La Skoda Octavia Combi reprend la nouvelle plateforme modulaire Volkswagen MQB.
La Skoda Octavia Combi bénéficie d'un poids réduit (1 247 kg pour le 1.2 TSI 85 ch). Bien que sa taille ait évolué et qu'elle soit plus puissante, la nouvelle Skoda Octavia Combi pèse 102 kg de moins que le modèle précédent.
La carrosserie de l'Octavia Combi se compose à presque 70 pour cent d'acier à haute et très haute résistance. Un quart environ de la carrosserie (sans les portes), capot, hayon et trappes, se compose d'aciers formés à chaud à très haute résistance.
Le break familial tchèque profite d'un châssis rigide. L'Octavia Combi a recours à l'avant à un essieu MacPherson avec jambes de force à ressort entraînant les roués et tirant transversal triangulaire. On retrouve à l'arrière un essieu à bras mixte ou multibras.
Huit moteurs diesel et essence (quatre moteurs essence TSI quatre cylindres suralimentés à injection directe et cinq blocs diesel TDI suralimentés à injection directe dotés de quatre cylindres et quatre soupapes) sont disponibles sur la Skoda Octavia Combi, du 1.2 TSI de 85 ch au 2.0 TDI 184 ch.
Le passage de vitesses se fait par le biais de boîtes manuelles cinq ou six rapports ou de la boîte automatique à double embrayage DSG à six et sept rapports.
Le système Start & Stop et le système de récupération d'énergie au freinage sont présents sur toutes les motorisations.
Des déclinaisons RS essence (2.0 TSI 220 ch et 2.0 TSI 230 ch) et diesel (2.0 TDI 184 ch) sont également proposées.
La Skoda Octavia Combi est agréable à conduire. La direction du break familial tchèque est précise.
Les suspensions sont efficaces.
Le comportement sur route du break familial est sans mauvaise surprise. La Skoda Octavia Combi aspire à avaler les kilomètres.
Combiné à une boîte manuelle à cinq vitesses, le bloc essence d'entrée de gamme de l'Octavia Combi 1.2 TSI développe une puissance de 85 ch. La suralimentation permet d'atteindre un couple maximal de 160 Nm de 1 400 à 3 500 tr/min). L'Octavia Combi 1.2 TSI 85 ch atteint une vitesse de pointe de 178 km/m avec une accélération de zéro à 100 km/h en 12,2 secondes.
Couplée à une boîte manuelle à six vitesses, la déclinaison 1.0 TSI de 116 ch atteint son couple maximal de 200 Nm à 2 000 tr/min. Elle atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 200 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,1 secondes.
Combiné à une boîte manuelle à six vitesses, le 1.4 TSI de 150 ch délivre un couple maximal de 250 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min. Il accélère de zéro à 100 km/h en 8,2 secondes et atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 216 km/h.
Le puissant bloc essence 1.8 TSI de l'Octavia Combi développe 180 ch. Son couple maximal est de 250 Nm entre 1 250 et 5 000 tr/min. L'Octavia Combi 1.8 TSI de 180 ch atteint une vitesse de pointe de 229 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 7,4 secondes.
Dans sa déclinaison RS, la Skoda Octavia Combi est animée par un bloc essence turbocompressé 2.0 litres TSI de 220 ch. Son couple maximal est de 350 Nm entre 1 250 et 5 000 tr/min. L'Octavia Combi 2.0 TSI RS de 220 ch atteint une vitesse de pointe de 242 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 6,9 secondes.
Le bloc 1.6 TDI de 90 ch atteint son couple maximal de 230 Nm entre 1 400 et 2 700 tr/min. Il entraîne l'Octavia Combi à une vitesse de pointe de 183 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 12,3 secondes.
Le bloc 1.6 TDI de 110 ch atteint son couple maximal de 250 Nm entre 1 500 et 2 750 tr/min. Il entraîne l'Octavia Combi à une vitesse de pointe de 194 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes.
Le bloc diesel 2.0 TDI de l'Octavia Combi développe 150 ch. Couplé à une boîte manuelle six vitesses, le moteur séduit par son confort de conduite et génère son couple maximal de 320 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/min. Il atteint une vitesse de pointe de 216 km/h sur circuit fermé et accélère de zéro à 100 km/h en 8,5 secondes.
Dans sa déclinaison RS à moteur diesel, la Skoda Octavia Combi est animée par un bloc diesel turbocompressé 2.0 litres TDI de 184 ch. Son couple maximal est de 380 Nm entre 1 750 et 3 000 trmin. L'Octavia Combi 2.0 TDI RS de 184 ch atteint une vitesse de pointe de 230 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 8,2 secondes.
L'Octavia Combi propose l'Adaptive Cruise Assistant (ACA). A une vitesse donnée, le régulateur adaptatif de vitesse maintient le break Skoda à une distance sûre par rapport au véhicule se trouvant devant. En cas de besoin, le régulateur accélère ou freine automatiquement en intervenant sur le réglage du moteur et le freinage.
Le système utilise un régulateur de vitesse en combinaison avec le régulateur de distance.
Un capteur radar dans la partie frontale du véhicule fournit les données requises. Le système fonctionne (avec une boîte manuelle et une boîte automatique à double embrayage DSG) entre 30 et 160 km/h. Sur un modèle doté d'une boîte manuelle, le Front Assist (qui fait toujours partie de l'ACA) intervient au-dessous de 30 km/h et freine, si nécessaire, au maximum de son intensité.
Grâce au sélecteur du mode de conduite Driving Mode Selection, le conducteur de l'Octavia Combi peut choisir différents modes de conduite en appuyant sur un simple bouton.
Quatre modes de conduite sont disponibles : Normal, Sport, Eco et Individual.
En fonction du mode sélectionné, un certain nombre de réglages change, par exemple au niveau de la commande du moteur et de la boîte robotisée DSG, de la course libre, de la direction assistée, du régulateur de distance ACA, de la commande des feux bi-xénon ou de la climatisation Climatronic.
Le mode Normal permet une conduite détendue tout en bénéficiant d'un certain dynamisme.
Le mode Sport est garant d'une conduite plus alerte, la direction assistée et le passage des vitesses (boîte DSG) sont plus directs et fermes.
Le mode Eco réduit la consommation par des points d'enclenchement plus bas, une accélération plus tardive et un réglage plus modéré de la climatisation.
Enfin, le mode Individual permet au conducteur de "personnaliser" certaines propriétés dynamiques de la voiture.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?