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Un SUV coupé électrique de taille intermédiaire à la ligne de toit étirée
La Volkswagen ID.5 électrique a été conçue spécifiquement pour la propulsion électrique.
Basée sur la plateforme modulaire électrique Volkswagen (MEB), la Volkswagen ID.5 adopte des dimensions intermédiaires.
L'empattement long de la configuration MEB, associé à des porte-à-faux très courts, permet de créer un habitacle spacieux.
Dérivée techniquement de l'ID.4 (élue Voiture Mondiale de l'Année 2021), l'ID.5 se caractérise également par une répartition optimale du poids entre l'essieu avant et l'essieu arrière, proche de la valeur idéale de 50:50.
Des éléments tels que le pare-chocs, les habillages de portes peints et la ligne de toit différencient le SUV Coupé ID.5 de l'ID.4.
L'ID.5 est proposée avec trois motorisations électrique différentes: 128 kW (174 ch), 150 kW (204 ch) et 220 kW (299 ch).
Le moteur électrique de 128 kW (174 ch), situé au niveau de l'essieu arrière, délivre un couple maximal de 235 Nm.
Le moteur électrique de 150 kW (204 ch), situé au niveau de l'essieu arrière, délivre un couple maximal de 310 Nm.
La transmission électrique 4 roues motrices Dual-Motor de l'ID.5 GTX est assortie d'un moteur électrique sur chacun des essieux avant et arrière délivrant au cumul 220 kW (299 ch) et un couple maximal de 460 Nm.
L'ID.5 est proposée avec une batterie de 77 kWh qui permet une autonomie électrique jusqu'à 513 km selon la norme WLTP (489 km avec une transmission intégrale électrique).
Au 31 mai 2022, la France comptabilisait 62 136 points de recharge ouverts au public.
Les 62 136 points de recharge sont répartis dans 24 722 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont majoritairement implantés sur les parkings payants (38 % - 23 443 bornes). Rappelons que les bornes installés dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 29 % des points de recharge (17 880 bornes) sont installés en voirie ou sur des sites publics.
30 % des points de recharge (18 430 bornes) sont déployés dans des commerces et 3 % dans des entreprises (2 028 bornes).
91 % des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3,5 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 5,5 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 58 663 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 4 615 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 35 % du réseau de recharge en France.
La part de points de recharge rapide (DC) stagne malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des trajets longs.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 35 % (22 065 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 56 % (35 237 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 361 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (1 081 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 3 % (1 723 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 2 % (1 343 points de recharge)
plus de 350 kW: 1 % (468 points de recharge)
L'ID.5 se singularise par des commandes et des affichages entièrement numériques et un "sélecteur de vitesse" situé à droite derrière le volant avec frein de stationnement électronique.
La voiture est dotée d»un radar avant, d»une caméra avant, de deux radars arrière et de huit capteurs à ultrasons qui surveillent son environnement.
L'équipement standard est particulièrement complet (système de surveillance périmétrique avec fonctions de freinage d»urgence en ville et détection des piétons, freinage d»urgence d»intersection, régulateur de vitesse adaptatif et prédictif, système de détection de la signalisation routière, système de navigation, assistant au maintien dans la voie avec correction de trajectoire, système d»aide au stationnement avant et arrière, fonction Car2X, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, fonction de téléphonie « Comfort » avec chargement à induction....), mais cet arsenal de technologies embarquées et de sécurité a un prix.
Le SUV coupé de taille intermédiaire électrique Volkswagen est sans compromis mais hors de prix.
Le tarif de la Volkswagen ID.5 démarre à partir de 51 450 euros (ID.5 128 kW 77 kWh Pro) avec une autonomie de 513 km WLTP.
Date de l'article 07/06/2022
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