterie de 68,8 kWh et de 8 heures 40 pour la batterie de 80 kWh.

Le pack batterie de 80 kWh accepte une puissance de charge de 90 kW en courant continu, permettant une recharge de la batterie de 30 à 80 % en 35 minutes environ.

Raccordée à un chargeur en courant continu (CC) de 200 kW, la 6e de 68,8 kWh est capable de recharger sa batterie de 10 à 80 % en 24 minutes dans des conditions de recharge idéales. Sur la base d'une température ambiante de 23 °C (plus/moins 2 °C), à l'aide d'un chargeur rapide DC de 165 kW et avec un état de charge initial de 30 %, la batterie regagne 235 km d'autonomie en l'espace de 15 minutes sur une borne CC. Le temps de charge réel peut varier.

Au 30 août 2025, la France comptabilisait 177 180 points de recharge ouverts au public.

Les 177 180 points de recharge sont répartis dans 52 920 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (44 % des points de recharge - 78 297 bornes).

49 444 bornes sont implantées sur les parkings payants (28 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 28 428 bornes (16 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 771 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En août 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 30,9 sessions de recharge sur le mois.

79 % des points de recharge ouverts au public en France (140 883) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 664), et enfin 18 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (31 942).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 142 423 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 36 036 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (57 692 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (20 360 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 11% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (57 692 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 43 % (83 191 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 540 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (4 124 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (11 582 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 9 % (16 382 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (3 978 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 92,6 pourcent du temps
DC < 150 kW: 91,6 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 95,1 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 95%.

APPLICATION MAZDA CHARGING

L'application Mazda Charging donne accès à des centaines de milliers de points de recharge et fournit des informations sur la disponibilité en temps réel, les niveaux de puissance et les prix.

CAPACITE DE REMORQUAGE

La Mazda6e revendique une capacité de remorquage maximale de 1 500 kg.

SECURITE

La Mazda6e ambitionne de décrocher la note de sécurité maximale, soit cinq étoiles, aux crash-tests Euro NCAP.

La Mazda6e dispose de neuf airbags pour protéger le conducteur et les passagers : des airbags avant pour le conducteur et le passager, un airbag latéral éloigné entre les sièges avant, des airbags latéraux avant, des airbags latéraux arrière et des airbags rideaux.

Le système de contrôle d'occupation des sièges fait appel à une caméra intérieure pour détecter la présence éventuelle d'enfants aux places arrière et afficher l'image correspondante sur l'écran central du véhicule. Lorsque le conducteur quitte son véhicule, une alarme sonore retentit pour éviter que de jeunes enfants ne soient oubliés par inadvertance à bord du véhicule, et laissés sans surveillance.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

La Mazda6e propose un système complet d'aide à la conduite (ADAS) Mazda, parmi lesquelles le système de maintien de trajectoire avancé (ELK), la surveillance des angles morts, l'alerte de vitesse, de collision avant et arrière (FCW et RCW), et l'aide au freinage intelligent avec reconnaissance active d'obstacle à l'arrière dans une intersection (SBSR). La Mazda6e se dote également de fonctionnalités comme la réduction des collisions secondaires (SCR), et la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) avec adaptation intelligente de la vitesse (ISA).

Le pack de sécurité permet de surveiller en continu la périphérie du véhicule à l'aide de caméras mégapixels, de radars à ondes millimétriques et de radars à ultrasons.

Les aides à la conduite:

• Limiteur de vitesse
• Système d'aide au trafic (CTS)
• Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) avec fonction Stop & Go
• Aide au freinage intelligent (SBS)
• Aide au freinage intelligent avec détection des piétons et fonction de freinage en marche arrière (SBS R)
• Gestion automatique des feux de route (HBC)
• Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) avec adaptation intelligente de la vitesse (ISA)
• Système de surveillance des angles morts (BSM)
• Aide au démarrage en côte (HLA)
• Contrôle dynamique de stabilité (DSC) avec ESP
• Caméra 360° avec fonction « See-Through View »
• Affichage tête haute couleur étendu (ADD)
• Système de maintien de trajectoire (LKA)
• Maintien d'urgence sur la voie (ELK) lié au système de surveillance des angles morts (BSM)
• Système de détection d'un danger à l'ouverture des portes (DOW)
• Système de contrôle de présence des passagers arrière (CDP)

SYSTEME D'INFO-DIVERTISSEMENT

La Mazda6e dispose d'un système d'info-divertissement moderne marquant un pas en avant technologique chez Mazda. L'écran central tactile de 14,6 pouces permet d'accéder aux fonctions de communication et d'info-divertissement. Il permet d'afficher la navigation avec planificateur de trajet intégré. La reconnaissance vocale permet de contrôler plus d'une centaine d'éléments (du système de navigation, du chauffage ou de la climatisation) jusqu'au système audio Sony à 14 haut-parleurs.

En l'absence de boutons physiques, les réglages du véhicule se font exclusivement sur l'écran tactile central de 14,6 pouces. Malgré une mise en page et à des fonctionnalités inspirées des smartphones, l'utilisation de cet écran est peu aisée.

Les commandes gestuelles et vocales sont censées contribuer à simplifier les interactions avec les équipements embarqués, tels que les systèmes de climatisation et multimédia.

Après la commande d'activation initiale « Hey Mazda », les passagers peuvent contrôler diverses fonctions, telles que la climatisation, les fenêtres, le réglage des sièges, le verrouillage des portes, l'éclairage ambiant, le système audio, l'affichage tête haute et l'aileron arrière.

La commande vocale s'est montrée particulièrement inefficace en étant incapable de comprendre la moindre commande de base relative à la navigation.

La commande gestuelle peut être utilisée pour les commandes de base permettant de contrôler le système audio, de passer un appel téléphonique ou de prendre une photo avec la caméra selfie du véhicule.

POSTE DE CONDUITE

Clairement tourné vers le conducteur, le poste de conduite est doté d'un écran tactile personnalisable de 14,6 pouces, d'un combiné d'instrumentation numérique de 10,2 pouces et d'un affichage tête haute en réalité augmentée de 50 pouces qui projette les principales informations, telles que la vitesse et des instructions de guidage, directement dans le champ de vision du conducteur à une distance de 7,5 mètres.

APPLICATION MAZDA6E

L'application Mazda6e permet de gérer les horaires de recharge, préconditionner l'habitacle, vérifier l'état des portes et des fenêtres et dégivrer les écrans, le tout à distance.

FONCTION CLE BLUETOOTH

La fonction clé Bluetooth via l'application permet d'accéder à la Mazda6e et de la démarrer d'un simple smartphone. Elle peut même être partagée avec trois autres utilisateurs simultanément sur des périodes prédéfinies.

FINITIONS

La Mazda6e est disponible dans deux univers de finition.

La finition Takumi offre un intérieur en cuir artificiel de couleur beige ou noir tandis que la finition Takumi Plus hérite d'un garnissage en cuir Nappa Tan et suédine tout en y ajoutant un velum d'occultation électrique.

PRIX

La Mazda6e 190 kW (258 ch) 68,8 kWh en finition Takumi est proposée à partir de 42 900 euros et 44 900 euros en finition Takumi Plus.

La Mazda6e 180 kW (245 ch) 80 kWh Grande Autonomie en finition Takumi est proposée à partir de 44 500 euros et 46 500 euros en finition Takumi Plus.

Pour une grande berline électrique de près de cinq mètres de long, ce sont des prix bas.

PRODUCTION

La Mazda6e est produite en Chine par le constructeur chinois Changan, partenaire de Mazda sur le marché chinois.

DISTRIBUTION

La Mazda6e est distribuée par 108 concessions automobiles en France.

GARANTIE

La Mazda6e est couverte par une garantie commerciale de 6 ans ou 150 000 km.

Les deux batteries sont couvertes par une garantie de 8 ans ou 160 000 km.

Le prix des batteries hors garantie :

Batterie 68,8 kWh : 29 365 euros
Batterie 80 kWh :28 247 euros

REVENTE

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion de la Mazda6e électrique.

Le volume de vente de véhicules neufs est lui aussi très incertain, de l'ordre de 1 000 véhicules par an.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.

Dans cette catégorie de véhicules, c'est l'architecture 800V qui semble constituer la norme à venir, alors que la Mazda 6e repose sur une architecture 400V avec des puissances de charges en courant continu faibles et des temps de recharge allongés.

Le relâchement des contraintes de circulation liées aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) interdisant la circulation des véhicules thermiques contribue également à la baisse des valeurs de revente en occasion des véhicules électriques de type Mazda6e.

L'achat d'un véhicule électrique est en train de redevenir pendant quelques années (jusqu'à 2035 au plus tard) un choix personnel et non une obligation imposée par le législateur.

La garantie 6 ans ou 150 000 km et la garantie 8 ans ou 160 000 km de la batterie à hauteur de 70% de sa capacité de charge sont des éléments positifs pour la revente de la voiture électrique Mazda en occasion.

EQUIPEMENTS DE SERIE

La dotation d'équipements de série de la Mazda6e est riche.

Les équipements de série de la Mazda6e:

TAKUMI

STYLE

• Jantes alliage 19 pouces « Black Silver Aerodynamic » (245/45R19 Michelin)
• Calandre pleine avec signature lumineuse
• Phares et feux de jour à LED
• Feux arrière à LED
• Toit panoramique (verre teinté et isolation thermique)
• Rétroviseurs extérieurs noirs, chauffants, réglables électriquement avec fonction de mémorisation et à rabattage automatique
• Poignées de porte affleurantes
• Lunette et vitres arrières surteintées
• Becquet arrière électrique rétractable

CONFORT & INTÉRIEUR

• Sellerie synthétique au choix « Beige » ou « Noir »
• Ciel de pavillon gris (intérieur « Beige ») ou noir (intérieur « Noir »)
• Vitres électriques à l'avant et à l'arrière
• Sièges avant chauffants et ventilés
• Siège conducteur réglable électriquement 10 voies avec fonction de mémorisation
• Siège passager réglable électriquement 4 voies
• Sièges arrière rabattables 60/40
• Système Isofix sur les sièges arrière
• Volant chauffant, multifonctions et à réglages télescopiques
• Rétroviseur intérieur photochromatique sans cadre
• Feux et essuie-glaces automatiques
• Accoudoir central à l'avant et à l'arrière
• Porte-gobelets à l'avant et à l'arrière
• Climatisation automatique bi-zone
• Pare-soleil avec miroirs de courtoisie
• Fonction «Coming» home

SÉCURITÉ

• 9 airbags (frontaux x2, rideaux x2, latéraux x4, latéral avant)
• Limiteur de vitesse
• Système d'aide au trafic (CTS)
• Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) avec fonction Stop & Go
• Aide au freinage intelligent (SBS)
• Aide au freinage intelligent avec détection des piétons et fonction de freinage en marche arrière (SBS R)
• Gestion automatique des feux de route (HBC)
• Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) avec adaptation intelligente de la vitesse (ISA)
• Système de surveillance des angles morts (BSM)
• Aide au démarrage en côte (HLA)
• Contrôle dynamique de stabilité (DSC) avec ESP
• Caméra 360° avec fonction « See-Through View »
• Affichage tête haute couleur étendu (ADD)
• Système de maintien de trajectoire (LKA)
• Maintien d'urgence sur la voie (ELK) lié au système de surveillance des angles morts (BSM)
• Système de détection d'un danger à l'ouverture des portes (DOW)
• Système de contrôle de présence des passagers arrière (CDP)

TECHNOLOGIE & CONNECTIVITE

• Ouverture/fermeture intelligente des portes
• Clé digitale sur smartphone via Bluetooth
• Services connectés Mazda via application dédiée Mazda6e
• Ordinateur de bord avec compteur numérique 10,2 pouces LCD
• Ecran central avec système d'infodivertissement 14,6 pouces
• Ecran multifonctions tactile à l'arrière
• Système de navigation avec planificateur de recharge
• Système audio avec radio FM/DAB, 14 haut-parleurs Sony et 1 haut-parleur extérieur
• Commandes gestuelles & modes de véhicule
• Reconnaissance vocale

ENVIRONNEMENT

• 3 modes de conduite : Normal, Sport, Individuel
• Pompe à chaleur (climatisation et préchauffage de la batterie)
• Chargeur embarqué triphasé 11 kW (recharge AC)
• Charge DC jusqu'à 165 kW (batterie 68,8 kWh)
• Charge DC jusqu'à 90 kW (batterie 80 kWh)
• Câble Type 2 Mode 3

TAKUMI PLUS

ÉQUIPEMENTS EN PLUS DE TAKUMI

STYLE

• Pare-soleil électrique

CONFORT & INTÉRIEUR

• Sellerie cuir Nappa Tan et suédine
• Ciel de pavillon noir
• Volant gainé de cuir bi-ton
• Accoudoir, console centrale, panneaux de portes et partie inférieure du tableau de bord en grain de bois foncé