Le moteur 1.3 litre Energy TCe 115 ch est à 125 g de CO2/km, soit la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Le 1.3 Energy TCe 140 ch est à 125 g sur, soit la classe C de l'ADEME.
Le moteur diesel 1.5 dCi Energy 110 ch est à 104 g. Il est dans la classe B de l'ADEME.
Le 1.6 dCi Energy 130 ch est à 119 g. Il est dans la classe B de l'ADEME.
Le 1.6 dCi Energy 160 ch couplé à une boîte automatique à double embrayage EDC est à 122 g. Il est dans la classe B de l'ADEME.
Le Renault Grand Scenic dispose d'un filtre à particules sur tous les moteurs diesel.
Le moteur 1.3 litre Energy TCe 115 ch est à 5,6 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 7,1 litres en ville et 4,8 litres sur route.
En diesel, les consommations mixtes sont réduites à moins de 5 litres sur les moteurs Energy 1.5 dCi 110 et Energy 1.5 dCi 130 ch.
Le moteur Energy 1.5 dCi 110 ch est à 4,0 litres (4,4 litres en ville et 3,8 litres sur route).
Le 1.5 dCi Energy 130 ch affiche une consommation mixte de 4,6 litres (5,3 litres en ville et 4,2 litres sur route).
Le 1.5 dCi Energy 160 ch couplé à une boîte à double embrayage EDC affiche une consommation mixte de 4,7 litres (5,3 litres en ville et 4,4 litres sur route).
Une offre diesel électrifiée sur le moteur diesel Energy dCi 110 est associé à une boîte manuelle 6 vitesses. Appelé Hybrid Assist, le système permet de fournir un surcroît d'accélération à bas régime. Ce système qui permet la récupération d'énergie dans les phases de décélération et de freinage abaisse légèrement la consommation. L'Hybrid Assist fonctionne avec une batterie de 48V, le moteur électrique venant assister le moteur thermique, qui reste en fonctionnement continu.
Le Scenic Energy 1.5 dCi 110 ch Hybrid Assist affiche des émissions de CO2 de 94 g et une consommation mixte de 3,6 litres (4,0 litres en ville et 3,4 litres sur route).
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?