La Micra repose sur une toute nouvelle plateforme V de l'alliance Renault-Nissan.
Sur la route, le comportement de la Micra ne révèle pas de mauvaises surprises.
La nouvelle Micra possède une architecture de suspension indépendante à l'avant avec jambes MacPherson et ressorts hélicoïdaux et, à l'arrière, d'un essieu de torsion compact.
Les suspensions avant et arrière sont montées sur un berceau pour assurer une meilleure isolation des bruits et vibrations et comportent chacune une barre antiroulis.
La direction assistée électrique contribue au rayon de braquage de seulement 4,5 mètres qui favorise en ville la maniabilité dans les rues étroites.
La suspension de la citadine Nissan est confortable et efficace, la direction assistée asservie à la vitesse est précise et le freinage de la Micra est sûr.
Avec ses quatre roues repoussées aux angles extrêmes de la carrosserie, la citadine Nissan est stable.
D'un poids réduit, la Micra est entraînée par un nouveau moteur essence 1.2 litre 3 cylindres développant une puissance de 80 chevaux.
Le moteur de 1198 cm3 de la Micra développe un couple de 110 Nm à 4 000 tr/mn.
Couplé à une boîte de vitesse manuelle 5 vitesses, la Micra accélère de 0 à 100 km/h en 13,7 secondes et affiche une vitesse de pointe de 170 km/h.
Avec un poids de 915 kg et un rayon de braquage de 4,5 m, c'est l'une des petites citadines les plus maniables en ville.
Le nouveau moteur trois cylindres 1.2 DIG-S à injection directe essence et compresseur dispose d'une puissance de 98 ch à 5 600 tr/min et d'un couple de 142 Nm à 4400 tr/min. La citadine japonaise accélère de 0 à 100 km/h en 11,3 secondes et atteint sur piste fermée une vitesse de pointe de 180 km/h.
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